soppa

Terve, Tarvitsisin pientä kertausta aiheesta: Kaasutin: Hif44 Jakaja: Normi 25d Eli ongelma ei ole se, että auto ei toimisi vain se, että miten sen saisi toimimaan vielä paremmin sytyksen ja seoksen kanssa. Nyt ongelma on se, että jos seos ruuvia kierrän rikkaammalle niin ajon jälkeen sammuttaessa ampuu aina putkeen (Humahdus kuuluu aika isosti ja joskus pamahduksen kera). Tähän en ole vielä löytänyt sellaista ennakkoa millä toimisi niin että vetoa riittää ja ei jysäytä putkeen. Toinen vaihtoehto on laittaa seos ruuvi millin pari alle tasopinnan, tällöin ei ammu putkeen mutta eipä myös oikein ole kunnon vetoakaan kun tuntuu että löpö loppuu suuremmilla kierroksilla. Tuntuu, että kumpaankaan näihin ei tunnu jakajan ennakon säätö auto haluammallani tavalla... Olisiko näihin ainoa vaihtoehto viedä säätöön, jotta seokset mitataan ja ennakot säädetään sen mukaan? Vai Saisiko tätä jotenkin kotipajan voimin toimimaan? Pääsisi vaan tuosta kaupan pihalla ihmisiä säikäyttävästä jysäyksestä eroon O0

Mitenkäs nuo Minin "varoitus/huomio" lamput mittarissa menikään? Otin tuossa mittarin pois, kun oli palanut osa lampuista. Eli Öljynpainevalo löytyy, vilkku, pitkät valot, sytystys, mittarivalot... Mutta mikä vielä? Mulla on yksi poltin runko vielä mittarin takana. Mutta ei siinä kyllä valo pala missään tilanteessa. Mikä voisi olla?

Ainakin itsellä tuo 100 astetta mittarin mukaan on ihan normaali kun ajon jälkeen hetken seisoo esim. valoissa. Kyllä se siitä viilenee kun lähtee liikkeelle, ja voithan aina valoissa pitää reilummin kierroksia niin tuuletin vähän enemmän pukkaa ilmavirtaa syyläriin. Itsellä ei ainakaan ole ollut mitään keittämis ongelmia vaikka lämmöt välillä nouseekin

Kiitos tarjouksesta mutta Raumalta on vähän matkaa Ouluun ;)

Tarttis nyt muidenkin ajatuksia miten korjata vai onko uusi mittari ainoa vaihtoehto.... Katsuri ei välttämättä pidä jos mittari seilaa jo piha testilenkillä 0-140km/h :-\

Uppia!! Edelleen sama ongelma vaivaa, eli viisari seilaa omiaan.... Miten se mageneettilevyn ja vastalevyn pitäisi olla toisiinsa nähden? Pienellä välyksellä varmaankin, muistelisin että ne saattaa hiukan ottaa toisiinsa?! Olisiko jotain korjaus ehdotuksia? t, Marko

Tere, Aivo pieru vaivaa ja täysi unohdus... Eli kärjet + konkan vaihtelin ja liittimien asennus järjestys ei millään tule mieleen. Oliko niin, että kärjet kun on paikoillaan niin alimman muovi holkin päälle tulee kärjen runko + konkka + puolalta miinus ja lopuksi muovi holkki päälle ja mutteri viimeiseksi? Vai muovi+kärjet+puolalta miinus+muovi+konkka ja mutteri...?

Raumalla ainakin hyväksi todettu: Moottorikoneistamo Koivukari www.mkkoivukari.fi/‎ Mäkikatu 19 26200 RAUMA - Puh. 02-8210413

No Raumalta ei Turkuu ole paljon matkaa ;) Nyt tuli niin paljon asia, että menee ohikin jo jotain.... Tuosta HIFistä, onko kaikki modattuja vai löytyykö niitä alkuperäisenä? Ajattelin, että jos voin tuota olemassa olevaa käyttää... Löytyykö ohjeita tähän koneistukseen? Myykö esim. Minitron näitä turbokäyttöön tarkoitettuja korjaussarjoja? Milkä jakaja olisi sopiva, itse en lähde noihin ohjelmoitaviin sytkiin...? Minitroni sivuilta löytyvä A+ 1-2-3 ?? Mistä noita turboja kannattaisi alkaa etsiin ebay vai löytyykö Suomesta? En miellään uutta lähtisi ostamaan, ajattelin pitää budjetin suht aisoissa. Pakosarjan teen tod.näköisesti itse, joten turbon liitäntä ei varmaan ole niin oleellinen. Tuossa löysin tuollaisen Toyotan CT9 turbon, onko tästä mitään kokemuksia tai tietoa voisiko ajatella käytettävän? Painekotelo voi olla parempi hankkia niin ei tarvitse alkaa väsäileen... Katsastuksesta, mulla on 8,4" jarrut, joten sopinee? Tarviiko tehostajaa, sitä ei ole...? Lisä tiedot ovat kullan arvoisia, koska untuvikko kun olen tässä turbottamisessa O0

