jvaho

Kasasin kaasarin uusine osineen ja laitoin sen paikoilleen, vain polttoaineletkun jätin liittämättä. Nyt v-loppuna on tarkoitus koittaa käynnistää kone (ja kuunnella millainen kilinä sieltä mahtaa kuulua). Kaasuttimen kohokammioon jätin uuden neulaventtiilin ja luotan että se on ok. Uusi suutinputki jäi hiukan häiritsemään: säädin sen noin samaan korkoon kun edellinenkin oli, mutta kun ryyppyä käyttää, tuppaa koko putki jäämään sen jäljitä liian alas - se ei siis nouse ihan paikalleen ryypyn poiston jälkeen vaan jää ehkä 1,5mm alle. Polttoaineletkun jätin vielä irti kahdesta syystä; tekisi mieli laittaa joku suodatin polttoainepumpun ja kaasuttimen väliin koska se tankissa oleva on niin kovin karkea ja koska starttaukseen riittää kohokammion täyttäminen.

Kaasari on nyt putsattu ja osin kasattukin. Vaihdoin mm. kohokammion neulaventtilin uuteen ja jäin nyt sitä miettimään. Joissain lähteissä sille annetaan tarkkakin arvo (kohon ja ylösalaisin käännetyn kohokammion kannen väli), ja kuvittelin että se säädetään kanteen kiinnittyvää neulaventtiilin holkin korkeutta säätämällä. Mutta ei, se holkki kierretäänkin ihan pohjaan saakka. Millä ihmeellä sitä muka säädetään? Ei kohon varressakaan ole peltiliuskaa tms, akseli vain. Helevetti, pistänkö vaan vanhan venttiilin takaisin - ajostahan auto sinne latoon oli (30 v sitten) jätetty ! Jaa ja niin; koska sytkäosat ovat nyt paikallaan niin koitin kipinää tulpalle ja jee jee, tulee!

Kiitos vinkistä! Kurkkasin auton alle ja jep, voisi hyvinkin olla vaihdeviuston stefa. Minulla ei ole nosturia, mutta katson jos saisin viritettyä jotain että pääsisin siihen kiinni. Tuhkaluuku... noloa mutten ymmärrä mitkä ne ovat? Kaasarin sain purettua jo aika pitkälle ja putsakkakin osan osista. Minulla on siihen huoltokitti ja ainakin enemmistön tuon kitin sisällöstä vaihdan, mutta ainakin ilmaläpän akseli saattaa jäädä vaihtamatta. Kitissä ei ole kohokammion kohoa ja olen ymmärtänyt että se kannattaisi kuitenkin uusia samalla. No, kattoo nyt.

Vanteet ovat nyt myös pintamaalattu ja ovat ihan ok. Väri on turhankin kirkas (CAR-REP Acrylcomp -vannehopea). Käytin laturin vielä irti kun IGN -merkkivalo ei syttynyt virtaa kytkettäsessä. Hiilet olivat kait huonosti tm., nyt valo taas syttyy. Sain polttoainemittarin toimimaan kun vedin tuosta voltagestabilaattiorista johdon tankin mittarille. Nyt myös tulpat uusine johtoineen ovat paikallaan ja virranjaottimen perusosat on uusittu (uusi kansi, kärjet ja kondensaattori). Tulpanjohdot ovat paikallaan ja (ehkä) oikeassa järjestyksessä. Puola jäi vielä irti eli en päässyt kipinää koittamaan. Kaasutin on pöydällä ja seuraavana listalla. Kovin kaukana ei ole enää käynnistämisen yritys! Moottori tiputtaa öljyä jostain pakosarjan alta, siis paikasta minne ei näe. Se ärsyttää, mutta en tee asialle nyt mitään - katson ensin kuinka moottori ylipäätään käy ja täytyykö kone irroittaa. Tavoite siis on saada auto alkukeväästä rekisteröintikatsastettua sen alkuperäiskilpiin, kerätä vähän kokemusta miten auto toimii ja aloittaa varsinainen (museo)laitto sitten vasta kesällä-syksyllä.

Hyvältä kuullostaa, onnea!

Kysymys sähköihin liittyen. Polttoainemittarille (kojelaudassa) pitäisi tulla virta vihreästä johdosta. Johto on mutta siinä ei ole virtaa. Mitäs jos irrotan tämän virtaa tuomattoman johdon ja teen uuden johdon jolla ottaisin virran mittaritaulun ylälaidassa olevasta "voltagestabilaattorista"( tai mikä se on)? Siellä olisi vapaa paikka.

Tässä vannekuvia

Laturi, vesipumppu ja syyläri letkuineen ovat nyt paikoillaan mutta glykolia ei ollut riittävästi eli neste on vielä laittamatta. Jospa tänään vielä ehtisi ennen kun joulun pyhät alkavat. Ruosteisia (auton alla olleita) vanteita olen liotellut kesältä tankin puhdistamisesta nurkkiin jääneessä laimeassa fosforihapossa ja se näyttää toimivan yllättävän hyvin; ruoste irtoaa vuorokaudessa. Kevyen hionnan ja asetonipyyhinnän jälkeen ne olisivat uudelleenmaalattavissa. Laitan niistä myöhemmin pari kuvaa.

