[Projekti Papu]

Moi,

Kun tekee itselle niin korvaukset tulee aina ajallaan, ei tarvi periä tai määritellä hintaa. Aikataulunkin voi säätää sellaiseksi kun haluaa ja jaksaa.

Vaikka tekee toiselle pienestäkin summasta jotain niin rupee maistuu työlle,  ja se on kaikki pois vapaa-ajasta

/kimi

 

[Hammastangon voitelu]

Moi,

Miten oot hoitanut tämän asian noissa pyörän laakereissa, joissa keskeisvoima vielä heittelee sitä ulospäin?

/kimi

 

 

[Hammastangon voitelu]

Kaikissa mitä olen avannut, on ollut rasvat, otos noin 10kpl. Tahmeeta valkovaseliinia.

/kimi

[Hammastangon voitelu]

Jos se on uusi niin siellä on rasvat paikoillaan.

Tuohon käy ihan normaali vetarirasva tai laakerirasva. Mieluiten molybdeenipitoinen.

[Minisport quickshift]

Eli olet laikannut hitsisauman pois, nyt vaan laikkaat lisää ja sitten hitsaat sen kasaan keskeltä asti.

Tästä lähtee vellomaan keskustelu paskasta laaadusta jne,  mutta tuosta ei ole tarkoitus ottaa mitään pois.

/kimi

[Pallonivelten uusiminen]

Toi musta on pelkästään sinkityksen suojaus. Kovuus tulee sinkityksestä, joka on noin 25-30 mikrom. paksu.

/kimi

[Pallonivelten uusiminen]

Noi on mustapassivoitu, ei ole maalia. Ei haittaa vaikka olet ottanut pinnan pois..

/kimi

[Mini- 66:n turbo päivitys]

Moi, yhdessäkään paremmassa tapissa ei ole noita ristiviiltoja. 

Ota mitta pakojen venttiililautasista niin voit seurata siitä kuinka ne syö ittensä kanteen.

Virtaus siinä huononee ja jousipaineet pienenee.

[Mini- 66:n turbo päivitys]

Joo, mutta todennäköisesti tappi prässätty ulos ja uus sisään silleen että se on ollut paikoilaan. Ei se muuten voi olla tuon näköinen.

[Mini- 66:n turbo päivitys]

Tuollainen tullut vastaan. Näistä tähtiasennuksista aina ilahtuu.

[Mini- 66:n turbo päivitys]

Tuossa punaisessa kannessa näyttää sisä ja ulko jousi olevan samaan suuntaan. Toi on oikeesti vaarallista kun jousi katkee. Jouset pääsee toisen väliin,

Lisksi jokainen risti jossa jouset osuu toisiinsa vähentää resonanssin syntymistä, eli ne pitää olla toisissaan kiinni.

Jousilautasetkin vinossa jostain syystä.

Toi keskitappiongelmakin näyttää siltä että asentaja vaan prässänyt vanhan pois ja uuden tilalle. Ei varmaan edes ole tiennyt että tuossa on sokka

 Tuossa yhden jousivalmistajan kommenttia.

If two compression springs have to operate together (one inside the other) it is important for them to be wound in opposite directions, this will prevent the coils from getting entangled.

[Mini- 66:n turbo päivitys]

Ja lisäksi vielä, vaihda noi sintratut pois, ne ei kestä isoja jousipaineita.

1300 peltinen on 1/1.27 toi sintrattu on 1/1.21

Venttiilin jouset voi laittaa kummin päin vaan. Sisäjousija ja ulkojousi pitää olla kierretty vastakkaisiin suuntiin, muuten käy huonosti.

/kimi

[Mini- 66:n turbo päivitys]

No voi hitto, mun pitää sitten kanssa itse lopettaa ylireagointi. Pitänee myös infota Calveria ja koko saarta että ne on ihan väärässä.

https://www.calverst.com/technical-info/rocker-gear-general-compendium/

Kyllä noi nyt vaan on eri levyset tonnisessa ja 1300ssa. Sun kuvassa noi peltiset on tonnisesta. Siksi sulla noi pakoset onkin sivussa. myös 1 ja 4.

