marko v

juu tarve on soittelen ensiviikolla.

vuosivaihtumassa ja sähköt puuttuu kotona. eilen tuli putsailtua ajan kuluksi minin ovien lasit ja niiden tiivisteet ja heräsi kysymys miten ne lasit laitetaan paikalleen? onko jokin tietty järjestys missä tiivisteet ja lasit tulee laittaa et saa lasit mahtumaan oikeille paikoilleen.

koneeseen tuli sit vaihdettua vanhempi pitkäkeppinenlaatikko. milläs nimellä myydään sitä stefaa joka on vaihdelaatikossa vetoakselinulostulo aukossa, eli se stefa jonka läpi menee ton ristikkonivelen kiinnitys palikka.(toivottavasti joku ymmärsi mitä stefaa tarkoitan).

hyvä homma, sattu vielä olemaan lähelläkin. pistätkö puhelin numeroa tulemaan niin voidaan sopia koska voi tulla irroittamaan.

oisko kenelläkään myydä tuota jäähdyttäjän tunnelia, jos olis vaikka joku raato josta vois leikata pois.?

museo peliä yritän tästä saada, voi olla ettei onnistu mutta yritän ainakin. aiheuttaakohan tuo laatikko museokatsastuksessa ongelmia? koukkukeppinen laatikkokin löytyisi, mutta kannattaakohan alkaa vaihtamaan? ???

kertokaas mitä tarvii hommata, kun tuossa koneessa on ilmeisesti tuo vaihdelaatikko uudempaa mallia (A+?) niin eihän nuo vanhan mallin vetarit jossa on se ristikkonivel käy tohon, eli pystyykö niistä vanhanmallin vetareista hyödyntämään mitään vai onko hommattava koko vetoakseli nivelineen toisen laiset? niin ja tarjota saa sopivia palikoita tohon.

pari kuvaa tuli otettua.

tuo takapenkki kiinnostaisi. miten nuo mk1 ja mk2 takapenkit eroaa? tarttisin tohon mun 65 vuoden projektiin, jota yritän saada museoautoksi.

projekti etenee mukavasti, eilen tuli purettua etukelkka ja puhallettua puhtaaksi. moottori kaipaisi maalia, joten olisiko jollain tiedossa sitä vihreän moottorimaalin värikoodia?

mulla on tossa 1275cc paikassa. minkä kokonen putki tohon koneeseen olis sopiva tai mikä noissa koneissa on alunperin ollut ? taitaa tonnisen putki vähän ahdistaa. ei tohon vakio pakosarjaan ainakaan suoraan saa mitään isompaa et tarttis laittaa pienipätkä vanhaa tonnisen putkea (löytyisi varastosta alkupätkä) ja siit sitten kasvattaa pikkasen isommaksi. onkos muuten noissa 1275cc ja 1000cc ollut sama pakosarja?

tulpat on irti. kyllä samalla konstilla säädin mun 72 minin sytkän ja venttiilit kohalleen ja hyvin pystyi pyörittämään rengasta. täytyy varmaan käydä ostamassa sopiva lenkkiavain jolla saa pyöritettyä konetta sieltä hihnapyörän päästä. ei taida noita vanin pakareita saada ainakaan suomesta. täytyy varmaan tehdä itse joku putkenpätkä siihen. hmm mites olisi auton sivuilta ulostulot >:D . voisi jäädä kyl maavara liian pieneksi C:-)

käykö vaniin normi minin pakoputki?

projekti edennyt taas pikkasen. kuvia tulee kun muistan valosaan aikaan ottaa. jarrut kunnossa, sähköt 95% kunnossa, kone paikallaan, mutta ei vielä ole käynyt. meinasin sytkän ja venttiilit säätää tänään kohilleen, mut ei oikein onnistunut moottorin pyörittäminen. sellainen outo homma tuli et, kun nostin toisen etupyörän ilmaan pistin nelosen päälle ja meinasin alkaa pyörästä pyörittämään konetta et saan vauhtipyörän ajoitusmerkit kohdalleen niin ei tuo etupyörä liikahtanut mihinkään. vapaalla kyllä pyörii rengas hyvin, mut ei mikään vaihdepäällä saanut pyöritettyä. mikäs tuollaisen voisi aiheuttaa? startilla konepyörii ja vaihdepäällä startatessa auto lähti eteenpäin.

pari kuvaa vielä konehuoneesta. projektin mukana tuli 850cc kone, jonka edellinen omistaja oli korjauttanut.

en tiedä mistä nuo tarrat ovat peräisin, mut tuli revittyä pois. konepellissä oli kans joku teippaus oiskohan ollut austinin logo ja alla kaunolla kirjoitettuna MINI. alunperin väri ollut valkoinen ja sen jälkeen maalattu pinkiksi ja sen päälle tuo punainen joka muuten ihan hyvin maalattu, mut maali lähtee pieninä lastuina pois eikä oikein sietänyt painepesuria. Tuollaiseksi jättäminen olisi ollut ihan hyvä idea ja ainakin erinlainen, mut nyt vähän myöhäistä.

