jn

Senverran ikänäköö etten nähny mitään kokoa kuvasta ;D . Alla 12" , joten jatkan liukasteluu nykyisillä renkailla...ehkä hyvä niin.

Tuumakoko ?

Perstuntumalla en huomannu mitään eroo 1.5 keinuvivuista , mutta rullakeinut säästää sekä ohjureita että keinuja kovemmilla jousilla kunhan säätää kohdilleen.

Katsastin minin toukokuussa 2012. Hain alkuperäiset mustat kilvet ja katsastin uudella numerolla lokakuussa 2012 ! Näinköhän ne tasaa tulot >:( .

Sutien juurikin , kone rakennettu sydämmellä ja "huonoja" aikoja tässä halusinkin härnätä esille !

Oma voimakone vieläkin kasassa ja jaksaa yllättää satunnaisilla pienillä säädöillä ! Jotain pientä parannellu sitten penkin , mutta elämäni ekalla vedolla 15.8/154 oli mun mielest aika yllättävän hyvä koska renkaat vanhat 165 Falken ja painoa varmaankin +100kg bemarinpenkeistä/stereoista. Löytyykö nopeempaa !

Oliskohan Temezki selvitelly nykyistä pykäläviidakkoo ? Minä ainakin luulen että mun papereista ei oo hyötyy. Miniä joutuu pilkkoo aika reilusti jotta mun lupien vahvistukset saa siististi piiloon alkuperäiseen rakenteeseen. Kysyppä ensin katsastusmieheltä että pitääkö nykyään laikka-avo olla kopio...tehdas-avosta ;) , koska katsastusmiehen hyväksytty muutos voi mennä nenilleen ku Trafin inssit huomaa jotain väärää. Ja tietenkin skannaan sulle lupapaperit jos projekti jää niitten varaan.

Vemssin o2/egt löytyykin jo autosta , joten luotto valmistajaan aika hyvä. Ajatuksena oli kumminkin niinkin yksinkertainen kuin kaasarin korvaus jollain 90-luvun yksipisteruiskulla asentoantureineen ja jotenkin hallita ruiskutusmäärää imusarjan ali/ylipaineilla. Eli periaatteessa läppärillä säädettävä kaasutin. Yritänkö keksiä pyörää uudestaan vai voisiko onnistua.

Katoin mun postauksii ja melkeinpä kaikki päättyy saamattomuuteen :'( . Vuosia sitten harkituilla osilla rakennettu remmikone anto ensivedolla penkillä 100kw ku tavoite oli 66kw... Kyllästyin herkkään tehoon ja käyttäny paksumpaa öljyä HIF kaasarissa ja seos tahtoo mennä rikkaaks normaaliajossa...nyyttonit kohdillaan ku kone vetää 160nm 2000rpm >:D . Kysymyksenä olis varmaankin säädettävä yksipisteruisku joka reagois ahtopaineisiin.

Vähän asian vierestä , mutta 16vuotiaasta lähtien ollu vähintään yksi mini ruuvattavana... Kahteen miittinkiin oon saanu itteni raahattuu. Somerolle ku oli suht lähellä ja tuo Veteli -90 juuri kortin saaneena jonne oli reilu 500km :D . Tuo kiihdytysmini jääny mieleen ku "skaboissa" ryki ja paukku ja kulki hetkittäin ihan pirusti. Tuo putkihärvelikin kummittelee vieläkin mua ku jemmoista löytyis kaksi etukelkkaa moottoreineen... Radallahan pyöri myös "takavetoinen SAAB" ;D .

Tuhannet kiitokset Purtsille ! ja vähintään palveluksen velkaa :) . Kun kerran vaikeemman kautta pitäis edetä niin mielestäni 113hv olis nyt aika selvä , mutta eri MK:t seuraava kompastuskivi. Remmiavossa 66.7kw , koska MK1...mutta nyt olis enää vain pari MK mallia (71-89) ku pitäis virallisesti perustella melkeinpä samanlaisiks C:-) .

Auts...vuosimalli olis -71 , mutta kiitos tiedoista ja pidetään mielessä tuo "saman aikakauden mallien kanssa" ;) .

