soppa

No niin, auto on leimattu :) mutta vaan kuukaudeksi.... :o No suurin hylkäämisen syy oli muutoskatsastamattomuus!!! toinen asia oli vänkärin puolen pallonivel, oli löysässä.. :-? no se olisi mennyt pelkällä korjauskehotteella mutta uusintaan sit kuitenkin mennään. Mites olisin voinut etukäteen muutoskatsastaa 3" isommat renkaat ja levikkeet? Olisko konttorilla pitänyt käydä jo aikaisemmin ja katsastaa myöhemmin ::) Arvatkaa harmittaako yhtään toi hylsy ;D Se fiilis mitä ajellessa konttorille ja takaisin tuli, niin ei haittaa yhtään enää ottaa lenkkiavainta käteen ja vähän kiristää niveltä 8-) Lisäksi oli todella hienoa kuulla inssin kehuvan työjälkeä ja aikaansaannoksia!!! Harmi vaan kun täällä päin satelee, niin ei viitti ajella koska pitäis vielä kotelonsuoja-aineet laittaa ja korjata pienet jäljet pohjanmassoissa :P Näin ollen projekti saadaan päätökseen viikonloppuun menessä, päivityksiä tullaan tekemään ja sisustaa aletaan tekemään seuraavaksi. Moottorin osalta tietoa haluatte varmaan, toivattavasti saadaan toi sytkä kohdilleen ja sit voisi harkita sitä penkkiä.

Eli todennäköisesti menis sit tuohon uuden jakajan ja kärjettömän sytyn hommaamiseen! Mikä ero noilla Aldonin red ja yellow jakajilla on ja noilla kärjettömillä Aldon LU142, Aldon LU143, Aldon LU144? Mulla on tossa paikallaan 25D jakaja, joten mikä noista käy tai sopivatko kaikki? Kuinka huoleton toi kärjetön sytkä on ja pysyykö se hyvin mukana myös kovemmilla kiekoilla? Vaikuttaako se myös valintaan, että tällä hetkellä on alipainesäätöinen jakaja? Voi olla, että menee tuohon rakenteluun vasta sit jos tuntuu että tarvii jotain kokeilla?? Onko markkinoilla valmista pakettia, jonka saisi pienellä vaivalla Minin koneeseen? Houkuttelis kuitenkin tuo suoransytkän säätö mahdollisuus...

Nyt tarttis tietoa sellaisilta, jotka ovat omaansa laittaneet jomman kumman ed. mainituista!! Tuli tuon koneen kanssa sellainen probleema, että todennäköisesti toi mun jakaja on "horo" tai ei toimi kunnolla. Ennakot ovat ihan viturallaan suuremmilla kierroksilla ja tuntuu, että kipinä olisi heikompi myös suuremmilla rinkeillä. Uus jakaja maksaa melkein 2 x tuon Minitronin kauppaaman kärjettömän sytkän verran. Onko esim. tuosta Aldonista mihinkään? Vai olisiko suorasytkä parempi hinta laadultaan? Mites käytännössä toi Aldon otetaan käyttöön? poistuuko jakaja kokonaan vai tuleeko toi kärjetön systeemi jakaja sisälle? Suoran sytkän asentaminen on varmaan vaikeampi, eikös siinä pidä saada anturi esim. vauhtipyörän kehään jotenkin..?

Täällä taas pitkästä aikaa... Oli tuossa pieniä motivaatio ongelmia tuon auton kanssa ja tarkemmin kytkimen >:( Nyt vihdoin ja viimein autolla on AJETTU ekat kilonmetrit testauksen merkeissä :) Kytkin kytkin, en tiedä mikä siinä oli mutta en saatu sitä irrottamaan ei sit millään... en tiedä oliko sit asetelman ja levyn yhteiselo vaikeaa vai mikä mutta taistella sai! Pääsylinterit vaihdoin toisin päin, yksi vika oli siinä, että ilmeisesti jarrunpääsylinterissä ei riitä tilavuus kytkimen työsylinterin tarpeelliseen liikkeeseen. Toinen vika oli siinä, että vauhtipyörä ja asetelma otti hiukan kiinni kytkinkoppaan -> moottori ei pyörinyt kunnolla. No nyt sit olisi enää viimeistelyt ja ehkä huom. ehkä tulevalla viikolla leimalle. Nyt alkaa tosiaan helpottaa, kun vihdoin auto sentään liikkui 8-) Seuraava päivitys tulee heti, kun leima on saatu!

