jn

Minäkin sain pari viikkoo sit pitkän odotuksen jälkeen annettua miniinkin ehkä sopivan subaru-tekniikan harrastajalle , kun en suostunu myydä paalaimeen... Romuttamotkin soitellut (undercover) ;) .

Jos 50km kahdessa kesässä , niin kuinka vanhaa bensaa on tankissa ? Mulla oli keväällä vähän samantapaista ongelmaa viime kesän bensalla ja bensanvaihdolla rupes toimii.

Vähän päivitystä tähän jospa jollain sama huolenaihe. Vasen , eli kuskin puoleinen alatuki ollut jo kuukauden päivät kiinni ja asennusvaiheessa säädin tuen kulman kelkkaan ihan tavallisella vasaralla ja hitsisauma petti todella kevyesti :o...no oma muunneltu toinen ylätuki kans murtu "koeponnistuksessa" ;D ku hioin hitsisauman siistiksi. Nyt edellisestä moottorista varastettu lisä-ylätuessa koko hitsisauma jätetty ja hyvin on kestäny ilman katkeamisii/alkuperäisen ylätuen säännöllisii kiristämisii !

Ohimennen vähän offtopic , mutta onko se vanhempi vahvistamaton A-lohko heikko isommilla tehoilla vai onko se vain legendaa...???...ku mulla vielä ehjä kone varovaisilla ylitehoilla (tää sit oikea huolenaihe ). Tässähän nyt varmaankin A+ ja oikea valuraudan hitsaus olis mielestäni helpompi ratkaisu kuin lohkon vaihto. Mulla oli monta vuotta omassa avossa laiton Allegron ohc kone josta poistin "kuumasillan" sarjojen välistä... Kuumasillan poisto oli vähän hankalampi kuin minissä , mutta on olemassa sellaiset puikot jolla valurautaa voi hitsata ilman lämmitystä ja venyttämistä. Itse kylläkin kumminkin myös lämmitin ja paukutin hitsatessa ja hyvin kesti monta vuotta sauma imusarjan ja pakosarjan välissä :o.

SU/HIF RULES , mutta mielestäni vaatii jo vähän ymmärrystä/kokemusta kaasarista. Jos boksista löytyy "closed loop" joka säätää seosta varmaan nanosekunnin välein niin mikä estää toimimasta jos lambdan pistää haistelemaan laihinta pakopuolta ?

Joo onhan se "palkki" aika onneton ja tulin siihen tulokseen että vahvistaminen on taas aika hullun hommaa. Tilasin molemmat ala-tuet (taaksepäin) niin ehkä toisesta kyhäis etu tai ylätuen...katotaan nyt miten sitä inspiraatiota löytyy ;).

Noniin , kotona taas. Niin kuin cabrio epäilikin niin tuo toinen ylätuki on saanut lähteä hyödyllisempien osien tieltä ;) . Tuota vasenta ala-tukea minäkin kattelin alhaalta käsin ehkä järkevämmäks , silloin jää myöskin jonkunmoiset mahikset päästä kädellä pakoputken vierestä kopeloimaan koneen taakse . Täytyy huomenna tutkia että saisinko sen toisen ylätuen takas esim. eteenpäin laturin yläpuolella. Kiitos tiedoista , ja eikun osia tilaamaan...

Kummalle puolelle tuota vaihdelaatikon lisä-tuki sarjaa kannattais tilata , vai kannattaisko peräti molemmat sarjat pistää kun koneesta löytyy suht hyvin vääntöä.

Kirja antaa startille (M35J) MAX-lukemiks tuhannella kierroksella 0,61kgm 260-275 ampeerilla ja lukittuna 0,97kgm/350-375A. Joten tuo 200A maksimikulutus on varmaankin aika lähellä käytäntöö ? Jollei sulakkeen lisääminen päävirtaan ole kovin yleistä minipiireissä niin enpä sitten tiedä että ryhdynkö minäkään kokeilemaan kuinka pienellä sulakkeella tulee toimeen jottei loppupeleissä sitten kumminkin johto kärähtäis ensimmäisenä. Tuohon johdon ongelman aiheuttajaksi niin mulla on kerran silloin kauan sitten karannu ajolinjat vähän leveenpuoleiseksi :-X ja se kouru jossa johto kulkee auton alla oli menny lyttyyn. Oli aikamoinen häslinki minin ympärillä kun tuli sytty auton alla aina vaan uudestaan ennenku tajusin väkisin repii kuumat johdot irti akusta. Tuosta tapauksesta oppineena , niin minullakin on mineissä aina löytyny päävirtakatkaisin akun vierestä... ja autot pysyny tiellä :).