Uusi katkaisija tuli nopeasti. Tänään ähräsin sen paikalleen ja jee, nyt vilkut JA äänitorvi toimivat! Jatkoin sähkölaitteiden läpikäyntiä, ja vaikka nyt kaikki katsastuksessa tarvittavat laitteet toimivat, polttoainemittari ei toimi. Nyt näyttää että anturi kyllä toimisi, mutta itse mittari ei. Virtaa ei tule. Täytyy selvitellä. Ja toimivatko sitten vedenlt- ja öljynpainemittarit niin saas nähä. Vesipumpun tiivistekin saapui ja pumpun ja syylerin voi siis kasata. Sitten vaan kaasarin sekä virranjaottimen läpikäynti ja eikun käyntiin .

Jäähdytysjärjestelmä on yhä kasaamatta kun uuden vesipumpun mukana tullut tiiviste oli rikki. Odottelen nyt uutta tiivistettä. Laturi tuli purettua ja sen laakerit vaihdettua, entiset olivatkin jo lopussa. Nyt se pyörii hyvin. Myös äänitorvi oli auki ja kaverin johdolla se saatiin kuntoon - itseltäni se olisi jäänyt kunnostamatta. Nyt kun sen katsoi niin helppo homma. Hetken auton k a i k k i sähköt jo toimivat, mutta sitä riemua ei montaa minuuttia kestänyt kun suuntavilkut lakkasivat toimimasta. Ihmeellistä tämä on. Päättelin että vika olisi hätävilkkukytkimessä ja tilasinkin juuri uuden. Vanha kytkin kyllä näyttää sisältä(kin) ihan kunnolliselta. Mutta omituista ja mystistäkin on, että juuri ennen kun suuntavilkut lakkasivat toimimasta, vilkkua päälle kytkettäessä käynnistyvätkin hätävilkut... No nyt siis syttyvät enää hätävilkut ja suuntavilkut eivät. Suntavilkkuviiksen kautta toimii kuitenkin töötti, pitkät ja pitkien väläytys. Lisähämmennystä herättää että virtaa tulee koko ajan sekä hätä- että suuntavilkkureleelle, oli suuntaviiksi tai hätävilkkukytkin missä asennossa tahansa. No, jospa kaikki ratkeaa uudella hätävilkkukytkimellä!

Viiksi jäi mittaamatta kun auton alle on muutaman öljytipan lisäksi ilmestynyt myös vettä ja jäin eilen tutkimaan vuotokohtaa. Vedet ovat olleet moottorissa sisällä kesästä asti, eikä mitään ole tähän tihkunut ulos. Öljyt ovat olleet moottorissa muutaman viikon. Moottoria on nyt viime viikoilla pyöritelty startilla muutamaan otteeseen ja näyttää että se on saanut aikaan vesivuotoa. Tutkimisen jälkeen vuoto näytti tulevan vesipumpusta. Otin laturin, jäähdyttimen ja vesipumpun irti ja eikä pumpun sisus kivalta näyttänyt... Tilaan uuden, ei ole kallis, mutta sitä on kahta versiota; onko väliä kumman ottaa..? Moottori on vakio ja sellaisena pysyy. Laturi pyöri vähän raskaasti ja avaan sen, jospa se hoituisi hiili- ja laakerirempalla.

Arvaus taitaa olla oikein. Nyt on asennettuna uusi sulakerasia ja siihen on uusitut liittimet. Uusi on myös pissapojan moottori. Sähköpuolella toimii nyt kaikki muu paitsi vilkut ja töötti. Hätävalovilkutus toimii. Alan olla sitä mieltä että vilkkuviiksi on rikki, siitä toimii vain pitkät ja pitkien väläytys.

Juurikin tuo! Vilkkurele... Miksi sitten on toinenkin..? Tuo tuossa rintapellissä ei kai ole käytössä, sillä tässä roikkuu samoilla hoodeilla aika lailla vapaana kaksi pyöreää vilkkurelettä; toinen hätävilkuille ja toinen suuntavilkuille. Näin olen ainakin ajatellut..!

Tänään kävin läpi johtoja. Nyt toimii jo ihanan moni sähkölaite (mm. puhallin, hätävilkut, parkit ja ajovalot, jarruvalot, startti, pyyhkijät..) mutta vilkut, pissapoika ja äänitorvi eivät. Epäilin torven ja vilkkujen toimimattomuuden syyksi niiden katkaisijaa (vilkkuviikseä), mutta siitä kuitenkin toimii pitkät sekä (sisään päin vedettäessä) niiden väläytys. En usko myöskään relevikaan. No, sulakepoksi on aika huono, osa pohjan johtokiinnikkeistä on vihreitä ja heikkoja. Täytynee uusia rasia, kytkeä kaikki uusilla liittimillä ja katsoa sitten. Mutta osaako joku kertoa mikä on tämä vihreä johto (ympyröity kuvassa keltaisella)? Entä se mittariston jännitteentasaajan näköinen 20x40 mm:n pikkuinen boksi moottoritilan rintapellissä kuskin puolella..? Siinä ei ole mitään kiinni.