No ni ei vituksen määrää voi sanoin kuvata >:( :'( Sain auton vihdoin viikonloppuna kuntoon kaiken muun osalta paitsi kytkimen... No kaikki oli tätä päivää varten valmista, eli leimalle piti mennä... piti!!! Kytkimen herkistys meneillään ja sit tapahtui :'( polkaisin kytkimen pohjaan normaalisti ja klingkytkinvivun alapään pultin korvake lensi hevon vit"¤#%uun!! ja toinen murtui >:( >:( >:( Arvakkaa pistääkö innon lopahtaan... No pieni lohdutus, uusi kytkinkoppa löytyi onneksi pienen soittokierroksen jälkeen! Eikös kaikki kytkinkopat ole samanlaisia? Eikös tuon kopan saa vaihdettua ilman moottorin irroittamista? Täytyy varmaan toinen tukikumi irroittaa ja hiukan tunkata ylöspäin, vai? Vit¤#32u VitT%#u

Kiitos, harkinnassa on noi lasit. Täytyy kattoa sit kun tuota sisustaa alkaa tekemään. Noi penkit väreineen näyttäis olevan aika hyvät, joten voi olla että väritys sen mukaan. Liitytty on jo clubiin mutta saa nähdä ehtiikö... :-[ olisi kaverin häät samana viikonloppuna. Eihän sinne olisi kuin reilu 200km!! Jos tulee, niin sisusta ei ole valmis :-/ Ei pelaa vielä, kun ei ole ehtinyt tallille. No viikonloppu aikaa, toivottavasti maanantaina leimalle!!

Millai päin ne on oikein? Täyttökorkkit taaksepäin siten, että ovat oikealle ja vasemmalle? vai korkit eteenpäin samallalailla? Noista varmaan jompikumpi.. Edit. Onko siitä haittaa tai vaaraa taikka toimiiko jarrut ja kytkin oikein jos ne on väärinpäin?

Pieni päivitys! Auto on nyt vihdoin saatu käyntiin ja ajettua uus nokka sisään. Ei ihan mutkitta mennyt tuo ensi herääminen. Aluksi oli vähän sytkä hukassa ja kun se löytyi niin auto saatiin käyntiin ja ilme oli sen mukainen :) no ilo oli lyhyt... auto laski öljyt pihalle... :'( no se johtui huonosta öljysuodattimen kotelon laitosta ::) Tämän takia menee vaihtoon koko vanha paska ja tulee tilalle kierrettävällä patruunalla oleva!! No sitten taas saatiin auto siihen malliin, että uusi käynnistys oli ajankohtainen.. no auto lähti käyntiin mutta kärjistä ilmeisesti jotain meni ja me tyssäs siihen :( No onneks Motonet oli lähellä ja uudet sytkä rojut paikalleen ja odottamaan uutta käynnistystä taas. Oli sen verran vit%¤# ilmassa, että meni muutamia päiviä ettei jaksanut kiinnostaa >:( Siinä ajassa laittelin sit pissapoikaa ja tööttiä toimimaan. Pissapoika saatiin toimiin ja kyllä tulee kirkasta jälkeä nyt kun käyttelee pyyhkijöitä ja pesuria 8-) Töötin käyttö tosiaan löytyi vilkkuviiksestä, kiitos vinkin antaneille! Siellä oli vain lievää hapetusta :o havaittavissa... putsaus ja tööt tööt!!! Nyt on sit auto katsastus kunnossa ainakin sähköisesti ja lisävarusteineen ::) Eilen sit tosiaan kone käyntiin, hitto että oli hieno tunne kun se nyt sit oikeesti lähti pelaamaan 8-) Hetken kaasuttelun jälkeen kaikki näytti olevan kunnossa ja ei muuta kuin kone lämpimäksi noin 2000rpm, näillä kiekoilla nokkaa "hiottiin" vielä muutama minuutti. Uudet öljyt täytyy vielä vaihtaa, ei viitti pitää muutakuin tuon konttorille ajon ajan, saa kaikki koneistuksista tulleet paskat heti pois!! Katsastusta haittaa nyt tällä hetkellä vain tuo kytkimen säätö!! Vaihteet kun saisi silmään niin olisi varmaan helpompi mennä konttorille ::) Tossa olisi viimeisin kuva, vielä pitäis saada loput koristeet etusäleikköön ja uudet puskurit. http://img294.imageshack.us/img294/4686 ... 295cu1.jpg

