Päivi

Viiksi on uusi ja näytti ihan uudelta eli hapettumia en nähnyt. Pitkät ei toimi mitenkään työntämällä eikä vetämällä , mutta vanhassa viiksessä oli joku erillinen kytkin viritelmä johtojen välissä(viiksen johdoissa)millä pelasi .Ajattelin , että pelaahan tuo kun vaihtaa uuden viiksen johtoineen. Ja kyllä siellä sinivalkoisia johtoja on:) Mutta eipähän tuo pelaa eli vikaa täytyy ilmeisesti ruveta etsimään liittimestä mihin tuo viiksen liitin tulee.

No eipähän mtuyo rahti sitten mitään hirveän arvokasta ole. Mutta mites käytännössä tuo tilaaminen menee , kun ei ole tullut Englannista mitään ikinä tilailtua? Lähinnä koko sisustaa olisin tilaamassa, kun löyty edullinen setti.

Onkos millaiset rahtien hinnat? Sivujen mukaan n.60 puntaa eurooppaan 10-40kg.

Onkos tästä firmasta kenelläkään kokemuksia? http://www.hytheperformance.co.uk/new-arrival.htm Tai suositelkaa liikettä mistä voisi tilailla kaikenlaista sälää turvallisesti ja vielä , että oikeat tavarat tulisi.

Hakusessa on siis-> Cobra classic niskatuki tyyliset penkit alustoineen.(Mustat) Levyjarru setti eteen.(kaikki kiinnostaa) Imusarja.(SU hs4?) Pakosarja (joku käypänen) Viestiä tulemaan rohkeasti vaan:)

Taas sai hieman aikaiseksi..... Vilkun viiksi tuli vaihdettua ja nyt hävisi pitkät valot? Eli valot toimii muuten normaalisti paitsi pitkät , mutta kun viiksestä tökkää pitkät päälle häipyy muut valot paitsi parkit. Taas kerran olisi hyvät neuvot tarpeen:)

En epäile yhtään , etteitkö tietotaitoa tämän foorumin käyttäjiltä asian tiimoilta löydy.Kiitoksia! Eli kannattaa siis laittaa(hankinnassa) tuo "isolohko" ja siitä sitten rakennella se mieleinen. Turbotus on kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto kanssa. Katsotaan kunhan nyt ensin saan tuon isomman padan ostettua:) Tokihan täytyy ensin tuo alusta päivittää kaikinpuolin tulevaa moottoria silmällä pitäen.

Kyllä se numeroiden mukaan tuollaiseen pököttiin tarkoitettu on. Mikä olisi ns. sopiva ahdin tarkoituksiini? Ajatuksissa siis n.50-70hp ja mielestäni vapaasti hengittävänä noi tehot tulisi jo jotain maksamaankin , niin tämä ahtaminen kävi mielessäni jos tulisi edullisemmaksi/"helpommaksi" tavaksi ne kaivatut ponit hakea:).

Kyllähän tuo "isolohko" on hankinnassa. Niin ja ahdin on tarkoitettu Peugeot boxeriin 2.5l ja tehoille 85-115hp eli eihän tuo mikään iso ole , mutta ei mikään ihan pienikään fyysisiltä mitoiltaan. Tämä turbotus tuli vaan mieleeni , kun tuollaisen puhaltimen käsiini sain.Josko tuolla saisi tuosta tonnisesta sen 15-30hp lisää irti ilman , että tarvii konetta sen kummemmin availla/modifioida.Eli ne tehot olis mitä haen on n. 50-70hp.

Ahaa! Kiitoksia täytyypä kurkistella tuonne mittarin taakse, jos vaikka saisi lämmöt suunnilleen näyttämään oikeaa. Tarkistan vielä tuon ahtimen mallin, ihan mikään nyrkin kokoinen murikka se ei ole. Teho tavoitteet eivät ole edes 100hp:n luokkaa vaan 50-70 välillä ja koneena toki tuo tonninen.(toistaiseksi) Siksi kysyinkin näistä puhaltimista , kun täällä niitäkin konversioita on tehty.