Tänään kävin toimimattomien pyyhkijöiden kimppuun. Alkutilanne oli että virta kytkettynä mitään ei tapahdu, mutta moottori lämpenee. Otin moottorin irti kannakkeestaan ja sitten ruuvasin vaijerin lukitusruuvin auki. Moottori liikkui sitten n. 10 cm ja sain sen parempaan asentoon. Takakannesta neljä varttituuman ruuvia irti ja kansi lähti auki. Virta päälle ja se ratas liikkui ihan hiljaa. Nostin sisuskalut irti ja putsasin kaiken näkyvän, irroitin myös rattaan rungosta (sokka pois ja sitten se lähti naputtelemalla akselia "yläpuolelta". Putsasin ja voitelin kaikki osat ja laitoin takaisin kasaan ilman vaijeria. Hyvin toimii. Otin myös vaijerin irti vaikka voimaa joutui käyttämään huolestuttavan paljon. Suihkuttelin vaijerin putkeen WD40:stä ja paineilmaa, pesin ja voitelin vaijerin ja kasasin kaiken. Ja jes, toimii!

On kyllä hienon näköinen konehuone!

Niin ja se pääsylinterin ilmaus kuin myös jarrukenkien tarkempi säätötyö on - uhkailustani huolimatta - yhä tekemättä.

Jep, pääsylinteri oli irti ja se on kunnostettu. Jarrut toimivat ihan ok, poljinliike tuntuu vaan pitkältä. Tänään kävin hetken hommailemassa ja sain vaihdettua käynnistyssolenoidin. Nyt voi pyörittää moottoria avaimesta, kiva!

Mini1380 ja mikke; kiitos, teen nuo ja ehkä vielä tänään. Raportoin sitten tuloksista!

No en muistanut... Kiitos muistutuksesta. Täytyy etsiä ne vanhoista kilvistä, uusissa sellaisia ei tosiaan ole.Auto on tarkoitus saada leimakuntoon maalis-huhtikuuksi 2023, eli tässä kyllä ehtii tehdä asioita kahteen-kolmeenkin kertaan ;). Kivaa iltapuhdetta. Kun jarrut ovat kasassa, on edessä kaasarin purku ja kunnostus, sitten voikin koittaa käyntiin. Sähköt, niissä tulee olemaan isompi homma, nyt ei monkaan värkki värähdä.

Nyt pyörät ovat paikallaan ja jarrut siis kasassa. Jarrupoljin painuu kyllä varsin pitkälle ennen kuin tuntuu vastus. Käsijarru nappaa kiinni kivasti. Olen ilmannut vastapäivään vasen takapyörä -> oikea takapyörä -> oikea etupyörä -> vasen etupyörä. Ilmaan ei enää tule, mutta jarrupoljintuntuma on siis yhä heikko - ideoita..? Testaamaan en pääse kun kaasutin on pöydällä ja ajokuntoon on ylipäätään vielä matkaa. Käsijarru on siis ok, joskin vasemmalla puolella jarruvaijeria ohjaava "kulmapala" pyörii nyt akselinsa ympäri eikä siis akseli pyöri tukivarressa kuten kuuluisi.

Oikean etupyörän jarrunippa meni paikalleen kun kierteen korjasi. Tuli hankittua kukonjalka-avainsarja ja ne helpottivat merkittävästi jarrunippojen kiinnitystä hankalissa paikoissa. Turhaan olen käyttänyt aikaa tappeluun aiemmin, kukonjalat eivät edes olleet kalliita. Nyt kaikkien pyörien jarrut ovat nyt kasassa mutta kenkien säätö on tekemättä. Laitoin innoissani nesteen järjestelmään; yksi uusista putkista (takaa) vuoti nipasta ja tein uuden putken, näyttää nyt pitävän. Ilmaus on kuitenkin vielä (kunnolla) tekemättä. Käsijarruvaijerinkin sain irti. Käsijarruvaierin kulmalevy vasemmalla oli pahasti jumissa ja se vaijeria kantava "kolmio-osa" pyörii mokoma nyt akselinsa ympäri itse akselin jumittaessa tiukasti tukivarressa. Oikealta sen sain helposti irti ja se on nyt happokylvyssä.

Takajarruletkut ja putket ovat nyt paikallaan ja etupääkin melkein valmis, Oikealle etupyörälle "jakotukilta" menevä jarruputki on nyt ongelma; se oli pakko irroittaa ja siinä on yläpäästä kierteissä vikaa ja alapäästä sitä on hankala taas kiinnittää. Koitan jumpata sen kuntoon tänään illalla.