Turbo 69

Dunlopin alkuperäiset -70 luvulta 10×5". Tehty kaikki korjaukset: hitsaus, oikaisu, sorvaus ja puhallukset. Ei maalattu. Teetetty L-Weld, LPR. Ainoa vika, hinta. Hp: 400€. 0505980345 / Yv.

Nyt löytyi etupäästä kallistuksen vakaajan kiinnityspuslista väljää. Olin jo kuunnellutkin, että vähän kolisee. Katsastusmies löysi. Eipähän tarvinnu taaskaan ite etsiä. Varsinkin, kun ei vaikuttanut ohjaukseen, eikä mihinkään muuhun tuntumaan.

Harmin ja Surun paikka.

Pistin yv:n.

No sitten, ihmettelin vaan kun oli vielä paikallaan.

Meinasitko tosiaan uskaltaa jättää tuon vanhan jarrupää sylinterin? Oishan tuon ainakin voinut irrottaa ja käsitellä samalla.

Up.

Juurikin näin.

Muutaman savuttavan koneen korjannu pelkällä hoonauksella ja uusilla männänrenkailla. Tietysti samalla uusinu laakerit ja muut kuluvat osat. Sitten jos tehdään tehokas kone, asia erikseen.

Ei tarvii välttämättä mitään firmaa käyttää moottorin kasauksessa. Täältä ja Miniclubista löytyy kyllä osaavia moottorin rakentajia. Missä päin olet?

Oisko kuvaa?

Kannattas ehkä tehdä jo remppa, kyllähän tuo jo reilusti läpi päästää.

Minin kone on periaatteessa aika yksinkertainen purettava, kunhan saa vauhtipyörän irti. Kasaaminenkaan ei ole mitään raketti tiedettä..

Savuttaako miten paljon? Mitä öljyä käytät? Ei noitten mittausten perusteella vielä mitenkään paha. Venttiileitten kunto vaikuttaa myös noihin. Kansi pois, sitten näkee paremmin koneen kunnon. Saattaa selvitä pelkällä hoonauksella ja uusilla männänrenkailla pyttyjen osalta. Tietenkin sitten uudet kampuran ja kiertokankien laakerit. Myös öljypumppu, jakopää ja muut kuluneet osat kannattaa uusia. Osat ehkä n.1000€ + mahdolliset koneistukset, ei paha. Halvemmaksi tulee, kuin uusi kone.

Eipä ihme, jos kukaan ei haluu myydä alkuperäisiä, tai sit harvinaisia.