Austin Mini -69 1330 custom turbo,hylätty projekti. Kärsi pahan kolarin. JCW Coupe -12, Morris Mini-66 1300 turbo. Cooper Clubman (van)-13.
Ex.Cooper D automatic-08, Cooper-02.
Noista uustuotanto matoista oon epäileväinen, niissä tuskin on aitoa kumia niin paljon, kuin alkuperäisissä. Eräälle Ministille hommattiin uudet MiniSportilta v.2005 ja 2015 ne oli jo aika heikossa hapessa, tosin hoito tais olla huonoa....
Eipä ole ikinä tullu kokeiltua, mutta tuo on suht hyvä. Ehkä kokeilisin seuraavasti: jeesus teippiä alapuolelle ja sitten Sikaliimaa halkeamiin. Kuivuttua kevyt hionta ja maalaus jollain sopivalla maalilla. Mitenhän siinä kestäis se 'kumi' pinnoite? Näyttäs noita olevan useita erilaisia myynnissä.
Tuota koneen kääntämistä moottoripukissa en purkuvaiheessa suosittele, tulee pirunmoinen sotku, kun öljyjäämät valuu laatikosta lohkoon. Tietysti sitten, jos laatikko on hyvin huuhdeltu öljyjen laskun jälkeen.
PCV venttiili on just kampikammion huohotus venttiili. Sijaitsee venakopassa ja on integroitu koppaan, eli koppa uusiksi. Voi näköjään hajota noinkin, yhessä toisessa tapauksessa se ei laskenu painetta pois.
Outoa, yleensä sieltä pitäs puhaltaa ulospäin. Kun kone on väljä, se puhaltaa ulospäin kuin hiustenkuivaaja ja vähän jopa savuttaa.
Ei nuo kilometrit vielä paljon pitäs olla. Mitäs öljyä oot käyttäny? Onko jakopäälle mitä tehty? ketju vaihdettu? Näissä koneissa ongelmaa ketjun kanssa jos öljyn vaihtovälit pitkiä.
Onko samannäköinen kone? Ota irti tuo merkitty letku vasemmasta laidasta. Kone käyntiin ja sieltä pitäisi tulla jotain höyryjä. Muuten paljonko ajettu?
Joo tosiaan, jo pelkkä huohotin vika saa koneen syömään öljyä ja aiheuttaa varmasti noita päästö ongelmiakin. Tiedän yhden tapauksen, vika korjaantui uudella venttiili kopalla.