marko v

kertokaas joku mikä mahtaa olla 62 vanin valmistenumeron alkuosa? korista löytyy meistettynä 382xxx. rekisteri otetta ei ole ja mustassa peltilätkässä ihan eri numerot kuin korissa olevat (keulapelti vaihdettu jostain toisesta ministä). tarttisi akelta ruveta kyselemään papereita, josko löytyisi niin pääsisi aloittelemaan vani projektia.

mulla oli yhdessä 78 minissä runkonumerot meistetty tulipeltiin kaasarin kohdalle, muutaman sentin mittarinaukosta alaspäin. suurinpiirtein siinäkohtaa missä jarru ja kytkin putket kulkee.

>:D

mites tuo kytkimen säätötappi säädetään oikeaan kohtaan? korjausoppaasta ymmmärsin et pitäisi jonkinlainen rako jäädä, mut tuon pultin voi kiertää vaikka pohjaanasti niin tuo kytkimen vipu nojaa sitä vasten? kytkin kyllä toimii ihan hyvin nytten, mut voiko kytkin hajota jos tuo säätötappi on väärässä kohdassa. tuo säätöpultti oli ensin enemmän kiinni niin kuului hitonmoinen ulina kun ajoi pihassa kävelyvauhtia, sitten kiersin vähän aukipäin niin ulina loppui.(sellainen kuivan vaihdelaatikon ujellus)

ensimmäiset ajelut tuli minillä tehtyä tänään. käytiin tytön kanssa puistossa ja mini oli ehtinyt kaksi minuuttia seistä parkissa niin ensimmäinen ohikävellyt vanhempi herra näkyi pyörivän minin ympärillä ja tutki tarkkaan. yritin laittaa takaluukun tiivisteeksi sitä koriin kiinni tulevaa tiivistettä, mut luukku ei mene sen kanssa enää kiinni. onko ketään laittanut näihin vanhempiin tommosta koriin tulevaa tiivistettä, mikä noissa 90-lukusissa mineissä on? vai käykö vanhempiin vain se luukkuun kiinnitettävä?

olen tulossa salon torille. matkaa kertyy huimat 10km.

Mini KATSASTETTU jipiiii!! vielä ei tosin pääse ajelemaan kun kilvet ei ollut tullu konttorille. tilasin meinaan alkuperäiset kilvet. ensi viikolla toivottavasti kilvet ovat minissä paikallaan ja mini pääsee tienpäällä 21vuoden tauon jälkeen.

tuosta bensa hommasta tuli mieleen et huomasin shellillä tankatessa että myyvät v-power nimellä olevaa 99 octaanista. kävisikö tuo miniin sellasenaan ilman lisäaineita ?

eilen tuli jarruja taas laiteltua. jarrut säädin täysin jumiin niin poljin painui alas parisenttiä et suht jämäkäksi poljin meni, sit säädin jarrut niin et lahaa päällä pikkasen ja ilmailin jarruja, lopputuloksena poljin jää 2cm lattiamatosta irti, pari lisäpolkasua niin vajaa 2,5cm matosta irti. mittasin oikein rullamitalla ton paljon jää lattiasta irti. lattia verhoilun alla on 1cm paksu äänieristehuopa. voisiko joku mitata vertailunvuoksi kuinka paljon poljin jää irti lattiasta, mittasin siitä polkimen mutkan kohdalta ton parisenttiä. edessä sylinterit oli 23,8mm ja takana 19mm ilmeisesti ovat oikeanlaiset, tosin brittiosalta näyttäisi taakse saavan 12,7mm. kilpi on oikeassa asennossa ja nippa jää ylöspäin, oikein kasaus varmistettu korjausoppaasta. ei ole väljyyttä polkimen ja sylinterin liitoksessa. mahtaako noita jarruja enää paremmaksi saadakkaan?

mulla oli yhdessä minissä kattopeltiä joku kitannut ja se halkeili jatkuvasti. noin vuoden kesti ja sit sai taas halkeamat kaivaa auki ja kitata umpeen ja maalata katto uusiksi. pakkelia oli jotain 4mm paksulta.