Itseasiassa en edes tiedä mitä kautta sähkö tuolle anturille tulee, laitoin vaan takaisin saman johdon mikä edellisessäkin anturissa oli. Ei välttämättä ole miniin tulossa. Jaa onkos tuo ahdin liian pieni/iso? Kerro toki lisää , ihan mielenkiinnosta haluan kuulla. Itseäni kiinnostaa tälläinen viritys ja tekniikka muutenkin:)

En tiedä tuosta anturista muuta kuin sen , että on kaasarikoneille tarkoitettu ja Minitronista sen ostin. Mikäköhän anturi sinne kannattaisi laittaa jos toi näyttää mitä sattuu? Vai ostaa uusi mittari? Huhuh... Sentään jotain sain laakista oikein:) Ihan vaan sivuhuomautuksena , että käsiini tarttui tänään KKK k14 ahdistin.....

Nyt sain nesteetkin vaihdettua kunnollisiin, mutta laitoinkohan ton termarin oikeinpäin ns. kantokahva ylöspäin??? Pitääköhän toi Smith lämpömittari paikkaansa , kun näytti käyvän toooodellla korkealla lämmöt sen mukaan?(lähes tapissa) Itse moottori ei kuitenkaan mielestäni keittänyt tai muutenkaan liian kuumana käynyt. Uusi lämpötila anturi on asennettu.

Kyllä täytyy myöntää , että mieli on hyvä ainakin itselläni ja miks ei muillakin. Nyt täytyy vaan toivoa , kun käyttelen kuumaksi ja vaihdan kunnon nesteet koneeseen , että se toimii vastaisuudessakin:) No hyvä jos päästöjen kanssa ei tarvi hirveästi puljata. Tosin mites tuo su hs4(tuollainen ilmeisesti kaasarini on?) säätäminen tapahtuu ? Korjausopus on kyllä olemassa. Niin ja sitten heti seuraavaan kohteeseen mikä pitäisi vaihtaa on vilkunviiksi. Minkä kokoinen on se mutteri jolla ratinkeskiö on kiinni rattiakselissa? Itsellä ei ollut minkään valtakunnan mittalaitetta mukana eilen talissa.....

Apua on neuvoista ja ohjeista ollut edelleen kiitän kaikkia niitä antaneita. Jatkossakin kyselen näiden sielunelämästä varmasti. Käynti siis on tasaista näissä vakio moottoreissa. Ihmettelin kun käy niin tasaisesti , eikä mitään naputusta/rallatusta kuulunut niin, ajattelin että onko jotain tehty pieleen. Mutta hyvä näin:) Niin unohtui mainita , että momentit oli "kunnossa# ja venakoneistokin pelitti kaikissa pytyissä suunnilleen samalla tavalla. Puristuspaineissa oli hieman heittoa n.0.3"kiloa ja kolmosen kanssa en ole ihan varma pyörähtikö moottori tarvittavan määrän. Tosin mittaustapa ei varmaankaan ihan täydellinen ollut. 1-n.7"kiloa" 2-n.7"kiloa" 3-n.6"kiloa" 4-n.7"kiloa" Onkos nää nyt hyvät vai onko odotettavissa päästöjen kanssa puljaamista?

No niin! Nyt käy kaikilla 4 pytyllä! Kiitoksia hei kaikille tasapuolisesti jotka neuvoja antoi ja käskivät ne venttiilit tarkistamaan moneen kertaan:) Voi hyvää päivää sentään..... :-[ tottahan siellä 4:sen imuventtiili kantoi ja siihen säädin välyksen , niin johan muuttui ääni kellossa. Mitäköhän mä olen tumpuloinut noissa säädöissä.....(Nolona)??? Mutta mitäköhän olen mokannut , kun käy niin nätisti kuin olla voi? Eikös näiden pitäisi hieman rallattaa/naputtaa vai miten.... ihan oikeasti? Nyt sitten käytllään kuumaksi ja vaihdetaan kunnon nesteet koneeseen ja jatketaan seuraavaan kohteeseen-> vilkun viiksi täytyy vaihtaa.

