MiguelS

Autokeskus vaihtaa kiristimen osineen ja töineen 350-400 euroa...

Niinpä, jos ongelma koskee vain muutamaa autoa niin eihän se ketään enää kiinnosta. Kaupat on tehty ja rahat vaihtaneet omistajaa niin kiinnostus loppuu lyhyeen. Ja monesti loppuu myös se osaaminen kun ongelma on tarpeeksi vaikea.

Piru vie, kolinat hävis mutta helkutinmoinen narina tuli tilalle. Kylmillä alle 5-asteen keleillä narisee takapää todella voimakkaasti. Oiskohan noihin vakaajan kumeihin pitänyt laittaa jotain rasvaa tai vaseliinia väliin?

Monen merkkisiä 5W30-öljyjä laittanut ja tuntuu palavan litran per 1000 km. Tää alkaa olemaan jo normikulutusta VW-merkkisten autojen kanssa ;D

Jonkin aikaa Clubmanin takapää kolissut. Pikainen guugletus aiheesta antoi tuloksen, että takavakaajan puslat saattavat olla loppu. Päätin tilata ne ja vaihtaa itse. Suht helppo homma vaihtaa (hippasen ahdasta nakkisormille) ja kolinat loppui siihen. Kumeissa ei näkynyt mitään havaittavaa virhettä, mutta lienee ajan rasittamat. Autossa kilsoja 52000 nyt. Helppo ja halpa korjaus tällä kertaa, osat 18 euroa :)

... Ja taas meni 4 dl öljyä koneeseen. Hohhoijjaa.

Mulla on kanssa ihan samat oireet. Oisko toi kone sitten vaan karstaa täynnä? Syksyllä sähkäri tutki autoa nelisen tuntia, sai kiinni vikakoodeja muttei osannut sanoa mitään tarkemmin. Pitäisi ottaa auton syvempään syyniin, toi vikakoodin perässä juokseminen on niin hankalaa ja aikaa vievää puuhaa. Tulppien vaihto silloin auttoi hieman, muttei poistanut pätkimistä kokonaan. Tyhjäkäynti selailee myös joskus.

Joo en tiedä onko normaalia vai ei. Paljon tehokkaidenkin autojen kanssa tullut pulattua ja eipä ole öljyä tähän tahtiin mennyt.

Oiskohan tullut kilsoja jotain 1000 per kuukausi ja todellakin rauhallista maantieajoa varmaan 90%.

Jaahas ja eipä näköjään pysy Shellin litkut koneessa. Litra mennyt öljyä kolmessa kuukaudessa...

Scangauge on tavallaan vähän turha laite. Tul aikoinaan ostettua se vikakoodien lukemiseen ja nollaamiseen. Subarussa se toimi vielä jotenkin, mutta Minin kohdalla se ei ole näyttänyt mitään koodeja, vaikka niitä olikin sitten huollossa auto pullollaan.

Taitaa olla tuolla Nesteen 5W40 öljyllä halvin sisäänostohinta/paras kate ja paras saatavuus, joten sitä sitten. Tai sitten liikkeiden ostajat on saunanlauteilla voideltu ostokuntoon Nesteen toimesta. Autokeskus ja Laakkonen molemmat laittaa tuota Nesteen 5W40 öljyä.

Kakkoshuollolle tuli about 500 euroa hintaa kun hankki osia itse ja käytti yleistä korjaamoa merkkihuollon sijaan. Lisätyönä takajarrupalat+johto uusiksi (sisältyy tuohon 500 euroon), autolla ajettu melkein 40 tkm.

Perhana kun kerkesin jo tuossa aikaisemmin ostamaan Shellin Ultra Helix Longlife 5W30 -öljyä. SItä on nyt koneessa. Ihan mielenkiinnosta olisi voinut testata tuota Edgeä mitä Castrol suosittelee. Ainakin Laakkosen laittama Nesteen 5W40 kura hulahti koneesta nopeasti läpi.

Tänks, sitten olenkin arvioinut tilanteen ihan hyvin :)

Vehicle inspection 2 alkaa olemaan ajankohtainen. Paljonkos jarrunestettä menee? Dot4 vai Dot 5.1 litkua sisään? Syyläriin riittänee 10 litraa nestettä :)?