täytyy kokeilla, nyt on säädetty niin et kahnaa vähän päällä. rummut ja kengät on uudet et kyllä säädöt riittää. vaikuttaa vähän siltä et ilmaa olisi jossain mutta on ilmattu useita litroja joka nurkasta läpi. ilmauksessa käytetty sitä konstia et 0,5kilon paineella syötetty jarrunestettä säiliöön. myös ihan tavallisia pumppauskonsteja kokeiltu. poljin tulee kovaksi kun laittaa lukkopihdit oikean etujarrun jarruletkuun, muissa kulmissa ei vaikuta mitään, jos tuon oikean etukulman vapauttaa. vaihdoin tohon oikealle eteen vielä kertaalleen uudet sylinterit, mutta ei tullut kuntoon. mielessä on käynyt et olisiko jotain häikkää siinä jarruvalokatkaisin hommassa, sehän on tuossa oikean etujarruletkun päässä. kertaalleen olen sen avannut samalla kun letkunvaihdoin enkä siinä mitään poikkeavaa havainnut. jos jarrut jostain ilmaa saa niin luulisi nestettä tiputtavan lattialle?

:)

eilen tuli muutama kuva taas otettua ministä. levikkeet pitäisi vielä maalata, mustaksi varmaan tai sit korinväriseksi en ole vielä osannut päättää. mini olisi lähes katsastuskunnossa, mutta nuo per....en jarrut ei vaan toimi. pääsylinterin laitoin uuden muovisäiliöllä olevan, ei muuten sopinut alkuperäisen kytkin säiliön rinnalle kuin väärinpäin. jarrupaineensäädin tuli uusi laitettua ja vielä on sama vika kuin ennenkin. poljin menee ekalla painalluksella pohjaan ja sit tokalla painalluksella on aika hyvän tuntuinen. nyt olisi hyvät neuvot tarpeen et saisi minin katsastettua ja keväällä ajoon.

missä päin kone on ja minkä hintainen.

hieno vani tulossa. mulla on kanssa vani tallissa,joka on lievä projekti. onkos kellään tietoa mahtaako vanin takaoviin sopivaa tiivistettä saada metritavarana jostain tiivistekaupasta? mulla ei ole tiivistettä ollenkaan niin ei pysty mallinkanssa menee kyselemään mistään. samaten takaovien lasintiivisteet tarttis hommata. näyttävät olevan varaosakauppiailla hävyttömän kalliita kyseiset tiivisteet. meinasin et jos onnistuis saamaan jostain halvemmalla.

kyseessä 72 tonninen mini 1-piiri jarruilla. ajattelin laittaa taakse GT mallin leveämmät rummut, koska uudet vanteet kahnaa iskariin kiinni, niin saisi tarvittavat parisenttiä noilla leveillärummuilla renkaat ulommas. onko jarrukengät samat normitakajarruissa ja GT mallisissa? miten jarrusylinterit eroavat. minitron myy seuraavanlaisia: 17.4" GT 82-84/1275 cc15,00 €, Cooper S 15.8 mm14,50 €, GT 82-84 12.7 mm 2 piiri16,00 € Mini 19 mm, 67-00 11,00 € Onko nuo millit sylinterin mäntien halkasiat? mikä olisi sopivin vaihtoehto mun autoon. voiko aiheuttaa jonkinlaista toimivuus ongelmaa jos on vääränmalliset sylinterit. ? miten erottaa etu ja takapään jarrukengät toisistaan? avasin mun GT:stä ja 1000 sesta takajarrut ja vertailin niitä ja huomasin et GT:n kengät oli 3cm leveät ja 1000:sen 4,5cm leveät, jossain on nyt ilmeisesti väärät kengät. minitron ei ainakaan anna mitään vaihtoehtoja noista kengistä. myyvät etupäähän ja takapäähän vain yhtämallia ja hinnassa on euron eroa, eteen 19e ja taakse18e, niin kait ne sit on jotenkin erinlaiset edessä ja takana.?

hakusessa olisi vanin "takapuskuri". löytyykö keltään ylimääräiset palikat.?

näyttäisi olevan suzuki alton 0,8l kone.