Koska päävirtajohto aika haavoittuvainen auton alla niin heräsi kysymys että millainen/kuinka suuri sulake kannattais pistää akun läheisyyteen ?

http://www.realoem.com/bmw/select.do tuossa hyvä sivu josta saa aika paljon selvitettyy myös ministä pelkällä sarjanumeron loppuosalla.

Huomasin toisesta topiikista että koirankoppikin luottaa STP:hen liukupinnoilla ja sitä kun tunkee myös öljypumppuun kokoomisvaiheessa niin öljypaineet nousee jo ensimmäisillä pyöräytyksillä.

Kyllä tuon eatonin saa mahtumaan vakiokonepellin alle. Jotkuthan ovat myös pistäneet sen koneen etupuolelle mikä helpottaa huomattavasti esim lauhduttimen käyttöä.

Pelastin ahtimen Peugeotista :P joten varmaankin päästömääräykset sallii classic-ministä rajattomat tehot 8-) . Oikeessa Bemarissa vähintään SUORA KUTONEN ja ruopii takarenkailla !

En tiedä kuinka anonyymisti olet suunnitellut liikkuvasi rakennetulla minillä...mutta kumminkin multa yksi ääni suht räikeän vihreän 34:n puolesta. Onhan se imartelevaa kun tuntemattomatkin pysähtyy haastattelemaan , mutta rajansa kaikella :).

Hyvältä näyttää ja vähän samaa meininkiä mitä mulla oli silloin kun aikoinani ryöväsin isommat etu/takahiekkapellit Allegrosta :-[ . http://www.fotopankki.fi/avomini/kuva/29705025- Mielestäni hyvä että uskalletaan myös tehdä asioita vähän eri tavalla kuin muut ja oman vision mukaan.

Tuohon käynnistykseen niin itse ajoin nokan sisään ihan tavallisella mineraaliöljyllä. Filtteri vaihtoon , paremmat öljyt kehiin ja maltoinkohan edes 50km sisäänajoa. Hyvin on pelittäny jo kaksi kesää :)

No voehan , tuon ku mäkin olisin tietäny niin ei olis tarvinnu raiskata tuumasii jengoja millisiks...

Nykyisestä koneesta oli hiottu ylimääräset pois ja ketju oli hoitanu loput. Eipä ollu ku varmaan 2mm jäljellä kannasta. Itse väänsin suoraan 8mm jengat sinne ja jollain isommalla poralla senkkasin sopivaks 8mm uppokanta kuusiokolopultille.

Sain tänään kaverilta pari kuvaa viime keskiviikolta. Aika ehtiny jo kullata muistot niin kerrotaan nyt sit muillekin :-[. Vaihdoin uuden laturin edellisen toimivan laakerivikaisen tilalle ja lähdettiin ajelee Espooseen päin. Päästiin puolitiehen niin auto hyyty tien poskeen kun akku tyhjä >:(. Käännyttiin siitä sitten takas ettei pimeä pääsis yllättämään ja kotimatkalla olikin sit 170hv classic minissä aika pienellä kulutuksella ;D. http://www.fotopankki.fi/avomini/kuva/28950120-miniMini (Oli vaan pakko päästä näyttää tota kuvaa ku oma auto näyttää siinä niin rääpäleeltä ;D )

on se niin kivaa ja vapaata ku sain maininnan siitä ruuvista siihen rekisteriotteeseen... ;)

Täytyy myöntää että en itsekkään ole pariin kesään koskenutkaan minin poppivehkeisiin edellämainituista syistä ;)

Sinne vaan , jos mä kerran oon n.15v. sitten ängenny katon poiston yhteydessä 15tuumasen siihen ja auto tuntuu vieläkin mikroautolta kaiken maailman kokeilujen jälkeen niin ei se pelti vaikuta olevan niin ratkaisevassa roolissa. Se kaiutinhan on myös aika tukeva kun saa hyvin kiinnitettyä.

Nyt kun löytyy rekisteriotteesta tuo maininta remmiahtimesta niin ajattelin myös nousta sohvan pohjalta ja uhmata säitä Espooseen. Sain myös uudemman ässän mukaan "saattoautoks" ;) .

Olen hävittämässä etupäätä 1.5 Allegrosta. Tanko-keppi,laturi,virranjakaja,kaasutin jo ryövätty aikoja sitten...mutta löytyykö jotain muuta kyseisestä tekniikasta jota kannattais ottaa talteen miniä varten ennenku heitän pois...