minorv8

Siitä Wokkipannusta (kytkinkoppa) voi surutta jättää ne pari paskamaista piiloon jäävää pulttia pois, jos epäilee että koppaa pitää useinkin irroitella paikaltaan ;D

Ei taida kattaa ihan tuoreimpia malleja, lienee jostain 70-luvulta ?

tavallinen jarruneste

minkä värinen sisusta tossa on ? Mulla pitäis olla pari hyvää takapenkin verhousta jossain jemmassa.

periaatteessa vain nimi listassa ? Mitäs sitten jos jotain sattuu ja joku alkaa peräänkuuluttamaan järjestysmiehen vastuuta ? Olisiko kutenkin järkevää maksaa ulkopuoliset järkkärit paikalle ja unohtaa kerholaisten värväys. Jengi varmaan on tulossa sinne kokoukseen muussa mielessä kuin duuniin ? Edelleen haluaisin tietää miksei kerho halua hoitaa koko kustannusta...

Onko kerhon rahatilanne niin surkea ettei järjestysmieskuluja pystytä niistä hoitamaan ? Vai onko kyseessä isokin summa ? Jos portilla on maksu vastassa niin päiväkävijät varmaan miettivät kaksikin kertaa että kannattaako lähteä ollenkaan.

Jos on oikein pirun paksu laminaatti niin enemmän kuin peltinen ;D

Tosta unohtui se oleellisin homma eli tajuton käännäminen ;D

Verhoomo Primaa olen käyttänyt vuosien varrella. Asiallinen kaveri ja hyvä työn jälki. Jos haluat alkuperäistyyliset verhoukset niin niitä saa valmiina briteistä ja ne pystyy vaihtamaan ihan omakätisesti. Tsekkaa Newton Commercial.

En omista pulttipyssyä enkä ole sitä tarvinnut. Joissain laakereissa se irtorengas puuttuu ja se on korvattu leveällä sisäkehällä. Ainakin etupään kartiolaakereissa se irtorengas oli kun viimeisimmän satsin ostin. Taakse olen joskus laittanut kartiorullalaakerit ilman irtorengasta kun muuten ei saanut välystä pois.

Tota noin, en ole koskaan kuullut lohkon halkeavan tollaisesta paikasta. Särön etsintään on omat konstinsa, jotka kannattaa tehdä ennen kuin kaivaa hitsuuvehkeet esiin. Äkkiseltään tuntuu siltä että esim. Kansipahvi tai pakkasproppu saattaisi falskata.

Timppa tarkoitti levyjousia eli samanlainen satsi mitä nykyään vastaa double grey. Tuskin sulla nyt sentään kolmea jousta on päällekkäin ? tarkoittanet niitä peltiliuskoja jotka tulee vauhtipyörästä levyjousen/painelevyn pultin alle ?

Jos ne vaihteet pelaa kiltisti kun kone EI käy, mutta oikkuilee kun kone on käynnissä niin kytkimen suunnalta voit alkaa etsimään vikaa.

Minin kytkin osaa olla joskus yks per**le saada toimimaan. Mulla oli aikoinaan teräspunosletku cooperissa ja sillä toimi tosi hienosti. Päätin sitten entisöidä ja laitoin perinteisen letkun. Muut himmelit ihan samat. No eihän se suostunut pelittämään millään. Ei kun letkun vaihto uudelleen teräspunosversioksi ja kytkin toimi taas. Pitäis sen pelittää tavallisella letkulla maailman tappiin saakka etenkin kun ei ole mitään ihme hiluja kykimessä. pienet välykset siellä täällä kertautuu tosi pahasti ja välttämättä liikevarat ei riitä.

Kylmä tosiasia on ettei sillä putken pätkällä oven sisällä ole kaksista merkitysta jos joku tulee isommalla (kaikki nykyautot on isompia...) kylkeen. Sen verran pieni räppänä toi Mini loppu viimeksi on.