Tänään täytyy mennä talliin tsekkaan venttilien välykset+toiminnan muutenkin, kannen momentin ja mittaan puristuspaineet. Mitäs muuta mun kannattaa tsekata nyt samalla? Niin ja mitä tulee tuohon käsistä karkailemiseen , niin itse en tiedä näistä vehkeistä juurikaan mitään ja siksi arvostankin kaikkien apua/neuvoja , jotka viitsivät tälläistä untuvikkoa tyhmine kysymyksineen jeesata. Otetaan rennosti vaan :)

Älkäähän nyt hermostuko! :) Minun mielestäni aivan kaikki neuvot/ehdotukset on tervetulleita , oli se tapa mikä tahansa niitä kokeilla/tehdä. Ja paljon neuvoja on tullutkin ja varmasti olen jo säästynyt isommilta murheilta(toistaiseksi) ja ehkä hieman rahaakin, ajasta ja vaivasta puhumattakaan. Jatketaan samaan malliin vaan:) Niin ja ventiilit eivät ole päässeet sekoamaan kasaus vaiheessa , koska ne olivat siihen tarkoitukseen tehdyssä levyssä ja merkittyinä.

Puristuspainemittari on ostoslistalla ihan parin päivän sisään.Ehkä jo huomenna käyn k.o. laitteen ostamassa. Nesteet ei ole sekoittunut vielä ainakaan , kun ei ole käytetty edes kunnolla lämpöiseksi. Itseasiassa ei tainnut käydä paria minuuttia kauempaa... Eipä sitä tänään päässyt talliin ihmetteleen kun toi muu perhe on kipeenä niin täytyy olla kotimiehenä :)

Menen vielä läpi venttiilikoneisto toiminnan ja välykset+momentin. Kyllä mattoveitsen terällä(ainoa tasainen mitä löydettiin) tarkistettiin se kohta lohkossa josta tiiviste oli palanut ja ei ainakaan silmillä havaittu mitään rakoa(useamman silmäparin turvin). Ymmärtäisin jos olisi kuumaksi käynyt ja sitten ruvennut käymään kolmella ,mutta kun tämä kävi heti kolmella..:) Kyllä se syy löytyy ennemmin tai myöhemmin:) Kiitän jo tässä vaiheessa kaikkia avusta ja hyvistä neuvoista!

Nostajat meni paikalleen öljyttynä mielestäni erittäinkin nätisti , eli kohdilleen ja itsestään upposi paikalleen. Venttiili koneisto ainakin säätämisen aikana näytti toimivan niinkuin muutkin. Epäillään(rallimiesten kanssa) nyt tuota alakertaa , että se on notkahtanut siitä mistä tiiviste oli häipynyt.

Kyllä palanen oli 4:sen nostajasta ja toinenkin palanen jossain vielä on....Ei ainakaan tullut vielä mitään itsestään ilmoittamaan. Hitto unohdin ne kuvat ottaa noh tallella vanhat nostajat vielä on täytyy kuvata. täytyy yrittää tänään tutkia lisää mm. puristukset mitata ja kaasaria "säädellä" ...Rupeaa loppuun ymmärrys:)

Koneistamossa ei tehty muuta kuin plaanaus ja tsekkaus , että on ehjä ja venat läpättiin itse.ja vielä Brakcliinerillä testattiin että venat pitää ja ei hävinnyt aineet palotilasta. Pytyissä ei havaittu mitään isompia naarmuja yms. ylimääräistä. Tutkitaan tuo kaasarikin vielä se, kun rupeaa olemaan ainoa mihin ei ole koskettu.Toimi kyllä hienosti siihen asti kunnes yhtäkkiä alkoi käydä kolmella ja tämä siis ennen kansi"remppaa"

Kyllä venttiileissä välykset(reilu n. 0.3-0.7) on, niin silloin ei pitäisi kantaa? 4 pytty pistää nyt vastaan jostain syystä..... Voisikohan lohko olla kuitenkin notkolla 3 ja 4 pytyn välistä, kun toi pahvikin siitä oli häipynyt? Tulppien johtoja ja tulppia on vaihdeltu edestakaisin:) Tsekkaan vielä kannen momentit ,kunhan auto saadaan lämpöiseen talliin:)