Minimaalinen

Eli niinkuin otsikko sanoo. Meneekö paikalleen heittämällä?

Kärjetön ei ole niin herkkä välykselle mutta toi kuulostaa aika paljolta. Oletko tutkaillut puolaa tai kokeillut toisella puolalla?

On aivan varmasti merkitystä jos klappaa sivuttain +-1mm. En muista mikä kärkiväli on mutta veikkaan ettei tolla välyksellä kärjet edes aukea aina. Ainakin ajoitus menee persiilleen. Mulla oli väljää uudemman tyyppisessä jakajassa. Sinne sai vaihdettua holkit ja nyt toimii hyvin. Holkkeja en löytänyt mistään ja ne piti sorvata itse. Monet kehottivat kyselemään traktorikaupoista, mutta multa loppu into kesken.

Otin etukelkan irti ja siinä oli suunnilleen niillä kohdin josta moottorin alatuki lähtee lattaraudasta (n. 8mm * 50mm) tehty poikittaistuki. Oli melko itse tehdyn näköinen. Kuuluuko se olla siellä ja jos se on itse laitettu niin onko siitä mitään hyötyä?

Kannattaa tarkistaa että ovipahvien alla olevat aukot on peitetty muovilla ja että oven pohjassa olevat reiät on auki. Omassa vuosi juuri ovipahvin alta kunnes teippasin ne aukot pakkausteipillä umpeen.

Kasasin juuri perän minisparesin holkitetuilla pikkurattailla, uudella akselilla ja uusilla päittäislaakereilla. Onko normaalia että kun painaa ulostuloakseleita sisäänpäin ja pyörittelee niin perä takertelee? Kokeilin toisella (kuluneella) perällä ja se tekee samaa mutta hieman vähemmän

Niin kuin otsikko sanoo. Koneiston ei tarvitse olla ehjä kunhan taulu ja viisari on kunnossa. En tiedä onko noissa mittareissa eroja. Saa ehdotella muitakin. Pitää kuitenkin sopia ovaaliin mittaritelineeseen. Minimaalinen77@gmail.com

Imusarjassa on luultavasti vaan imusarjan lämmitys. Jäähdytinnesteessä olevan anturin mukaan vaihdetaan kylmän ja kuuman koneen ohjelman välillä. Eli jos kone on kylmä lambdaa ei lueta ja seosta pidetään hieman rikkaalla. Kun kone lämpenee lambda tuottaa jotain järkevää tietoa ja sitä voidaan alkaa käyttää. Kuumalla koneella seos tietenkin pidetään normaalina. Jos ECU luulee että kone on koko ajan kylmä niin se käy aina rikkaalla. Näin siis ainakin MonoJetronicissa. En tiedä toimiiko minin ruisku samalla periaatteella, mutta luulisin. Toi jiikoo:n linkki RoverMEMS.pdf vaikutti aika hyvältä.

Ihan mielenkiinnosta: mikä ruisku tossa Spi:ssä on. Näyttää ihan monojetronicilta. Moottorin lämpötila-anturi on yleensä niin halpa (n. 10) että sen voi vaihtaa ihan kokeeksi, jos ei vastusarvoja löydy mistään. Onko ruiskussa mitään vikadiagnostiikkaa?

Ilmavuoto pakoputkessa ennen lambdaa (pakosarja halki tms.)? Missä ne päästöt muuten pitää olla jos noi on kaukana? Toihan on jo vuoristoilmaa ;D

En olekaan tulossa hulluksi ;D Sitä viestiä nimittäin haettiin. Mistä olit itse hommannut noi vanteet?

Eli hakusessa 10" slotmagsit. Muistelen että täällä oli joskus myynnissä samanlaiset mutta en löydä ilmoitusta millään. Minimaalinen77@gmail.com

EU:n sisältä ostettaessa alv maksetaan aina kohdemaahan. Toiset firmat vaan ilmoittaa sivuillaan alv:lliset hinnat ja toiset alv:ttomat. Jos tavara tulee EU:n ulkopuolelta niin silloin verot maksetaan Suomeen. Ainakin periaatteessa. Joskus tavarat ei jää tulliin ja silloin tulee ilman veroja. Virallinen raja on muistaakseni että alle 50 kokonaiskustannuksilta olevat paketit pääsee ilman veroja ja tullia. Tohon lasketaan mukaan siis tavaran hinta ja lähetyksen hinta.

