scooper

Joo, mä vaihdoin uuteen sen kiristimen (olikohan 120€ Laakkosella?) yhden kerran. Oli se iskari vaihtokunnossa. Mahtuu pois paikaltaan ja takaisin irrottelematta liiemmälti, sisälokasuoja täytyy irroittaa, että pääsee alimmille kiinnityspulteille. Pultteja varten tarvitsee räikkäkiintolenkkejä 10&13mm. Sovitus on tiukka pakko sanoa, mutta kyllä se sieltä tulee vaikka monta kertaa varmaan tuntuu siltä ettei mahdu. Tosin mä puhun S:stä. Ei voi tietää jos jokin letku yms. moottoritilassa on tiellä. Siirtää niitä sitten vain sivuun, tätä ei varmaan olisi tarvinnut kertoa. Hinnan vaihtoa varten mä olen tehnyt vaihtotyökalun. Kiristimen kyljessä on kaksi reikää joihin sovittamalla tappeja pystyy jollain sopivalla tangolla kampeamaan hihnan löysäksi. Jos ei ole hihnanvaihtotyökalua niin kaveri melkeinpä tarvitsee avuksi kun toinen löysyttää kiristintä (tavalla tahi toisella) ja toinen poistaa/pujottaa hihnan. Itse asiassa on tullut pelleiltyä tuon kiristimen kanssa noin kymmenen eri kertaa, kun on noita pienempiä hihnapyöriä tullut vaihdettua S:n ahtimiin :P EDIT: shit, vielä oli pakko laittaa ehdoton varaus kertomaani: tuo kohdistui vain sitten S:ään, en tiedä tältä istumalta minkälainen on ahtamattoman R50:n kiristin... palaan asiaan...

jiikoo >:D ;D Ainiin... topicciin kuuluen... mä käytin S:ssä 185/65/R15 (koko jotain tuollaista iirc) Bridgestone Noranza kitkoja ja niillä oli kiva ajella... ja vähän väliä kääntyminen mutkissa toteutettiin talvella käsijarrulla :P Nykyiseen käyttöpeliin kuitenkin päädyin nastoitettuun rinkulaan... ei mini niin unohdetaan...

Ei kai? Ostin toisen auton... MINIstä olisi kai tarkoitus tulla harrastelelu jollain aikavälillä= kunhan saisi tallipaikan= rakennetttua... taijotainsinnepäin... *muminaa* ??? Ei mun autossa ole ollut mitään suurempaa vikaa... se on ollut poissa liikenteestä kokonaista kaksi ja puolipäivää yhteensä minun omistusaikanani... yksi oli huohotinletkun alakiinnityspisteen halkeama, joka korjattiiin takuuseen ja toinen kun akku loppui... ...ja sitten se kun tulppa ampui kannesta irti konepeltiin :))

Voisin päivittää: ~140tkm vm. 2003 Cooper S ja mulla on vieläkin tuo auto vaikken sillä ajelekaan... se meni seisontaan...

Muuten... saanko tuoda julki tyhmyyteni (jos se ei vielä ollut julkista ::) ) ...kysymällä... onko kukaan kokeillut Miniin jotain Smart peräistä turboa? Oletan, en siis tietenkään tiedä, sen olevan pieni O0

Ei näy missään nopeusrajoituskylttejä eikä nopeusmittarin lukemaa... taisi olla jokin Turunväylän Helsingin pääty, jossa on pitkät tovit 60:n nopeusrajoitusaluetta >:D ;)

No sitten mulle tulee mieleen, vaikka en nimenomaan mitään autoista ymmärrä, että onko tina ollut alkuunkaan ns. koritinaa? Jos se ollut juotostinaa, jossa on juoksuteaine (ovat jotain suoloja) mukana ja täten ryhtynyt reagoimaan...

;D Mahtavaa Idefix... ...tosin valitettavasti saattoi joidenkin housuista latistua pussit tuon valistuksen jälkeen ;D

Itse olen tullut kylläkin toimeen Bilhelveten (/-teman) ilmauspullotyökalun kanssa... siinä on letkussa "takaiskuventtiili", jottei neste virtaa takaisin eli edestaas jarrupoljilkimen noustessa. Siinä työkalussa täytyy muistaakseni joskus hieman säätää kuulaventtiilin painetta ettei letku lähde irti ilmausnipasta (liian tiukka jousi-> lyhennä).

