Jump to content

4minis

Jäsenet
 Profiilisivu  Tarkastele käyttäjän sisältöä

  • Viestit

    189

  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    13

 Sisällön tyyppi 

Viestit kirjoittanut 4minis

  1. mittarikorjaajia

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Näitä juttuja on kyllä ollut esillä aiemminkin mutta taas kysymys. Kuka tietää korjaajaa vanhoille

    mittareille. Ostin joskus joltain rompetorilta muutamalla rahalla vanhan Speedwellin

    kierroslukumittarin (sama kuin Smiths) ja laitoin sen vasta nyt testiin. Pulssi kulkee

    kyllä läpi ja kone käy mutta nopealla tyhjäkäynnillä näyttö on yli5000 kierrosta.

    Mittari on sen arvoinen,että siihen voisi jotain rahallista panosta laitta jos löytyisi

    osaaja. t. jp

  2. Mini Cooper S 2003 ohjaustehostin

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Hei! Ostin omaani pumpun autonvaraosastore.fi:stä. Elstoc:n pumppu maksoi n.270€ mutta kun sitä ei ollut varastossa

    sain samaan hintaan TRW:n valmistaman. Siitä piti tosin maksaa pantti 360€ jota ei Elstocista ollut. Tuli viikossa

    kotiovelle. Suomessa Koivusen hinta Elstockille n.450€. Palautin entisen rikkonaisen reilu viikko sitten ja

    odottelen pantin takaisinmaksua, tilille jonka voi ilmoittaa rekisteröitymisen yhteydessä. Esim. saksassa

    pumput olivat liikkeissä n.450€. Tuokin nettifirma on saksalainen ja =autonvaraosat 24 ja autodock. T.jp

  7. 850/ kannen tiivisteen vuoto

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    No niin! Hieman hiaisin kantta paperilla ja laitoin massatiivisteen. Toimii. Epäilen, että kuparitiivisteen vesireikien

    ympärillä olevat renkaat jättivät tiivisteen ikäänkuin ilmaan. Ne eivät olleet litistyneet juuri ollenkaan kun taas

    vanhassa pois otetussa kuparitiivisteessä ne olivat litistyneet. Kaikkea uutta sitä oppii joka päivä. t.jp

  8. 850/ kannen tiivisteen vuoto

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Kiitos vaan ystävällisistä ohjeista. Kannattaa kuitenkin omaksua lukemansa. En ole ollut mitään puhaltamassa vaan se oli koneistamon kertomus. Ajattelin vaan kuten kehoititte vähän pyyhkäistä pintaa paperilla. Kiristin kyllä ihan tuossa järjestyksessä eikä pakosarja ollut kiinni.Kansi on kyllä aika kiiltävä. Hauskaa kevättä vaan kaikille!

    Terv. Juha P (67v)

  9. 850/ kannen tiivisteen vuoto

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Kiitos vinkeistä! Avain on kunnossa. Koneistamolla kertoivat Datsunin alumiinikannesta,jossa oli myös pito-ongelma.

    Oli pitänyt lasikuulapuhaltaa vähän karheammaksi, sitten toimi. Vanhat kannet ja uudet tiivisteet ei kai oikein

    sovi aina yhteen. Laitan nyt kuitenkin massatiivisteen ja ehkäpä vähän kevyesti karhennan? terv jp

  10. 850/ kannen tiivisteen vuoto

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    No nyt Kari! Ei sen tiivisteen pidä olla paksumpi. Yritin vain kertoa,että se oli kiristyksenkin jälkeen lähes

    litistymätön varsinkin etupuolelta eli lyhempien pulttien puolelta toisin kuin vanha tiiviste joka oli selvästi

    litistynyt kaikkialta. Rupesin itsekin muistelemaan,että aivankuin yksi pultin pää olisi ollut enemmän näkyvissä

    mutterin yläpuolella mutta piti käydä mittaamassa. Kierre oli n.5mm kannen pinnan alapuolella.Olin kuitenkin

    ehtinyt kiertää yhden pinnapultin ylös ennen kantamisepäilyä. Jos se olisi kantanut olisi kierteen ehkä pitänyt

    melkein näkyä lohkosta. Sen kierteen alaosassa oli kuitenkin jotain erilaista kuin muissa .t.jp.

  11. 850/ kannen tiivisteen vuoto

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    No piti tähänkin ikään vielä törmätä moiseen ongelmaan. Vaihdoin alle80tkm ajettuun

    850:een kannen,jota oli vähän muotoiltu palotiloista ja otettu 1mm tasosta. Aiemmin

    alkuperäiseen kanteen ei ollut koskettu eikä mitään ongelmia ollut,eli kansi oli ollut

    uudesta lähtien lohkon päällä ja pultit alkuperäiset.