Tätä moottorin häiriövaloa on saatu jo kolme kertaa nähdä tänä talvena. Reilulla pakkasella ja lumisateella tuntuu olevan vaikutusta. Ekan kerran teki pari vuotta sitten ja käytin auton Laakkosella. Ei vikakoodeja eikä aiheuttanut toimenpiteitä. Antaa auton ruksuttaa hetken, sammuttaa, starttaa uudestaan ja valo on poissa, sekä auto käy taas normaalisti.

Miniin ei ollut Motonetissä tuota anturijohtoa... mahtaakohan Bemarin puolelta sopia joku johto tuohon?

Nämä vähän erikoisemmat autot voivat kiertää omistajalta toiselle nopeastikin. Itse olen aina harrastanut vähän näitä erikoisempia pelejä ja monesta autosta on löytynyt paljon omistajia, tai noh haltijoita, kun luottofirmat nämä yleensä omistaa. Pahimmassa autokuumessa olen itsekin vaihtanut autoa pari kertaa vuodessa... Tuossa yhtä nopeampaa Subarua aikoinaan kattelin, kolme vuotta vanha auto ja kahdeksan omistajaa. Muutama firma ja loput yksityisiä.

Takapalat pitäisi jo nyt vaihtaa, yllättävän nopeasti ovat kuluneet. Motonetistä Lucasin palat 30 euroa ;D Tuleekos noihin anturijohtoja molemmille puolille vai vaan toiselle?

Aika kova pyynti tuossa kyllä... 21900, olkootkin hyvät varusteet. Omassani on melkein samat varusteet (vm. 2010 ja 33 tkm ajettu) ja hyvitykset autostani olleet 17-20000 euroa ja pisteenä iin päälle yksi liike ei suostunut ottamaan autoa ollenkaan vaihdossa ja toisessa mutistiin että liian harvinainen ja jää roikkumaan liian pitkäksi aikaa halliin. Alkaa pahin Mini-kuume olla ohitse ja tilantarve ja paluu nelivetoihin ollut isosti mielessä viime aikoina :)

^No en tiedä sitten, mutta auto toimii nyt erittäin hyvin (kopkop), ei rallata ja ei ole nykinyt. Vikakoodien perässähän tässä on juostu ja niitä voi ilmetä kyllä välillä vaikka mistäkin. Astrassa aikoinaan öljynvähyys aiheutti liudan kaikenlaisia vikakoodeja, jotka poistuivat samantien kun öljyä lisättiin. Katsotaan miten tilanne kehittyy... Purkin jotain karstanpoistoainetta olivat heittäneet tankkiin myös ;D

^ No joo, onhan jokaisella valmistajalla omat öljysuositukset, suosituksiahan ne vain on... en tiedä perustuuko muuhun kuin isojen herrojen isoihin sopimuksiin, vai oikeasti johonkin tekniseen hyötyyn :). Toki öljytyyppi pitää olla oikea.

Vai että Castrolia, kiitos vinkistä! Itse olen Shellin Ultra Extra 5w-30 LL laittanut. Tosin en ole varma mitä öljyä koneessa on nyt ollut sillä mielestäni öljyt vaihdettiin Laakkosella samalla kun se oli lisäilmapumpun vaihdossa. Varmaan sitä perinteistä Neste City Pro 5w-40, samaa jotaa Autokeskuskin sinne laittoin.

Hohhoijjaa... auto kävi Autokeskuksessa tarkastuksessa ja jakopää on ainakin kunnossa. Ongelmat johtuivat ilmeisesti liian alhaisesta öljyntasosta... aika paljon on öljyä sitten syönyt jos vajausta oli melkein pari litraa. Ei tästä kauaakaan ole kun öljyt tarkistin. Kiristin vaihdettiin varmuuden vuoksi samalla kun ei ole hinnakas osa. Noh, hyvin toimii nyt, käyntiääni on normaali ja pätkimistä ei ole esiintynyt. Katsotaan... katsastuksesta meni läpi moitteetta.