Joo, lähinnä alkuperäisillä tulpilla tulee reikiä, nakutuksen takia - mäntiin... tuskin virittämättömään mottiin tosin. Mulla on tuo puola kera msd:n johtoineen ollut kiinni jonkun vuoden. Ei haittaa, jos ei hyötyäkään. Tulppina olen käyttänyt Denson IK22:ia ja Bosch FGR 7 DQP+:ia... ei ihan vakioon moottoriin ;)

No ei viitsisi vääntää veistä toisten haavoissa, mutta ei minunkaan autossa ole muuta ollut kuin jäätynyt->haljennut huohotinputki, joka korjattiin asiallisesti takuuseen ja yksi tulppa, joka ampui konepeltiin täyskiihdytyksen aikana. Siinä oli tosin oma vika kun olin jättänyt liian löysään momenttiin, joten oli tuhonnut kierteen kannesta täysin. Noh, kierteenkin sai korjattua itse (ei millään helicoil:lla). 'Ei koskaan' ei pitäisi sanoa koskaan, mutta mä olen jo pari vuotta sitten päättänyt etten myy/luovu tästä ministä koskaan. Saa nähdä muuttuuko mieli joskus tai pysyykö auto edes suvussa, mutta käsittämättömän pienillä vioilla olen saanut ajella. Tuota viimeistä ei ehkä karman lakien mukaan olisi pitänyt sanoa, mutta jotain vastapainoa piti saada foorumille noiden (jopa aitojen?) vikapesäkkeiden lisäksi.

Helpottamaan aidon Minin tunnistusta (ei ihan liity aiheeseen, mutta)... onneksi voi tilata , jonka katsomisen jälkeen feikki-Mineihin hairahtuminen on varmaankin mahdotonta...

Mitähän kuvittelisit Johnny vakuutus yhtiön tekevän mahdollisissa kolarin aiheuttamissa lääkäri- ja henkilövahinkokorvauksissa, jos se saisi selville ettei turvatyyny ole toiminut ja/tai että autossasi on ollut turvatyynyihin liittyvä virhekoodi jo ennen onnettomuutta eikä sen korjaamiseksi ole tehty mitään?

Provoon en lähde, mutta sen sanon etten myöskään btcf:n foorumille bmw-ministerinä kirjoittele tai tunne kuuluvani... ...henkipatttoja olemme kaikki tyynni (siis post2001-Mini harrastajat) ;D

Mulla taisi mennä ohi... mikä auto sulla Antinontoxic olikaan... ...jos R53 S, niin mulla ei ole lisättävää.. googlea loput...

Mulle laitettiin ~80tkm sitten Redline:n MTL:ää (70W80 API GL-4, kaksi purkkia riittää). Pitäis kohta vaihtaa varmaan minunkin taas.

Se mitä kerroin faijani toikaisseen voidaan laittaa hyvän arvauksen piikkiin, mutta faijan kohdalla puhuttiinkin luullakseni lähinnä 60-70 luvun bemareista. Minin kohdalla yleisimmin "rallattavasta" äänestä puhuttaessa äänen aiheuttaa kaksoismassavauhtipyörä. Tätä omallakin kohdalla tukee vahvasti se fakta, että autostani (vm 2003- six-speed-getrag) kuului täysin samanlainen ääni idlenä (moottorin kierrosnopeus ~ 800rpm), vaihde vapaalla&kytkin kiiinni, kun autossa oli 18tkm mittarissa ja kun autossa on nyt mittarissa 138tkm (eli olen ajanut ongelmitta 120tkm(*). Johnnyn tapauksessa on voinut olla kyse painelaakeristakin, en tiedä. Emme tiedä minkälainen ääni on ollut. Vanhemmissa R53 Mineissä kaksoimassavauhtipyörän jousien kalibraatio ei ole osunut täysin kohdalleen (moottorin tyhjäkäyntinopeus on osunut voimansiirron resonanssitaajuudelle), joten on ollut täysin normaalia, että on voinut kuulua tietynlaista "rallatusta" moottorin tyhjäkäyntinopeudella (vaihde vapaalla&kytkin kiinni=pedaali ylhäällä). *)Tämä ei ole ollut vaarallista, mutta on tietysti korjattu myöhemmissä valmistuserissä. Virheellisesti puhumme Getrag:n "rallatuksesta"... paremminkin voisi yleistää (virheellisesti), jos välttämättä haluaa, puhuen voimansiirron "rallatuksesta". Toisaalta... mistäpä mä mitään tiedän... mikään mekaanikko ole. EDIT: Kuitenkin ihan kiva, että joku on "tuosta vaan" purkanut ja kasannut lootan... ja toimiikin vielä kaiken jälkeen... *hats off* Johnny.