Periaatteessa pitäisi sopia mutta eri vuosimallien osien mitoissa voi olla pientä eroa. Joko sopii paikoilleen tai sitten ei. Mikä vanhoissa on vikana ?

Kelkka kantsii tarkistaa ettei ole kovasti kiero. Muuten keula tulee olemaan viturallaan...

Jep, niiden A-merkkien tulisi olla keskenään linjassa sekä levyjousessa että painelevyssä (back plate) ja edelleen A-merkkien siinä vauhtipyörän poterossa missä on ajoitusmerkit. Eli ykkös- ja nelosmäntä yläkuolokohdassa ja A-merkit kello 12:ssa. C-prikka kiinnitetään tällöin ylhäältä alas. Ideana on sitten se että purkaessa olis vastaava tilanne. Vaarana on se että jos A) prikka on väljä ja B) se irtoaa alaspäin, se lukittuu vauhtipyörän sisään ja silloin onkin naurussa pitelemistä ;D Sun tapauksessa joku ammattimies on ollut aikaisemmin asialla ;D ;D

Itse asiassa ruosteenkin kanssa pärjää mutta kun se on saanut heti pian uutena kipeää bussin tai junan tai jonkun isomman kanssa ja oikea kylki on korjattu ryssimällä. Ne oleelliset pikkikselle omat peltikikkareet ei ole parhaimmassa hapessa. Takaluukku on "melko" ruosteeton mutta niin pirun kihara, en tiedä mitä sen kanssa on touhuttu... Mutta kyllä siitä vielä auton tekee pienellä työstämisellä. Pitäis saada talli tyhjäksi yhdeksi talveksi tota varten...

http://s974.photobucket.com/albums/ae22 ... kup_02.jpg Kun kerran te rontit kehtaatte vanhaa epäillä... vai oliko kyse vaan siitä MÄDÄSTÄ ???

Mulla ei enää ole geocitiesin sivuja olemassa, minne vois nörttimaailmassa ladata kuvia muidenkin nähtäväksi ?

En ole ihan varma miten lain puolesta menee jos itsekantavan koppaa leikkelee, saattaa olla että vaatii ex-AKE:lta kannanottoa. Et sä siitä paljoa hyötyisi, periaatteessa vain takakyljet. Pikkiksessä on sen verran erilaiset himmelit kylkien sisällä, koko takaseinä sekä lattia, joten pitäisi olla elintenluovuttaja pikkis. Ai niin ihan vinkiksi, ÄLKÄÄ haaveilko MÄDÄSTÄ aihiosta... semmoinen löytyy tallista.

71 clubman ja samoin apparin puolen etulattiassa, ison poteron ja penkin välissä, stanssattuna auton pituussuuntaan. Näkyy toki aivan helvatin himmeänä mutta näkyy kuitenkin.

Aika hidasta on tiedottaminen, kerhon sivuja on viimeksi päivitetty viikolla 9, nyt eletään viikkoa 16 ja kokouksesta on jo 1,5 kuukautta.

samaa tarjoan kuin tailke, osassa käytettyjä sylintereitä hulitiivisteet jämähtää tosi tiukkaan kiinni, etenki tossa tapauksessa jos noi uloimmat tiivisteet ovat toimineet eli sinne ei ole päässyt nesteet läpi. Viimeisin sylinteri jossa mulla toi ongelma oli oli sitten syöpynyt aika ikävästi joten älä hyt kuitenkaan hosu niiden tiivisteiden kanssa... Kokeile tarjota paineilmaa ensiöpiirin säiliön reikään (taaempi kumitiiviste 7), voit joutua kikkailemaan että saat sen tiiviiksi mutta se saattais auttaa. Mä muistaakseni jouduin ottamaan hilut yksitellen, ekan kumitiivisteen terävällä piikillä, nailonkehän kärkipihdeillä ja seuraavan kumitiivisteen taas piikillä. Kompura oli liian kaukana (1 metri ::) Se sivusuuntainen klappi ei auta tässä tapauksessa, tiivisteet on kiinni ulkokehältään.