ei muutaku uusiksi kiitos ;) ps. ota copy välillä

Voipi muuten olla, tarkistan asian kun pääsen kotiin. Mutta toimiiko turbo kone yli 10 puristuksilla? Mikä jakaja olisi sopiva? Mistähän paineistussarjoja voisi etsiskellä? Onko joka lohkossa tuo mek. bensapumpun paikka? En nyt heti muista, löytyykö se lohkon takaa. Mitenkäs tuo öljyn kierto meni, eli voiko ottaa haaran kanssa suodattimen jälkeen? Mulla oli tosiaan hiottu vakio nokka, jollain rata bemarin kartalla... mites tuo nokka vaikuttaa toimintaan turbon kanssa? Nyt muistaakseni jotain 11mm nostolla...

Terve, Miettisin, että jos talven aikana nostaisi koneen pois ja asentaisi turbon koneeseen, joten kysymyksiä riittää.... Minulla on siis tällä hetkellä peruskunnostettu 1275 mylly, tietenkin pieniä vapari virityksia portatun kannen, isompien venojen, pakosarjan ja kaasuttimen muodossa on tehty. Ilmeiseti tuo koneestani löytyvä HIF44 soveltuu oivallisesti turbo käyttöön? Turbomoottorin perus toiminta idean tiedän ja moottorin kaasaamista jotakin, mitä tässä rakennellessa on oppinut. Mutta mistä turbo? Käykö mitkä mallit? Voisiko löytyä purkaamoilta? Jos en alkuperäistä Metron ahdinta laita niin pakosarja+downpipe omaa valmistetta? Entä kaasuttimen painekotelo, pakollinenko? Valmistus itse, mahdollistako? Öljynkierto liitännät turboon ja takaisin öljypohjaan, mistä? Miten saan puristussuhteen mitattua? Voisin kuvitella, että se tällä hetkellä 10-11 välissä...?! Miten saa laskettua sinne 8-9 pintaan vai voiko toimia pienillä paineilla suurillakin puristuksilla? Mikä virranjaka? Riittääkö tavallinen 25d jakaja? Tässäpä näitä aluksi, voipi vaikuttaa tyhmältä mutta pakko kysellä kun ei tiedä... ;D

Teekös noilla Ignitor kärjetön systeemillä mitään Minin vakio 25d jakajassa? Varmaan täytyis olla myös Ignitorin suurtehopuola?

Tuo on ollut suunnitteilla jo vuodenpäivät :) Tulee sitten kun rahavarat antavat myöden... Jos teippi kelpaa niin eipä ne paljoa maksa...

Mites tuon painelaakerin akselitapin saa vaihdettua? Kytkin kopan kansi irti ainakin? Olikos tuo laakeri prässätty akseliin vain irtoaako helposti? Uutta minulla on kaikki muut paitsi kytkinvipu ja akselitappi ja alkuperäinen pääsylinteri. Eli jokin näistä on heikkolenkki tai sitten kaikkien yhteis summa...

Kytkinhän siis toimi ennen säätöäni... Koitin siis saada kytkimen toimimaan pikkaisen ylempää kuin se, että hiukan löysää jalan painetta lattiasta. Mutta jostain syystä nyt tuntuu, että paine ei pysy ja joutuu pumpata niin saa pykälät silmään??

Kummassa mahtaa olla vika, pääsylinteri vai työsylinteri? kun pumppaa kytkinpoljinta niin kytkin irroittaa mutta välittömästi polkimen päästämisen jälkeen jos painaa uudelleen kytkintä niin eipäs irroita enää, eli työntö ei riitä ja poljin tuntuu painuvan lattiaan. Ilmannut olen monta kertaa joten ilmaa tuskin on... nestesäiliössä neste näyttää ilman sekaiselta, ei kirkkaalta. Olisiko niin, että tuo alkuperäinen pääsylinteri alkaa luovuttaa ja tiivisteet vuotaa jostain?

