jvaho

AAni.mp4

Se siitä tukevasti nukkumisesta. Otin (vihdoin) eilen hihan irti ja käytin moottoria. Ääni kuuluu edelleen, eli ikävä kyllä äänen lähde ei ole vesipumppu, siivapyörä, laturi tai tuulettajan propelli. Äänen lähde on siis yhä paikantamatta. Huolettaa että se on jokin laakeri, vaikka kampiakseli, mutta auto on alle 100 00 ajettu ja öljyä on ollut - miksi se olisi rikki? Ääni puuttuu kun moottorin käynnistää, mutta hiukan lämmettyään se alkaa ja on sen jälkeen läsnä. Mikä mystistä, se saattaa muutamien sekunten ajaksi lakata. Nyt tuntuu että se tulee siis moottorista ja tätä puoltaa mm. äänen kiihtyminen/hidastuminen käyntinopeuden mukaisesti. Ääni on kuin joku olisi irti. Toivon että se olisi muualta kuin moottorista, siis että joku muu kohta on irti ja helisee. Lataan uuden videon jos joku vaikka keksisi mistä se tulee.

Ja hep. Otin maskin irti ja moottorin käyntiin. Taas aluksi aivan hiljainen. Hiljalleen se ääni alkoi, mutta nyt käytin ehkä 3 min ja ääni ei äitynyt kunnolla kuuluvaksi. Pidin sormea jakopään kopan etualareunassa enkä tuntenut mitään. En edes kun kierrätin. Jes. Päätin että se ääni tulee siivasta tai tuulettimen lavoista ja nukun tukevasti! Otan kyllä vielä hihnan irti kun on enemmän aikaa.

Kiitos Kimi ja mini850, teen noin. Raportoin sitten.

Video 20230718_204059.mp4

Vuoto on asettunut eli vettä ei enää juuri tule enkä siis ole vaihtanut uutta tiivistettä. Mutta moottorin sivuääni häiritsee. Kun moottorin käynnistää, ääni on kaunis ja hiljainen, etenkin kylmänä. Kun sitten kierroksia nostaa yli tyhjäkäynnin, alkaa ikävä sivuääni. Olin pitkään siis uskossa että ääni tulee vesipumpusta, mutta en ole enää varma. Ääni on tasaisen säännöllinen mutta kuitenkin hiukan epäsäännöllinen metallinen raklatus. Kuin joku heiluisi irtonaisena jossain. Lataan tähän alle videon josta se kuuluu - jos sen osaa poimia. Eli alussa ei kuulu, mutta kun kierroksia käyttää korkeammalla, se alkaa. Hoksaako joku äänen aiheuttajan?

Tsekkasin ja nyt on 70nm. Ei taida enää auttaa. Mutta jäin miettimään itse tiivistettä; se on nyt se (kait laadukkaampi) Payenin tiiviste, voiko se vaatia eri momentin? Sehän on kait paksumpi kuin alkupeinen/vakio tiiviste on.

Kiitos, koitan. Alkaa olla sitten kyllä jo liki 70nm.

Minillä on nyt katsastuksen jälkeen takana n 700km. Veto on hyvä mutta jäähdytinnestettä häviää (muutama desi nyt lisätty). Ja ihan näkyy että kansi vuotaa tiivisteen kohdalta puolan kulmasta. En ymmärrä miten se voi vuotaa, mutta aukihan se on otettava ja vaihdettava uudestaan. Sama Payen (tai mikä se nyt oli) on jo olemassa. Ihmetyttää kyllä. Käytin auton lähimmällä maalaamolla jossa myös myllyttävät. Myllyttivät varovasti parilla laikalla ja parani, nyt värissä on kiiltoa sekä syvyyttä, mutta enemmistö selvistä (linnun p -) laikuista ei hävinnyt. Täytyy etsiä joku kokenut ihminen katsomaan.

