Jump to content

minorv8

Jäsenet
 Profiilisivu  Tarkastele käyttäjän sisältöä

  • Viestit

    1 690

  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    29

 Sisällön tyyppi 

Viestit kirjoittanut minorv8

  3. Kannen tiivisteen vaihto SPi

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Juu ja jos noi jousilautaset tosiaan on alsaa tai titaania niin itse jättäisin ne pois katumoottorista. Molempien materiaalien elinikä venttiilikoneistossa on vähän mitä sattuu, niillä kun ei varsinaisesti ole samaa väsymiskäyttäytymistä kuin teräksellä. Molempia on vielä eri seostuksella ja lämpökäsittelyllä eikä aina tiedä varmuudella mitä rahalla saa. Paitsi jos halvalla saa... melkein voi olla varma ettei ainakaan hyvää.  Käytetyt hilut vielä oma lukunsa kun niiden historiaa ei tiedä.Kisakoneissa ne vaihdetaan käyttötuntien perusteella varmuuden vuoksi ennen kuin kilahtaa. Mutta jokainen tekeen koneensa niin kuin lystää, sitä voi sitten laskea mitä tuhoa tulee jos lukot tulee lautasesta läpi ja vena putoaa kyydistä.

    OEM maailmassa hyvä esimerkki Corvette, olisko ollut LS7 missä on titaaniveivit. Niissä oli ongelmia jo heti pian uutena vaikka piti kestää vaikka mitä. No kesti ainakin sen moottorin käyttöiän 🙂. Sittemmin GM sai homman kaiketi kuntoon. Tai sitten ei... tossa linkissä mielenkiintoisia kuvia https://www.corvetteforum.com/forums/c6-corvette-zr1-and-z06/4187803-ls7-titanium-rod-failure.html

    Uusi veivisarja GM:ltä $5200 !

  4. Kannen tiivisteen vaihto SPi

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Palotilat muistuttaa Vizardin viimeisen kirjan mukaisia skissejä. Silmä sanoo että palotilat olis suht isot, kantsii todellakin mitata koko kone ja laskea mikä on puristussuhde.

    Mitä noihin venttiilien purkamiseen tulee niin jättäisin ne lekat ihan rauhaan. Mulle tulee aina näppylöitä noista hienosäätötyökaluista 🤣 Ammattimies kyllä purkaa koneen lekalla mutta ne oikeat ammattimiehet yleensä omistaa ihan toimivat työkalut... Sen verran Kimiä komppaan että joskus lukot on niin huolella kiilautuneet jousilautasiin että joutuu vähän napauttamaan hylsyn kanssa lautasta.

    Mulla on tuon bahcon tyyppinen värkki, ei maailman paras mutta silltä on saanut kannet purettua ja kasattua. Tota jälkimmäistä rimpulaa en minin koneeseen tarjoaisi, se on tarkoitettu jousien purkamiseen suoraan konehuoneeseen eikä design kauheasti vakuuta.

    Jos kansia aikoo paljonkin värkätä ´niin tossa on isäukon tekele.Tosta puuttuu levy jonka päälle kansi tulee. Nopea ja varma käyttää, huono puoli on että vie vähän liikaa tilaa varastoinnin näkökulmasta. Mulla jäänyt vähälle käytölle kun olen enemmänkin värkännyt roverin vinokansia enkä ole viitsinyt niile värkätä mitään omaa aluslevyä.

    20190403_082825.jpg

  12. Pierce alumiinikannet

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Te ette nyt vain tajua sitä ettei toi kansi ihmeitä tee. Se vaatii ne veeperit siihen huohottamaan, tehoa tulee niin paljon kuin vain kehtaa pyytää. 😁

    Mä käytin omat kanteni seetien koneistuksessa ja virtausmittauksessa. Riittää 225 hepan kantturoille. 🤣 Mutta mäkin oon pohjanmaalta...

  13. Pierce alumiinikannet

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Paljonko tämmöinen herkkukansi kustantaa tänä päivänä ? Joskus olin AKM:n kanssa juttusilla mutta jäi silloin ostamatta.

    Eipä tuo välttämättä kauheasti vakuuta. Mille tulpalle / kierteelle nuo on koneistettu ? Ton poteron syventäminen vaatii jonkinlaisen ohjauksen tulpan reiästä. Mulla on yksi työkalu jolla olen tehnyt upotuksia kuusiokoloruuveja varten. otan kuvan kunhan muistan...

    Kyllä sen tekee tappijyrsimelläkin mutta eri asia sitten mistä löytää koneistamon jota kiinnostaa nyplätä. Suurin aika menee kuitenkin asetuksiin, ei itse koneistukseen.

    Kaveri osti briteistä uustuotantokannet Roveriin. Niitä on nyt hitsattu täällä huolella ja hartaasti kun dekkitaso oli huokosia täynnä. Tätä laatua on liikkeellä...

     

  15. Stage 1 kit, kannattaako hommata?

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Eli sulla on kuminivelet ja ajattelit vaihtaa nylonit tilalle ? Ei niihin todellakaan kuulu mitään rasvaa, etenkään kumisiin. Kumiset on aika monessa värkisssä turvonneita koneen öljyvuotojen vuoksi. Nylon ristikot on ihan normi kardaanin ristikot, niissä on vain ne nylonit ympärillä. Osassa on ristikossa rasvanippa, osassa ei. Jos on nippa niin sinne voi laittaa rasvaa vaikka samaan aikaan kuin palloniveliinkin.

    Maniflow:lla on ollut oma pakosarja kumiristikoille mutta hinta oli aika rapsakka suhteessa normisarjoihin. Eipä noita kumisia ristikoita varmaan enää kauheasti ole joten yhden mutkan lisääminen pakosarjaan ei välttämättä kannata.

    Kimmo: noita peltisarjoja on small, medium ja large bore. Viittaa putkien halkaisijaan, small pienin ja large tietty suurin. Makuasia sitten mitä valkkaa, 1275 koneeseen karkeasti medium bore jos on kevyt viritysaste ja large bore sitten kiihkeämpiin koneisiin. Esson baarissa ei tietty kelpaa kuin large...

    Sivuimu vaatii oman imusarjansa, esim: http://minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Inlet/Inlet/C-AHT776.aspx?110202&ReturnUrl=/search/classic/intake.aspx|Back

    Noita on käytettynä liikkeellä silloin tällöin, yleensä valettuina. Pituudet ja design vaihtelee, yleensä pidempi pelittää paremmin.

  24. Takatukivarret

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Ei sitä puslaa sinne vinoon saa. Se nyt sattuu olemaan mallia koneistetaan loppumittaan. Voihan sen tehdä suoraan akselin halkaisijalle ja sitten prässätä paikoilleen. Puristussovituksessa vaan tuppaa sisäreikä pienenemään inasen. Se sopiva sisäreikä onkin piukka asennuksen jälkeen. Akselin halkaisija voi myös olla mitä sattuu, jollain toleransseilla nekin on tehty.

    Venttiilin ohjarit on ihan samanlainen tapaus.

×
×
  • Luo uusi...