Katsastusmies sitä mieltä että mk3 on eri mallisarja kuin mk5 ERA joten ei vertailukelpoisia. Eli miten olette saaneet katsastusmiehen ylipuhuttua 113hv:lle ? Jos joltain löytyis vähän virallisempaa dokumenttia minin mallisarjasta/sarjoista ja ERA:sta tehtaan tuotantomallina , niin mielellään maksaisinkin hieman kopioista. En vielä haluis vaihtaa konttoria , koska seuraavaan onkin sitten 40km.

http://www.force-racing.co.uk/front-suspension/

Vähän vielä offtopic tähän ketjuun :-[ , mut katoin Purtsin linkin läpi ja huomasin et penkit asennetaan yleensä poikkipalkin päälle... Mikä ettei bemupenkitkin sopis palkin päälle , mutta mulla siis palkin takana ja istuma-korkeus maasta 25cm. Mulla ajoasento aikalailla sama kuin mikroautossa... Ratti tuotu vähän alemmas , vaihdekeppi taaempana häiritsemässä käsijarrun käyttöä pakilla ja takapenkillä olevilla todella ahdasta >:D . Normaalilla vapaalla ajoasennolla en näe konepeltiä , mutta tunnen myöskin olevani edes vähän anonyymi avoautossa ^-^ .

Jos haet halvalla sport-penkkejä miniin , niin ainakin Bmw E36 etupenkit ovat sirot ja menee todella kivuttomasti miniin. Itsellä jäi melkein 5cm nahkapenkkien väliin vaikka turvakaari lisäkavensi tilaa. Kiskoineen päivineen menee heittämällä poikkipalkin taakse ja poistamalla vyökiristimen penkeistä , niin minin omat vyöpaikat ok. E36 bimmeripenkeillä varmaan tuplaat minin painon...ja kuskinpenkistä löytyy korkeus-säätö jos liian matala ajoasento ahdistaa ??? . Mulla sedan penkit saranalla kiinni etureunasta , mutta coupe penkit varmaankin paremmat ja M3 penkkejä kutsutaan lepakoiks... ;D jos kuppipenkkimäistä kaipaat.

Nomutta tuollaista valmista kittiä pitäis kyllä nyt hallitukselle perustella ;D , kun kerran muutenkin olis tarkotus vaihtaa kaikki kumikartiot ens talvena. Tietääkö joku täällä missä hintaluokassa tuollainen ilmasetti vois pyöriä ?

Koska oma matalaviritteinen moottori ei oo tuottanu ongelmii pariin vuoteen :) , niin työn lomassa huomannu että satamakoneissa ja rekoissa hytin jousitus hoidettu usein aika sopivilla ilmajousilla...! Olisko hytin ilmapusseista potentiaalia minin jousitukseen C:-) .

Jos vielä mahtuu mukaan , niin minäkin yritän saapua paikalle.

aloittajalle... Dejavu , nelivetovisio miniin meni subarun mukana...mutta hyvä kun odotit noutajaa ! oma lahjoitus tuo 127 ;) http://harvelit.proboards.com/index.cgi ... 04&page=10

Hyvä sivu ja eipä tuo 160£ olis kovin paha kun ottaa huomioon kuinka kallista "pleksi" yleensä on. Saako Suomessa korvata takakelkan palkilla/coiloverseilla jota monet Englantilaiset puljut myyvät ? http://www.force-racing.co.uk/ :o

Mitkä rajoitteet mulla on nykyään jos ottaisin tekniikkaa aivan toisesta merkistä ? Vähäpäästöiset jääkööt virallisesti pois , ja tuo max cc näköjään varmaan sama kuin reilu 10vuotta sitten. Joo 500hv turbobusa olis asiaa minissä >:D .

Hyvin tullut ehdotuksia , kiitos. Tavoitepainoa ei ole , mutta olen huomannut että varattu pelkääjän paikka jotenkin vie terän ministä... Sisusta puuttuu kokonaan mahdollisesta projektista - check. Konekin puuttuu , joten onko esim. japanilaiset korvikkeet miten painavii ? Mielestäni vähän eksoottisempi starletin turbomoottori japanin markkinoilta vois myös taittua Suomen lainsäädäntöön ??? http://mearcatmini.blogspot.com/ Löytyykö jotain pleksin tapaista joka oikeesti olis katulaillista ? Mikä olis paras lähestymistapa katsastusmiestäkin miellyttävälle takakelkan poistolle ?

Mistä kannattaa aloittaa minin keventämisen kotikonstein ? Mulla on villi visio rujosta mattamusta kyykyttäjästä :) . Eli pihalla seisoo -72 elin-luovuttaja josta pitäis kehittää jotain parempaa kuin nykyinen remmiahdettu laikka-avo. Aloitetaan rauhallisesti ja siirrytään myöhemmin sit hintaviin KAD-alumiiniosiin... ;)

Olisko jollain hyviä kuvia miittingistä ? Itse kävin vain lauantaina piipahtamassa ja omat taiteelliset kuvaustaidot rajoittuu lähinnä kuva konehuooneesta ja autosta etuvasemmalta :)) .