    Kun sain koneen vähän pyörimään ihmettelin kun takapään sylinterien tienoilta kuului

    supsutusta ja selvästi tuli ilmaa kannen välistä koneen etupuolelle. Momentti oli ohjearvojen mukainen

    ja kiristys tehty oikeassa järjestyksessä. Kansi pois ja tutkimaan koneistamolle

    oliko se vetänyt kieroksi. Ei ollut, vaan kansi oli aivan suora tasostaan.

    Tiiviste oli takareunastaan koko matkalta vähän litteämpi kuin etureunasta ja esim.

    liekkirenkaat eivät olleet ollenkaan litistyneet. Tiiviste on Minitronin toimittama

    kupari/massatiiviste joka on reilusti paksumpi kuin alkuperäinen kuparitiiviste.

    Onko momenttiavain viallinen vai pitäisikö kokeilla massatiivisteellä joita minulla

    on ollut aiemmin isompien lohkojen kanssa leikkiessä ja hyvin on toimineet.

    Mysteeriksi jäi koneistamollekin? Kertokaa mikä on vialla ja ennen kaikkea miten se korjataan?! t. jp

  12. ebay.uk/ classic cooper s

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    Hei. Vilkaisin otsikon aihetta ja sieltä löytyi ensimmäisenä tuttu auto. Alunperin

    kuopiolaisen hammaslääkärin, jo edesmenneen Inga Savolan alunperin omistama ässä, jonka takaikkunalla

    oli aina pepitaruudullinen korkkikypärä. Sen enempää kilpailuhistoriaa sillä ei silloin ollut. Myöhemmin

    se on hyvin tunnettu peli historic ralleista, viimemmäksi Esa Laineen ajokkina.

    Olisihan se mukava palauttaa auto takaisin Kuopioon mutta tuo pyyntihinta taisi tulla esteeksi.

    35000£. Kyllähän sen joku ulkomaille varmaan ostaa joten onnea vaan kaupantekoon.

    t.jp

  16. öljykanava

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Kiitos! Hassua etten koskaan ole aikaisemmin sitä huomannut vaikka 1300 kansia on käsissä pyörinyt. Yhdestä 1000 kannesta puhkesi  kanava jo alle millin höyläyksessä vaikka olin mielestäni mitannut,että varaa piti olla ainakin kaksi milliä, eli menikö kanava sittenkin vähän vinossa kansitasoa kohti vai oliko reijän pohjalla jotain.

  17. öljykanava

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Minulle on aikoinaan tullut kansi 12G940 ja siinä on pultin reijät päissä ja venttiilitkin ovat S:n kokoa eli varmaan siis ässästä peräisin. Ajattelin mitata öljykanavan syvyyden mutta mitta meni vain 10mm ja kopsahti sitten kovaan kuin metalliin. Onko sinne mennyt joku pieni kuula tai muu roska. Eikö sen pitäisi mennä samalla lailla syvempään? Käynpä kuitenkin painamassa paineilmalla tason puolelta kun en äsken älynnyt! t.jp

     

    No niin kyllä se ilma sieltä läpi tulee eli kanava ei siis ole sen syvempi. Voisiko joku kuitenkin vahvistaa/kertoa

    että valut on erilaisia kun en muissa ole tuota huomannut.t.jp

  18. Vanhat kuvat

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    No nyt kun tämä meni verotarrakeskusteluksi niin oli pakko tarkistaa muistia. Väärin muistin,mutta en paljoa. Viisikymmentä ja kuusikymmentäluvun alussa oli niitä pyöreitä paperisia eri vuosina eri värisiä. Mutta 70-luvulla keksittiin se uudelleen ja käytettiin nimeä käyttömaksu ja se määräytyi kokonaispainon mukaan. Mutta sitä perittiin vain vuonna 1976 kunnes ajoneuvovero tarran muodossa keksittiin uudelleen 1994 ja siitähän sitten se jäikin pysyväksi, tosin viimeinen tarra taitaa olla -96 koska se on aika monessa autossa tallessa. Tänne kuitenkin jatkossa niitä kuvia ja pikku tarinoita KIITOS. t.jp

  21. Vanhat kuvat

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    post-1326-0-95968000-1481361136_thumb.jpgHeräsi ajatus lukiessani tätä keskustelua, että olisiko ideaa ,kuten jo moni toteaakin,kerätä tänne kuvia ja lyhyitä tarinoita niihin liityen. Kun  suuri osa varsinaisista Minien asiantuntijoista ja ikänsä niiden kanssa puuhailleista ei käytä tätä palstaa ja tietokonetta ylipäätään niin edes TE joilla on pitkä ura takana Minien kanssa ja ollut varmasti paljon erilaista kalustoa vuosien varrella kertoisitte kuvin ja sanoin meille muille.