Vastaan itse itselleni tutkittua asiaa... Eli onhan ne erilaiset, toisessa eli jarrujen pääsylinterissä on yksisuuntaventtiili. Eli neste ei palaa säiliöön, kytkimessähän se pitää palata, kun palautus jousi vetää kytkinvivun takaisin... :-? Muutenhan hetken poljettua sylinteri ei liikkuisi, koska se on nestettä täynnä. Ilmeisesti mulla on vai tuo kytkinvivun ja rajoitinmutterin säätö pielessä... Meneekö se säätö sit siten, että kierretään rajoitinmutteria niin paljon, että kytkinvivun liikevara siihen kytkinkopassa olevaan säätöruuviin jää annettuun arvoon?

Eli otsikko kertoo kaiken, ovatko ne samanlaisia? Tuli vaan sellainen mieleen, kun kunnostin noi säiliöt niin en ajatellut asiaa ja laitoin vaan takaisin mahdollisesti ristiin!! Tuli vaan tuon kytkimen kanssa sellainen ongelma, että ihan kuin pääsylinteri päästäisi nesteen takaisin säiliöön ja kytkin menettää paineen. Eikös siellä kytkimentyösylinterissä pitäisi pysyä paine, vaikka se palautusjousi vetää takaisin... nyt se menee ihan hölpäksi kun päästää polkimen. Vai onko työ tai pääsylinteri entinen? :-/

Ok, osaatko sanoa yhtään hintaa? Ovat lomalla, niin ei saa kysyttyä

Onko noi rungot johon suodatin tulee, yhteen sopiva lohkoon kuin lohkoon? Toi sisäpatruunallinen ei ole oikein kätevimmästä päästä ja muutenkin se tuntuu hiukan epäluotettavalta... Tuntuis, että tuo pelkkä kierrettävä suodatin olisi parempi? Myykö esim. Minitron näitä runkoja ja mihinkähän hintaan? hinnastosta en löytänyt..

Katos vaan niin taitaa olla... ja se on suurinpiirtein kulutettu puhki!! Tiedän kuitenkin jotain sähköistä mutta ei ihmeisiinkään pysty jos toisesta päästä lähtee esim. keltainen/ruskea ja sellaista ei välttämättä toisesta päästä löydy missä sen pitäisi olla... Siinä joutuu katos sit purkaa kaikki ja katsoa ne läpi! Uuden olisin ostanut jos sellaisen vain suinkin olisi Suomesta saanut! Mielestäni homma on mennyt hyvin jos tällainen amatööri kuiteski purkaa koko johtosarjan miinus vilkkuviiksi ja saa kaiken toimimaan paitsi, että kysyy vaan että mistä muutama on saanut ohjauksensa?! vai mitä? No alkaa oleen myöhä ja väsyttää :-? ::)

Tuon kun tietäisikin, niin olisi ollut kaikki helpompaa ;D Meinaan vaan, että jos jostain lähtee joku väriyhdistelmä niin ei se tossa mun autossa tarkoita, että se sama väriyhdistelmä päättyy johonkin järkevään.... ::) Oli sen verran tekemistä, että noi yleensäkin alkoi pelittää.