Sintratut on kaikki saman levyisiä, ja ne yltää venttiilin päälle. Pakosia kannattaa kuitenkin pikkusen shimmata niin saa nekin keskemmälle, huomioiden että työntangot ei osu kanteen. 0.5 mm korkeintaan. 

/Kimi

 

[Mini vm 72]

Oiskohan se tuulilasin pyyhkijän moottori paskana ?

 

[Projekti Papu]

Ja jos takimmaisesta on kierteet korkannut niin pidempi pultti ja mutteri .

Ja tuota ei tarvites kiristää hulluna, kun noi akselin pulttit pitää levyn paikoilleen. 

Jos tuon olisi suunnitellut insinööri, niin noita pultteja ei olis tuossa ollenkaan.

Levyn tarkoitus on pitää akseli paikoillaan jos takimmainen mutteri aukeaa. Ei noita ole ihan hirveesti ole  löystynyt.

Etummainen ku irtoo, niin siellä on kori vastassa.

/kimi 

 

[Mini -93 spi käyntiongelmia/käy rikkaalla]

Moi,

Ja sitten kun näitä on professoritasolla tutkittu niin syynä on tietysti pakosarjan tiiviste joka vuotaa imukanavien kohalta.

Kone käyntiin ja ruuttaat bräkleeniä imusarjan liitoksen kohalle ja kato muuttuuko käynti.

Ja ne mustat tulpat tuli kai myös vaihdettua ?

/kimi

[8.4 jarrusatulat]

Myyjällä oli Ferrari, varmaan siitä

[8.4 jarrusatulat]

Myyty minimille.

[8.4 jarrusatulat]

Nää  saa uuden osoitteen tänään tavalla tai toisella.

Iltaan mennessä paras tarjous voittaa.

Minimi 20eur +postitus.

/kimi

[8.4 jarrusatulat]

Tuollaiset. Levyt hyvässä kunnossa vaikka kuvissa hurjan näköset.

80e + postin kuljetus.

[Kytkin ratas.]

Moi,

Toi stefan roiskesuoja on hyvä!

 

[Austin Mini 850 -70]

Konepelti suorana paikalleen, sitten sovitat molemmat lokkarit kohdalleen ettei tule isoja rakoja. Jätä vähintään 3mm raakoa, muuten osuu  nokkapelti loksuun avattaessa ja tulee jälkiä. .Kolmiopellin sauma ovenkanssa suoraksi. Jos et nyt sovita nokkapellin ja loksujen rakoja kohalleen molemmin puolin,  niin sitten joudut kittaamaan sen myöhemmin umpeen. Mulla oli yhessä 10mm paksusti kittiä loksussa.

Vedät lokkarin kiinni tuulilasin alapeltiin alapuolelta lukkopihdeillä. Noi on tarvikeloksuissa ihan miten sattuu, joutuu meikkaamaan.  Koritinaa on kaikissa ollut mitä olen purkanut. 

/kimi

[Kytkin ratas.]

Kyllä on aika finaalissa

[Kytkin ratas.]

Ettei vaan ollut kelluva busla.

http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement_Parts/Bearings/C-AEA3240.aspx?150701&ReturnUrl=/search/classic/C-aea3240.aspx|Back to search

[Kytkin ratas.]

Ei vaan osunut silmään. Ei me kisapeleissä ruveta välyksiä pienentää tuossa kohtaa.

Vasta kun kytkin rupee luistaa kun tuolta välistä valuu öljyä niin harkitaan vaihtoa, ja silloinkin otetaan sopivasti kulunut tilalle.

Päittäisvälyksen kanssa pitää olla tarkkana kun vaihtelee noita. Päätyprikalla on helppo säätää välystä isommaks.