Samuli Koivusalo

On se hienoo, että maailmalla jaksetaan tehdä kunnon vehkeitä!!!

Vetoja kuivalla tiellä ekaa kertaa.
 
20230401_110335.mp4

Se olis leimattu ja odottelee työpaikan hallista siirtoa kotitalliin.

Se olis leimattu ja odottelee työpaikan hallista siirtoa kotitalliin.

Kaasareissa on tyhjäkäynti ja pääsuutin jotka on vaihdettavat. Lisäksi on seoksen säätöruuvi ja tietty neula.Ruikkarille eli kiihdytyspumpulle ei oo vaihdettavaa suutinta, kuten vaikka dellorton tai weberin tuplissa on. 
Synkkaamisen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. Molempiin kaasareihin vaan suuttimet samaa kokoa ja seosruuvit neula ym samoihin säätöihin. Ja tietenkin luisti molemmissa auki yhtä paljon ja vaijerien säätö tietenkin myös. Oli nämä mulla varmaan 10 kertaa irti kun säädin seoksia ja toimivuutta, mutta kaikenkaikkiaan todella hienosti toimivat kaasarit. 
Tämä FCR on keihinin kaasarista kopioitu malli jota on käytetty pääasiassa krossipyörissä. 
Jokamiesluokassa huippu 1600cc moottorit tehdään kahdella moottoripyörän kaasarilla. Tehoja parhaista Fiatin Tc:stä otetaan se reilu 180hv. Että aika mukavasti nämä ruokkii. Minikin näillä erittäin herkkä ottamaan kierroksia ja toimii täydellisesti kun oon nyt päässyt jonkun verran ajelemaan ja testaamaan 

70 luvun puoleen väliin asti GT:ssäkin oli 7,5" levyt , 1 piirijarrut ja tehostin, eli kaikissa mitä Suomeen maahantuojan kautta tuli
Melkoinen "märkäkorva" oli katsuri 😉
70 luvulla 1 piirijarrut oli kovin yleiset monessa merkissä

Monenmoista versiota on kyllä miniä maailmalla ollut, nyt kun näitä on tutkinut. 
Tuttu katsuri ei ollut uskoa kun sanoin että on 1-piirijarrut, ajatteli niiden jääneen 50-luvulle 🤣
Tässäkin on 8,4" jarrut, niin nimenomaan gt:hin verraten tehostinta ei tarvi.

Monenmoista versiota on kyllä miniä maailmalla ollut, nyt kun näitä on tutkinut. 
Tuttu katsuri ei ollut uskoa kun sanoin että on 1-piirijarrut, ajatteli niiden jääneen 50-luvulle 🤣
Tässäkin on 8,4" jarrut, niin nimenomaan gt:hin verraten tehostinta ei tarvi.

Clubman 1275gt ja vuosimalli 1980 on ilman tehostajaa, mutta toki dual-line jarruilla. Tämä kelpasi ainakin meidän maalaiskylässä verrokiksi 🤣

Clubman 1275gt ja vuosimalli 1980 on ilman tehostajaa, mutta toki dual-line jarruilla. Tämä kelpasi ainakin meidän maalaiskylässä verrokiksi 🤣

Pitäs tuohon uudempaan koppaan mennä, siinä on kai jo isompi reikä polkimen yläosassa.

16 vuotta vanhat liian tummat kalvot sai lähteä ja tilalle laitoin 50% savunharmaat kalvot. Pikkujutuilla fiksaantuu paljon. Vielä ikkunoihin uudet krominauhat ja maalipinnan myllytys ja pinnoitus. 
Sitten penkitys 😅

Hyvältä kuullostaa, onnea!

Fiiu on komea ja mielenkiintoinen on tuo kaasarikokeilukin👌

20230104_203728.mp4   Ei muutaku penkkiin säätämään loput.
+kaikkea pientä 😅
 

Hitsattiin imusarjat nippuun ja muutamaksi sekunniksi laitoin käyntiin. Hyvin sätii 😍😍

4 kiloa kittiä ja 32 tuntia. British racing green metallic on väri. 
Kyllä se kilpa-autoksi kelpaa. 🤩

Hitsattiin imusarjat nippuun ja muutamaksi sekunniksi laitoin käyntiin. Hyvin sätii 😍😍

Hitsattiin imusarjat nippuun ja muutamaksi sekunniksi laitoin käyntiin. Hyvin sätii 😍😍

Työkaverilla oli tuollainen siisti Sportti Fiat ihan normikäytössä ainakin 90 luvun puol.välissä. Lähes virheetön. Mies tuskin enää hengissä, mihin lie auto joutunut. Tummanpunainen
JM ei ole oikein meikäläisen "juttu", mutta eiköhän tuollaisia riitä siihenkin 😉
 

No nyt on hieno peli työn alla 👌 Älä ny ainakaan jokkikseen laita 😉

Juuri näin tein. Eli naputin koholla olevat kohdat tasan ja vielä pitkällä höylällä hion ja tasoittelin kopan. Ja silti vuoti. 
No, ei siitä sen enempää. Nyt se pitää.
Mini pantiin toiseen talliin. Nyt Keskitytään muutama päivä sport coupen maalaamiseen. 

Minitronilta löytyy näköjään kaikki. 

On kyllä hienon näköinen konehuone!

Vielä imusarja, jakaja ynnämuuta pientä.