Kiitos paljon vinkistä! Täytyy aloittaa nyt noin. Se käy nimittäin nyt jo varmaan laihalla - ainakin vetää vaatimattomasti ja tasakaasullakin nykii. Eilen ajoin sillä reilun kympin ja sitten heti kuumana avasin venttiilikopan. Öljyä oli ihan mukavasti, se vaan näköjään valuu pois hyvin nopeasti ja siksi vaikuttaa kuivalta seisottuaan. Kaikkiaan: jarrut ovat ihan jees, ykkösen kytkeytyminen vähän nihkeää, kytkin ottaa turhan alhaalta. Moottorin veto ei ole hyvää kovemmassa vauhdissa mutta ottaa kierroksia. Naurattaa kun sillä ajaa. Nyt säätelen ja koitan saada sen käytön mukavammaksi. Korin kimppuun käyn pikku hiljaa, nyyt maalipinta on laikukas ja kyllä alakuloinen. Maalaus ei ole edelleenkään ajatus, joku muu ratkaisu.

Tänään tuli avattua ja herkisteltyä jakajaa sitä kuitenkaan irroittamatta. Nyt alipainesäädin alkoi toimia paremmin ja ajoituskin on tarkistettu. Seos on nyt se murhe, mutta ei kai auta kun testailla ja/tai etsiä jostain pakokaasuanalysaattori. Jos ei muualta niin katsastusasemalta.

Tänään olin tallilla. On siellä kannen päällä öljyä, mm. venttiilien kuopissa, mutta sitä on vaan vähemmän kun mitä olen muissa moottoreissa nähnyt. Ne mitä olen availlut, esim. Roverit, ovat kyllä huomattavasti öljysempiä kun tämä. Otimme kaverin kanssa keinuvipuvarren irti. Kaikki liikkuu hyvin eikä näy mitään jälkiä. Pakettia ei koettu tarpeelliseksi purkaa, vaan puristimme tippakannulla öljyä "nousureiästä" ja varmistuimme että kaikkien keinovipujen reistä tulee öljyä. Hyvin tuli eli ei tukoksia. Pyöritimme moottoria (keinuvipuvarsi irti) startilla ja öljyä nousee, muttei sellaisella vauhdilla/paineella kun olisimme ajatelleet. Aluksi roiskui tippoja, lisäpyörittämisellä öljyä ilmaantuu muttei roisku. Onko jollakin käsitystä riittävästä määrästä? Kone on nyt taas kasassa. Kannen kiristin jälleen, ja päätin siis seurata sen veden tihkumista hiukan kauemmin ennen kuin remppaan kantta uudestaan. Jospa se hyvinkin asettuu kun kilsoja vielä tulee, vedentaso asettuu jne. Mutta moottori käy rikkaalla. Tulpat ovat mustat ja ryyppyä ei oikestaan tarvitse. Tuossa on vakiokaasari, HS4, ja ajattelin nyt säätää sitä hiukan ihan näppituntumalla. Nostan suutinta esim. yhdellä mutterin kierroksella ja sitten koeajan. Kun se (ja sytkä) tuntuvat olevan ok, menen pakokaasutesteriin. Onko suuttimen säätöön olemassa joku selkeä perusasetus? Kun talvella purin ja kasasin sen (kunnostuskitillä), jätin suuttimen samaan tasoon kuin se aiemmin oli. Ja se on nyt siis liian rikkaalla.

En purkanut.

Uusia murheita: kun kiristin kannen ja säädin jälleen venttiilivälykset, huomasin että yläkerrassa ei kierrä öljyä tai sitä kiertää todella vähän. Paine on hyvä. En käsitä, tiiviste on oikein jne. Tuleeko jotain mieleen?

Vielä siitä kaasuttimen vaijerista että noin kun se Turbo 69:n kuvassa on tuota mun vaijeria ei saa, se kun on ainakin kuusi metriä tuota pidempi.

Se on nyt noin, eli niin vähän jyrkkiä mutkia kun vaan mahdollista. Polkimelta polttoainepumpun ohi, siitä pakosarjan alle ja sieltä sitten etukautta ylös ja venttilikopan päältä kaasuttimeen. Samalla huomasin että kannen tiiviste on tainut tihkua, pitänee tiukata ja toivoa että se riittää..