OK :) Kiitos vastauksista. Täytyy tutkia toi viiksi, että löytyykö sieltä ylimääräisiä johtoja töötille?! Pissapojan ajattelin ainakin laittaa painonapilla vaan. Siirtyy vähän tuo katastus sit.... tulee pahasti toi jussi väliin 8-) täytyy kuiteski vähän juhlistaa :D

Apua!! Voi jummi... nyt tuli lisää ongelmia.. Eli mitä kaikkea pitää olla tuollaisessa -69 vuoden autossa? Pitääkö olla pissapoika? Pitääkö olla töötti? Pitääkö olla hätävilkut? Töötti riittää varmaan painonappina vai miten? Rattiin ei ainakaan saa... Missä pissapojan käyttö on? onko se viiksessä vai missä?

Ok, kiitos

Nyt apu olisi tarpeen!! Eli mitenkä menee laturin ja latausvalon kytkentä? Eikös asia ole niin, että vaihtolaturille tulee kaksi johtoa, joista isompi liittiminen menee suoraan akulle(lataus piuha). Mutta mites se toinen, virtalukon kautta kai sen pitäis mennä? Latausvalonhan pitäis palaa silloin kun virrat on päällä mutta ei käynnissä, startatessa valonhan pitäisi sammua?? miten kytkentä menee... tuleeko ohjaus mahdollisesti samasta kun puola saa sähkön? Mutta eikös puolalla pysy sähkö kokoajan, joten silloinhan valo palaisi aina..? Tänään olisi käynnistyksen aika ja pienestä on kiinni, tietysti auton saa joka tapauksessa käyntiin mutta olisi kiva että lamputkin menisi oikein... vaikeesti selitetty mutta kysykää lisää jossei kysymys auennut..

Edit...

Edit...

Edit...

Edit...

Tulpat haettu, otin kokeeksi noi NGK BP6ES tulpat. Kalliita ne oli 3/kpl ;D. Kokeillaan nyt noilla aluksi. Onko muuten järkevämpää myös harkita kärjetöntä sytkää tuollaiseen virikoneeseen?

Huisit tehot. Tuplasti mun Miniin verrattuna. Taitais pitkillä välityksillä kulkee kahta sataa ja kiihtyy sataseen 8 sekunnissa? Meikäläisellä 63 hevoista ja huiput noin 150 (mittari näytti 170) ja satseen menee hieman yli 13 s. Ja nuo vauhdit ja kiihtyvyydet jo tuntuu Minissä kovilta, joten on varmasti huikeaa menoa tuplatehoilla ja vieläpä kevyemmällä painolla... :P Edit...

No voi voi.... Jäi bensan, tulppien ja ajan puutteesta uupumaan että olisi saanut savut :'( Ei voi mittään, kun päivä loppuu kesken ja ei muista kaikkia tavaroita hankkia :P No nyt mennään loppu suoraa 8-) Auto saatiin sellaiseen kuntoon viikonloppuna, että moottorin kun saa käyntiin niin leimalle!!! Jarrut ilmattiin, tuli muuten aika maukkaan oloiset! pitäis topata kun polkaisee ;D Ovet viimeisteltiin, nyt menee kiinni ja tiivisteet alkaa muotoutua. Peilit saatiin myös kiinni, kun vihdoin sellaiset löydettiin. Auto, mihin se sunnuntaina jäi: http://img256.imageshack.us/img256/5738 ... 284iu3.jpg Ajoitukset menossa: http://img237.imageshack.us/img237/4913 ... 276yf4.jpg Kansi, ei isompia venttiilejä helpolla mahdu!! http://img177.imageshack.us/img177/5853 ... 264ks7.jpg Kannen kairauksia: http://img475.imageshack.us/img475/3011 ... 263ll0.jpg Komentoikaa jos kiinnostaa tietää lisää!