tuli soviteltua 13" aluja ja levikkeitä. hi-lo sarjaa kaipaa jos nuo vanteet ja levikkeet joskus paikalleen tulee asennettua. (kuvassa levikkeet maalarinteipillä kiinni.) mini alkaa olemaan katsastus kunnossa, kun vain saisi jarrut toimimaan. pariviikkoa sitten tuli ensikertaa suoritettua koe ajo pihatiellä ja tietysti mini sammui keskelle tietä ja ainut naapuri ketä asuu tienpäässä sattui samantien autollaan siihen taakse. noh ei muuta kuin työntämään miniä sen verran tien sivuun että naapurinrouva pääsi ohitse. vika ei ollut paha, polttoaine pumppu ei pumpannut, mut alkoi toimia kun vähänaikaa sain käytetty kaatamalla bensaa suoraan kannusta kaasarille. sen jälkeen hymykorvissa ajamaan pihatietä edestakaisin. jarruja on tullut ropattua jo monta viikkoa eikä vieläkään ole kuntoon tullut. nyt alkaa keinot loppua kesken. poljin vaan menee lattiaan asti, pumppaamalla tulee jonkin lainen paine mutta kun polkimen päästää vapaaksi ja painaa uudestaan niin lattiiaan asti menee. rakensin sellasen ilmauslaitteen millä pääsylinteriin annetaan paine, mutta ei auttanut silläkään ilmaaminen. jokainen työsylinteri on uusittu, pääsylinterin tiivisteet uusittu, jarrupaineentasaaja on vanha, mutta nyt on sisuskalut paikallaan(edellisestä ne puuttui). pihalla kun ajelin niin silloin oli paineentasaajan tilalla T-liitin ja jarru poljin ei mennyt lattiiaan, enkä edes pahemmin ilmannut jarruja liittimen paikalleen laiton jälkeen. ei varmaan auta kuin tilata uusi paineentasaaja ja kokeilla miten sen kanssa käy, tai sit on vika jossain muualla, itse en oikein keksi enää mitään mistä vikaa hakisi. alkaa noi jarrut sen verran jo ketuttamaan et kohta palkkaan jokun laittamaan ne kuntoon. halukkaita jarrujen korjaajia 50km säteellä salosta??????

ei ollut mäntää, vain jousi joka oli katkaistu.

tuli eilen kaivettua paineventtiili pois ja tilalle laitettua väliaikaisesti pelkkä T-kappale. avasin venttiilin ja sisältä löytyi pelkästään katkaistu jousen pätkä. kuuluko venttiilin pohjalla olla reikä vai onko siinä vain joku monttu.? nyt jarrut alkoi toimia sen verran et uskalsi pihatietä ajaa edestakaisin. poljin ei mene enää lattiaan ja paineet pysyy, mutta turhan alas poljin painuu vieläkin, voi olla et nyt on ilmaa vielä järjestelmässä ja kenkien säädöt pielessä. täytyy ilmata ja säätää kengät paremmin kun saa toimivan paineventtiilin paikalleen. onko tietoa saako venttiiliin uusia sisuskaluja jostain ostettua?

tuo takapään paineventtiili taitaa olla ainut osa mikä on vanha mun minin jarrujärjestelmässä. täytyy varmaan pistää semmonen tilaukseen jos alkaisi jarrut löytymään. on vaan aika arvokas palikka. itse miettisin tuon venttiilin osalta et jos ei toimi niin aiheuttaisi vaan jarrujenpuoltamisen, mutta ilmeisesti taitaa vaikuttaa myös polkimeen.

letku ei pullistele ja on uusi. kävi mielessä et olisko uusi työsylinteri jotenkin viallinen. täytyy pistää valumaan vapaasti jos auttais.

jarrut tuli taas aukastua ja kasattua uudelleen, mitään häikkääen havainut (voikohan noita edes väärin kasata). säädin jarrut täysin jumiin ja poljin edelleen veltto ja jää lattiamatosta noin 5mm irti. sitten säädin jarrut niin että pyörä pyörii mutta pikkasen kahnaa jarrut ja poljin meni lattiaan kiinni. koitin vielä lukkopihdeillä painella jarruletkuista ja oikenpuoleisen etujarrun jarruletkun kun painoin lyttyyn niin sit oli poljin semmonen kun pitääkin, jämäkkä ja painuun noin puoleen väliin. muiden jarruletkujen lyttyy pistämisellä ei ollut vaikutusta polkimeen.

vaihdoin eilenillalla vielä pääsylinterin toiseen, mutta ei mitään vaikutusta. etupäässä kengät niin irti rummuista kun saa, mutta silti jarrut tuntuisi laahaavan päällä vähäsen. täytyy varmaan koittaa säätää kenkiä lähemmäs ja koittaa jos jotain vaikuttaisi. mistä sellaisia laitteita saa ostaa jossa paine saadaan pääsylinteriin? onko yleinen ongelma minissä tuo jarrujen ilmaus.? vai pitäisikö ihan perus konstein saada ilmattua (toinen pumppaa ja toinen avaa nippaa).