Halvattulainen... HIENO auto, hyvää työtä 8)

Joo.. niin voisi sanoa ;D Itse tosin en olisi laittanut alkuperäisiä puslia

Normaalia... kuulunee kaikista R53 Mineistä. Olen ajanut täysin ongelmitta laatikon osalta... 120tkm.Itse asiassa, faija, joka ei tiennyt (/tiedä) mineistä mitään, mutta joskus nuoruudessaan bemareja ropannut... kysyi heti tuoreeeltaan kun auton sain, että: -"Getrakin loota, vai? Kaikista Getrakin laatikoista bemareissakin kuului samanlainen rallatus" -"Joo... Getragin vaihteistohan se..."

Mulla on ollut R18/7" tuumaisella Superleggeralla 225/35 ja tällä hetkellä on 215/40 -sarjan renkaat, nämä pienin ongelmin toista kesää. Eivät ota kiinni (enää ;D, piti ottaa takapuskurin ja takalokasuojan kaaren välinen kiinnikepala pois. Ei haittaa. Hyvin on kestänyt yli talven lokasuojan kaari kiinni). Eli ei vanteen välttämättä tarvitse olla yli 7" leveä, rengaspojat vaan kiroilee laittaessaan ja varsinkin gummia poistettaessa :) ET taitaa olla googlaten 42.

Kerran kollegan Citikan kyydissä olleena kommentoin hänelle, että ei tarvittaisi enää kuin tietynlaiset huumeet niin ajaminen tapahtuisi täysin omassa maailmassaan, aivan eristyksissä ulkopuolisista äänistä saatika pompuista ja montuista. Nooh, kaveri otti sen kommentin huumorilla niinkuin pitikin ;) Mutu, jos saalittakoon tämän kerran, niin vaihdettaessa jarrunesteet tulisi kaiketi muistaa myös kytkimen nesteet. Tulnevat samasta säiliöstä kuin jarruille, mutta kytkimen nesteitä harvoin jaksavat vaan vaihtaa samalla, niinkuin kuuluisi. Se neste joka jää kytkimen linjaan ainakin teoriassa saattaisi huonontaa ennenaikaisesti jarrujenkin nesteitä. Korostan edelleen, että on ihan mutua, tuota vaan joskus (vuosia sitten) pohdittiin frendin kanssa. Ja tästäkin huolimatta, en minäkään ole jaksanut vaihtaa samalla kaikkia nesteitä. Tosin jarrunesteet onkin vaihdettu (tai sitten vaihdatettu) melkein joka vuosi.

Toivottavasti toimii. Ehken kannattaisi aloittaa uusi threadi tälle aiheelle, mutta menköön: Entäs takavetoiset vaihtoehdot, 1-sarjan BMW tai Lexus IS200? Melkoisen hyviä ajettavia kumpikin.

Mä vaihdatin Samin Autopajassa nuo ko. puslat. Alapallonivelen vaihdon itse, soli helppo kun tajusin tekniikan. Puslien poistaminen on just se "hauska" osuus kuulemma ::) Vinkki, vinkki. Uretaanipuslat menee "heittämällä" alkuperäisten tilalle kiinni ja ovat toivon mukaan kestävämmät.

Oven- ja käsijarrunkahva, logo (myös vaihdekepin nuppi on sinnepäin), mutta myös ajovalot ja bensatankin luukku ovat MINIstä. Seuraava kuva, toi katto on kyllä melkoinen "lakki".