    Tietysti myös nuoremmat jotka ovat miniuransa aloittaneet jo varhaisiässä osallistuisitte omalta osaltanne. Oma historiani Minien kanssa kun on alkanut vasta 70-luvun lopulla jo keski-ikäisenä hankittuani ensimmäisen 68 mallin tonnisen. Toki sitäkin ennen olen seurannut Miniä kuten kaikkea muihinkin autoihin liittyvää tarinaa jo pikkupojasta lähtien. Kyllä sitä kalustoa on kuitenkin ehtinyt 

    eri versioissaan kertyä meidänkin nurkille joten varmaan moninkertaisesti teille muille. Ei ujostella vaan reilusti toimeksi, aloittakaa

    TE "veteraanit" tai nuoret (joilta tosin on hyvinkin täydellisiä rakentelukertomuksia jo luettavissa). 

    Mukavaa Joulunaikaa kaikille t.jp

  22. Metron jarrupääsylinteri

    alueella Tekniikka

    Kirjoitettu

    Hei! Omasta kokemuksesta kehoitan olemaan huolellinen Metron satuloiden ilmausuuvien kanssa. Ne on paljon ohuemmat kuin Minissä. Itse katkaisin yhden kun vain vähän ruosteenirrotinta ruiskaisin. Muihin laittelin irrotusta likoamaan useasti mutta sittenkään eivät lähteneet ilman kuumentamista. Sisempien satuloiden  4 sain irti mutta lämmittämisestä huolimatta yksi vielä katkesi.

    Männät ja tiivisteet ja metallirenkaat sain Minitronista, valitettavasti vaan hintaa kertyy kun on 8 mäntää. T jp

  23. Nostalgia höpinää?

    alueella Yleinen

    Kirjoitettu

    Tuli tuossa kommentoidessani tuota 850 tallennetta mieleen,ettei ihan saamattomana ja laiskana pidettäisi että teinhän minä Cooperinkin omistusaikana yhden Minin peltivalmiistakin. Käytin siihen niin paljon purkamastani MG 1300:sta osia kuin suinkin pystyin. Tämä tapahtui reilu 30v sitten eli se rekisteröitiin -84 ja möin sen 6/88  ajotaitokisoja ajaneelle naishenkilölle. Hän käytti sitä sen verran rajusti,että siihen tuli erinäisiä pikkuvikoja ja hän vaihtoi sen Helsingissä siniseen 1300 koneiseen levyjarrulliseen autoon.

    Toivottavasti joku harrastaja otti sen talteen koska se oli pelleiltään korjattu , uusi takakelkka ja mm. jarrutehostin vaikka rumpujarrut. Missään en ole autoon sen jälkeen törmännyt niinpä kuvailen sitä lisää hieman jos joku tunnistaisi: Mk2, väri" helposti haalistuva" punainen, MG:n kaksi mittaria, plus muita mittareita lasikuituisessa kojetaulussa ,joita joku Koskenpäässä silloin kauppasi. Penkit niskatuellisena MG:stä, sisäkatto musta, kone 1300MG,rekisterissä 1000, jarrutehostin, leveät reikäpeltivanteet, puskurit mustat mm. veneiden kyljissä käytettyä paksua muovilistaa, maski musta jossa punainen raita, keskellä puskurin alla litteä perutusvalo, keskellä kattoa antenni tai ainakin tulppa, etu ja takalasin kiristysnauha punainen, ai niin takajousitus oli kumijousilla ja edessä hydrolastic-pussit erillisinä. Tiedoilla ei tietysti ole kuin mielenkiintoarvoa ja sekin vain minulle se kun tuo nostalgia pukkaa niin helposti päälle. Terv Juha P.

  24. Uusi projektinhoitaja, Austin 850

    alueella Projektit

    Kirjoitettu

    Mielipiteeni on kuvien perusteella, että älä missään nimessä ala purkamaan.  Puhdista,pese ja uusi pisteosat yksitellen jos kohennus ei ole riittävä. Tosin kuvista ei näy mitä alapuolella on mutta voisi päätellä, että ei siellä nyt aivan mahdottomia tarvitse tehdä, ainakaan sellaista mikä edellyttäisi täydellistä purkamista.  Meillä on riittävästi esimerkkejä  tarpeettomasta purkamisesta. Poikieni VW Doppel esim. oli täysin toimiva ja vain pieniä ruostekorjauksia vaativa, mutta pojan piti purkaa se raakakoriksi tosin kuvaamalla ja merkitsemällä osat. Tuossa se nyt on ollut kuusi vuotta muiden kiireiden mm.talon rakennuksen,lasten ym. syiden takia. Eikä omaa

    Cooperianikaan kovin nopeasti saatu edes tuohon melkein valmis vaiheeseen. Alussa kyllä muutamat peltiosat vaihdettiin mutta maalaukseen meni varmaan 20v ja nyt siitäkin jo yli 10v. On välillä toki montakin autoa tullut enemmän ja vähemmän rakennettua mutta tuo vain on jotenkin siirtynyt ja ikäkin tuntuu nyt jo heikentävän ryhtymiskynnystä. No se ei varmaan sinulla ole esteenä mutta 

    kuten monet muutkin kehotan harkitsemaan mitä hyvälle aihiollesi teet. t. jp

×
×
  • Luo uusi...