Samat kuvat minunkin kirjassa mutta vähän eri tekstillä. Olisiko nyt kuitenkin niin, että mulla olisi tuo kytkimentyösylinteriin tuleva "tappi" kulunut liian lyhyeksi?! Tämän takia irroitus ei ole hääpöinen? Säädöt ovat nyt kutakuinkin nyt ohjeiden mukaan? Ainakin jos katsoon sylinteriin niin mäntä näyttää olevan niin ulkoreunassa kuin mahdollista... Mikäs tämä tapin pituus pitäisi olla? Olisiko jollain antaa vertailua arvoa? Saako tappeja uusia vai pieni heppi päähän tekee saman asian?

Niin vähän ajattelinkin että vaikea lukea mutta kun puhuin säätömutterista niin (siis se mikä on kytkinkopanpäässä), taas kytkivarren rajoitinruuvi (se mikä on kytkinkopan yläosassa) Jos tarkoitit että sinulla ei ole lainkaan noita säätömutteria+lukitemutteria niin mihin ne sitten oikein vaikuttaa jos ilmankin voi olla? Toinen asia, voinko siis vetää "löysät" pois kytkivarren liikkeestä, eli niin paljon että työsylinteri menee pohjaan ja sen jälkeen säätää tuon hajurako välyksen tähän säätöruuviin (kopan yläossa)?? Ompas vaikeaa O0

Terve, Muistaisin, että jossain oli jo aikaisemmin juttua asiasta mutta empä löytänyt enää sitä... Joten tässä uusiksi kysymys joka koskee kytkintä. Todennäköisesti minulla on ollut moottori kasauksesta asti pieni kytkin ongelma siinä muodossa, että se on ottanut vain hyvin vähän aina. Juuri sen verran, ettei vaihteet sorvaa. No nyt kevät huoltoa tehdessä ajattelin korjata tuon ongelman ja ei muuta kuin säätömutteri näkyviin ja hommiin, kirja löytyy ja kovin luin sitä mutta homma ei auennut :( Eli jos aloitetaan siitä, että kytkinvarren rajoitin ruuvi on jossain asennossa X niin siitä työnnetään kytkinvartta ulospäin niin paljon kuin liikkuu ja ruuvataan säätöruuvi kiinni kytkinkopankanteen? Tähän asti OK? Seuraavaksi käsketään vetää kytkinvartta sisäänpäin niin paljon kuin liikkuu? No sehän liikkuu niin paljon kuin tämä kytkinvarrensäätö ruuvi mahdollistaa, eikö? No mutta jos tämä säätöruuvi on väärässä säädöissä niin kytkinvarsi liikkuu aika paljonkin sisäänpäin, niin mikä tässä kohti minulla menee nyt ohi kun en tajua että miten tämä kytkinvarrensäätö ruuvin osuus tarvitsisi tehdä? Vai vedänkö kytkinvartta sisäänpäin reilusti ja kiristän kytkimensäätöruuvia ohjekirjan mukaisesti n. 0.25mm?? ja sitten säädän tuon kytkinvarren säätöruuvin välin? Olipas vaikeasti mutta kai asia selviää? Kiitos

Terve, Olisiko jollain jäänyt nurkkiin pyörimään toimivaa nopeusmittaria? Itselläni huollosta huolimatta viisari "nyppii" ja todellista nopeutta ei tiedä.... Tarjoa: masomero@gmail.com

Tietääkö kukaan missä Satakunnan tai Varsinais-Suomen alueella pääsisi Minin kanssa penkkiin? Tarttis vihdoin ja viimein saada lopullisesti sytyt/seokset kohdalle ja ei se teholappukaan pahitteeksi olisi.

Tuli tällainen mieleen, kun itselläni ajatus on pyörinyt jo usean kerran mielessä. Eli oletko harkinnut myyväsi Minisi pois jostain syystä (ihan mikä vain syy). Itselläni on ollut pieniä vaikeuksia Minin ja minun yhteisellä taipaleella useasti mutta kaikesta on selvitty ja taas kaikki pelaa hienosti ja ajaminen maistuu. Mutta silti mielessä on ajatus myymisestä... joskus vain tulee mieleen, että mitä helv#% sitä tuollakin tekee! Maksaa vaan pirusti kaikki laittaminen ja vakuutukset + verot! Kalliimmaksi se tulee monin kerroin kun talon muut käyttöautot. Jos myisin, niin en todennäköisesti saisi kuin murto-osan autoon palaneesta rahasta takaisin. Silti kun hyppää rattiin, niin joka kerta se on yhtä hienoa ja mukava fiilistellä, joten itse ainakin painin ajatusleikkiä myynnin ja pitämisen välillä. Mites muilla?

Mukana kans, Raumallahan on oikein Mini yhteisö...