Tuli tuollainen austin mini 850cc vuodelta 65 hommattua "vahingossa" vuonna 2009. Tämä tuli tosiaan puolivahingossa hommattua. Myin vanhan traktorin pois ja vaihdossa tuli 600 fiatti, jonka pistin samantien myyntiin, koska siitä olisi voinut vaikka ruoste tarrtua miniin, fiattiin tuli sit mönkiä otettua vaihdossa, joka myös päätyi samantien myyntiin. Mönkkäriin tuli sit vaihdossa otettua scootteri, eipä sillekkään ollut tarvetta niin heti myyntiin ja eräänä päivänä soitti kuopiosta kaveri joka ehdotti miniä vaihdossa. Sehän kävi vaihdossa ja viikonpäästä oli kaveri pihassa mini kärrynpäällä. Välirahaa sain noiden vaihtokauppojen yhteydessä niin että lopputuloksena oli rahaa taskussa sen verran mitä alunperin pyysin traktorista ja mini pihassa.

pientä päivitystä tähänkin projektiin. hetkellisen mielenhäiriön johdosta maalasin moottoritilan mustaksi, ajatuksena et voi joskus ylimaalata auton millä värillä tahansa. jarrut tuli uusittua, vielä etupään levyt pikkasen jumittaa.

täältä löytyis 12" nastarenkaat, tosin mailerin vanteilla, pulttijako eri kuin minissä. h.70e

onkos kellään tietoa mikä on tekniikan vaihdossa suurin litratilavuus ja hv määrä, minkä saa miniin laittaa ilman että täytyy anoa akelta lupia? eli menisi vielä muutoskatsastuksella läpi. löytyy meinaan minin pellinalta toyotan 1.6l 16v 114hv motti, mahtaako saada kilpiin tolla koneella.?

tänään tuli trafilta kantakortti miniin. auto on morris mini traveller/2140, vuosimalli 63, alkuperäinen väri harmaa. jokin muutoskatsastus tehty 1966 oliskohan nuo takasivulasit.? käytöstä poistettu 1977. erikoisehdot: autossa on hyväksytyt istuimet tilapäistä henkilökuljetusta varten 3 henkilölle joista 1 kuljettajan vieressä. tuossa on takana pelkkä vaneri levy joka ilmeisesti on ollut se tilapäinen istuin, ei taida tänä päivänä olla ihan sallittu penkki. olisiko kenelläkään alkuperäistä takapenkkiä myydä, jonkun lainen aihiokin kelpaisi.

mitä eroa on rumpu ja levyjarrujen jarruletkuissa? motonetti myy ainakin samaa letkua molempiin.

en taida maalaus hommiin toistaiseksi ainakaan ryhtyä, kun tuo maali on vielä aika hyvä, tosin väri voisi olla toinen tai sitten jotain erikoista nykyisen värin kaveriksi. tallin nurkassa olisi vakio 1275cc joka tulee todennäköisesti tähän autoon.

tämän näköistä vani projektia pitäisi alkaa laittamaan, jos saisi ensikesäksi ajoon. kelkat on kunnostettu ja hi-lo sarja paikallaan, 7" levyt edessä. pellit suht hyvät, keulapellin voisi ehkä vaihtaa tai fiksata jossain vaiheessa, kun joku on pilannut rälläköimällä tosta puskurin alapuolelta pari palaa pois. kone on irti ja jarruputket puuttuu. vani on maalattu reilu kymmenen vuotta sitten ja pieniä kolhuja on jokunen tullut. vielä on vähän ideat vähissä miten tämän projektin toteuttaisi, museo peliksi tästä ei ainakaan ole. ideoita saa esittää.

taas oppisi jotain uutta, siinä jäähdyttäjän tunnelin yläpinnalla oli tosiaan kaksi pientä reikää jossa on joskus ollut se alumiinilätkä, eipä ollut enää. mahtaako tuo valmistenumeron alku M-AV4L- olla myös austin vaneissa? en tiedä onko omani austin vai morris. jos jollain on 62 vani missä eri alku numerot niin laittakaa tietoa. voi helpottaa omien papereitten löytymistä trafin tietokannasta.