Ei ole ei. Korjaussarja on kyllä kotona mut olin työpaikalla ja mietin lähdenkö etsimään kalvaimia jostain.

Muistaako kukaan mikä sen takatukivarren akselin halkaisija on? Jos hyvin sattuu niin samalla kalvaimella voisi kalvaa perän liukulaakerit.

Mistä kannattaa ottaa signaali alipainesäätimelle jos käyttää vaakaimukaasaria? Voiko käyttää samaa nippaa josta otetaan tehostimen alipaine? Toinen vaihtoehto voisi olla joku laippa kaasarin ja imusarjan väliin jossa olisi nippa letkulle. Koneeseen on tulossa EDIS joten sillä ei ole väliä vastaako se samaa alipainetta kuin vaikkapa alkuperäisestä kaasari-imusarja yhdistelmästä. Kunhan vaan kuvaa kuormitusta mahdollisimman oikein.

Kato ensimmäisenä ootko laittanut sen reiällisen osan, johon kepin pää tulee, väärinpäin. Eli kiepsauta se ympäri. Jos se on väärinpäin niin voisi luulla että toimii mutta eipä toimikaan. Sitä ei kyl taida saada väärinpäin ellei ole vaihteensiirtotangot irti.

Taitaa siitä päästä kun ottaa kaasarilta laatikolle menevän vivun pois. On vaan olla aika laiska ajettava sen jälkeen kun vaihtaa kovalla kuormallakin liian alhaalla. Tuleeko sinne imupuolelle mitään letkua tms. josta voisi kickdownilla vuotaa ilmaa imusarjaan? Eikös normaali automaattilaatikko vaihda imusarjan alipaineen mukaan. Jos toi neula/jousi toimii manuaalilaatikolla niin kyllä sen mun järjen mukaan pitäis toimia automaatillakin. Vai onko siellä jotain eroa josta kone voisi tietää mikä laatikko sen perässä on? Voisko olla ettei koneen kierrokset ole noussut tarpeeksi korkealle ilman kickdownia ja neulat on vaan väärät sillä kierrosalueella. Jousihan loppujenlopuksi määrää mille tasolle mäntä asettuu ja öljy sen kuinka nopeasti se nousee. Jos mäntä ei nouse "kattoon" asti tai jää vajaaksi täysillä kierroksilla niin en lähtisi sitä jousta vaihtamaan. Tehdään nyt vielä selväksi etten ole nähnytkään minin automaattilaatikkoa, ettei tarvitse takertua yksityiskohtiin. Nämä oli vaan herättämään ajatuksia ;)

En tiedä miten ne lisäaineet toimii lambdan kanssa, mutta ei kai niissä ainakaan lyijyä ole. Vai onko sulla paremmat myrkyt?

Mikä hyöty saadaan kelluvalla männäntapilla? Jostain lueskelin, että näinkin tehdään.

ok, näin vähän arvelinkin. Voiko muuten saman tempun tehdä kiertokangen alapäille jos laakeripesät on huonossa kunnossa? Siis kiertokangen jakopinnasta siivu pois ja poraus oikeaan mittaan. Onko kiertokangen yläpäälle tehtävissä mitään jos ne on mennyt huonoksi (liian iso reikä tai ylä ja alapää ei ole linjassa)?

Mites kun laittaa kampuran keskilaakeripukin vahvistuksen, niin laakerilinja pitää ilmeisesti hoonata? Pitääkö silloin laittaa jotkut ylikoon laakeriliuskat?

Mistä tällainen kehittyneempi malli löytyy?

6 hampainen matopyörä. Taitaa löytyä melkein joka ministä ennen vuotta 80. Minimaalinen77@gmail.com

Mikä siinä ruiskussa niin ahdistaa ettei tehoja saa kunnolla? Tuleeko suuttimen raja vastaan? Käytetäänkö muuten SPI minissä Bosch monojetronicia? Näyttää vaan kovin samanlaiselta.