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Laatikko


Turbo 69

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Vähän laiska oon mäkin etsiin :-)

Tunnelimallinen minin vaihdelaatikko näyttää olevan.

Alla tarkemmin.

Em primeiro lugar é necessário um carter remote de 4 sincronizadas (22G1128 ou 22G846) e o conjunto de carretos pretendido para lá. Depois é necessário trocar a tampa de diferencial desse carter pela tampa da caixa 850.

Esta troca não é directa porque na origem cada tampa foi maquinada em específico para cada carter, fazendo um conjunto que não deve sofrer trocas. Como tal, ao trocar a tampa, é preciso partir de uma que seja viável (nem todas são) e deve haver uma rectificação em linha para acertar os rolamentos do diferencial e lateral, se necessário, para as tampas. Há ainda que ter em atenção o encaixe dos dentes da roda de coroa com o pinhão do diferencial.

Tendo dito isto, no meu caso particular, tinha um carter sem tampa e consegui encontrar uma tampa que encaixasse lá perfeitamente sem precisar de ir à rectificadora... mas eu tinha 9 tampas para escolher e apenas uma serviu.

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Tämä laatikko on kiinni siinä "sokeassa" lohkossa,mistä oli aiemmin kyselyjä.

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Siel oli liika höpötystä, en viittiny vastata. Toi "101 on" tarkoittaa 101 - 284  asti. Tavallinen 1000 pata eli 60.9 cid. Mittaa tönärillä iskunpituus, niin se on 76,2mm .

1000 kone jostain elf rileystä kuppimännillä. Numero ja laatikko kombinaatio kertoo että rileystä.

Jos on pitempi isku niin jälkikäteen  vaihettu 1100 kampi.  Tehtaalta ei lähtenyt 99h merkinnällä pitkällä iskulla mottoreita. Kaikki 1100:t oli 10x prefixillä.

Mulla tullut vastaan 2 pataa jossa 1100 kampi, kummatkin oli porattu isommiks ja lisäksi kankien lukitukset oli kahdesti taitettu.

998 dished pistons. MOWOG M2039. 6cc dish. C-cliped pins. Sun männässä m2039, eli 998 mäntä.

/kimi

 

 

 

99H/-/101 on Wolseley/ Riley Mini Clubman, Mini 1000cc 1970 in MKII dished piston
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Jos tuo rubber joit tarkoittaa samaa,kuin Mailerin tunneli liitos,ei tässä sitä ole.

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