Kiitos kommenteista! Käyn huomenna tallilla. Luulen että poljin ei takertele vaan se on se helvetin vaijeri, sillä sen vähäinenkin asennon muuttaminen vaikuttaa heti. Saan sen vaihtelemaan välillä ärsyttävän takerteleva - mahdottoman takerteleva. Olen myös öljynnyt sitä ja irronaisena ollessaan se ei takertele yhtään. Se ei toki tarkoita etteikö siellä voisi olla joku säie poikki ja se sitten tökkii vaijerin kuoreen aika-ajoin. Kuvaan ja tarkistelen noita nostamianne kohteita huomenna.

Nyt ajokokemusta alkaa olla takana jo liki 100km. Hurjana kävin jo motarillakin, mutta rauhassa ajoin - kovin nopeus 86 km/h (GPS). Eli säästellen ja varovasti. Sikakiva on ajaa, mutta toi kaasupoljin on super-rasittava, siihen takerteluun on keksittävä joku ratkaisu. Koitan tuota palautinjousen venytystä, kiitos vinkistä JariV! Jostain kohtaa moottorista auto vähän vuotaa öljyä ja kytkin irrottaa huonommin kuin aiemmin. Täytyy koittaa säätää. Imuääni on aika kova, veikkaan että ilmansuodatin ei ole hyvin kiinni. Niin ja pakopputki kolisee, etukiinnike lienee löysällä. Mutta hyvä meninki siis!

Tänään ehdin jakajan (jaottimen) kimppuun. Sain sen naputtelemalla kääntymään (myötäpäivään) ja lähdin testilenkille. Jep, nyt se vetää ja kiertää jo ok. Tästä innostuneena hain vaimon ekalle Miniajelulle eikä hän(kään) voinut olla hymyilemättä - on kyllä hauska auto! Ennakko täytyy strobolla katsoa ja säätää sitä. Muutakin pikkuhommaa on tehtävälistalla, kaasupolkimen vaijeri on tällä listalla varsin korkealla. Hyvin ärsyttävä ajaa nykyisellään.

Osuit äkkisältään varsin oikeaan; ajoituslampulla kun katsoin niin ei osu edes asteikolle, niin paljon on perässä! Ihme että edes käy. Koitin jo säätää mutta toppasi yllättävään - tai sitten noviisimaiseen - ongelmaan: löysäsin jakajan varren kiristyskappaleen pultin mutta jakaja ei silti käänny yhtään. Mitä muuta pitää (muka) tehdä? Ehkä se on jumissa, mutta ei siis mihinkään käänny vaikka sen kiristimen löysäsin ja talttameisselillä vähän vielä koitin levittää. Suihkuttelin WD40:stä, jospa se siitä.

Nyt kun sain vähän kilsoja alle niin alkoi uusia ongelmia, tai no, kunnostuskohteita, löytyä. Moottori ei oikein vedä. Tyhjäkäynnillä kaikki hyvin, ottaa kierroksia vaikka kuinka, mutta vaihde päällä kiihdytykset alkavat hyvin mutta meno hyytyy vaihteella kuin vaihteella jossain (arviolta) 2 500-3 000 rpm:n jälkeen. Ei oikein jaksa ottaa enempää kierroksia, ei nyt ihan pätki, mutta vaikka painaa kaasun pohjaan niin ei auta. Alemmilla kierroksilla ihan ok, tosin se pirun kaasuvaiheri on yhä nykyivä. Taajamassa pystyy ajamaan kun vaitaa aina ajoissa isommalle. Nyt en ehdi katsoa, mutta täytyy nyt ihan ekana tutkia sytytyksen ajoitus, siis ennakko sekä kärkiväli.

Jarrut ottivat oikein hyvin, takanakaan ei eroa ollut kuin 10%. Vasemman etupyörän laakeissa vähän klappia, oikea taas liiankin tiukka. Keskimäärin siis oikein ok!