Jump to content

TuplaPete

Jäsenet
  • Viestit

    84
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    9

Viestit kirjoittanut TuplaPete

  1. Ilmeisesti virhekoodia pukkaa kun kaasupoljin ja läppä ei toimi saumattomasti yhteen. Jos tulee vielä koodia kun vaihdat kaasuläppää, niin seuraavaksi testiin mun, Tim:in, Micken tai Apelin pedaali. Myös jos johtosarjassa on huonoa kontaktia, voi tehä samaa. Sitä ei toivo vihamiehellekkään että joutuisi johtosarjoja vaihtelee. Siinä saakin siten jo purkaa vähön reilummin autoa.

    Tarviikin testata kun saat takatukivarret vaihdettua. Vähän vielä harkinnassa tuo

    Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

  2. Kuulostaa oudolta. Mulla ollu nyt noin 2v vdo.
    Ei ongelmia ainakaan vielä. Silloin kun itella se meni niin katselin että kaasupolkimessakin voi olla häikkää ja antaa samat virhekoodit.
    Kyl nää minit sellasia perkeleen rakkineita on, aina jotain vähän vialla.

    Onko jotain suurempaa työn alla kuin perus kevään huollot ja tarkistelut?

    Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

  3. Jaonkin saa suht helposti katsottua. Venakopan kansi pois ja kun pyörittää oikeaan kohtaan, niin jakoketjussa on merkit sekä nokka-akselin rattaassa merkit. Niiden pitäisi olla kohdikkain ja jos ne ovat hypänneet esim yhden piikin verran niin sen pitäisi huomata

     

    Lähetetty minun F8331 laitteesta Tapatalkilla

     

     

     

     

     

     

  4. -17% on hyvä valinta
    Luulisi tuollaisen vaihtotyön onnistuvan melkein millä tahansa korjaamolla. Jos itse on vähänkään motivoitunut laittamaan niin ihan DIY homma. Youtubesta löytyy paljon videoita aiheesta miten homma hoituu.
    Sitten kun rupeet te enemmänkin laittelemaan niin myyntipalsta voi ostaa 650cc boschin suuttimet hyvään hintaan niin on varaa tehdä jos jonkinnäköisiä modifikaatioita [emoji108]

    Lähetetty minun F8331 laitteesta Tapatalkilla

  5. Kuulostaa vähän turhan hienostuneelta hifistelyltä 😄 Mulla on perus yksinkertainen setti. Liitos cuulerin/musarjanvälisessä putkessä josta menee ohut putki säädinyksikköön. Eli suoraan ahtopaineeseen perustuva säätö. Nykyään taitaa olla myös Devils Ownilla mahdollisuus ottaa TMAP sensorista ahtolukemat. Mulla on erikseen vielä laitettu kutkin konsoliin josta saan laitettua laitteiston päälle. On ihan mukava ominaisuus, kun ei sitä aina tarvitse ruisku päällä olla. Olen käyttänyt jotain W/M 70/30 suhteella. Vedellä on parempi jäähdytysominaisuus kuin metanolilla, jota ensisijaisesti hain tällä setillä

  6. Itellä on vaan ahtopaineen tunnistus Devils Own setissä. Controllerista saa säädettyä milloin alkaa pumppaamaan ja milloin tulee täysi teho päälle. Uskoisin että tämä toiminto on riittävä sullekkin. Eihän sitä suoraan bensasuuttimien syklissä suoraan sylinteriin pumpata vaan ilman sekaan tasaisesti jäähdyttääkseen ja parantaakseen polttonesteen arvoja. Omalla laitteellani haen ennemminkin jäähdytys ominaisuutta kuin tehonlisäystä. Pitäisi kuitenkin ECU säätää omalle kartalle W/M ruiskun kanssa hakeakseen parasta tehoa. Ja kun karttojen vaihto vaatii kuitenkin läppärityötä, niin ei jaksa edes takas vaihdella karttoja. Siinä kuitenkin kun saa mosan helposti porsimaan kun säätää kiireelle W/M kartalle ja jos sattuu kesken WOT:n metku loppumaan tai pumppu pettämään niin lentää liikaa tavaraa pakoputken päästä pihalle 😄 Oma auto kuitenkin on laitettu kulkemaan E85:lla ja haettu sitä kautta tuota extra potkua pannuhuoneen puolelle

    Metanolia saa ostettua Kärkkäiseltä 10l kanisteriss noin 23€ hintaan. Jos kiinnostaa isommat määrät niin 200l tynnyri maksoi hiukan yli 200€ kun tukkumyyjältä ostaa

  7. Moro

    Itellä jonkun verran l,aiteltu R53. Siihen olen asentanut Devils Own vesi/metku kitin pari vuotta sitten. On kohtuu helppo laittaa, toki aina pientä sorvaamista ja sopivien liittimen metsästystä joutuu tekemään. Päivittäisessä töihin/takaisin ajoissa en käytä sitä, mutta jos tulee kaasuteltua vähän pidempiä aikoja taikkaa sitten radalla niin ehdottomasti painan virran päälle pumpulle! Radalla kun tulee kaahailtua, niin lämmöt imuilmalämmöt nousee nopeasti sinne ~50c:n nurkille. W/M kitin ollessa kytkettynä, pysyy lämmmöt siinä 30-35 haminoilla. Tietysty asiaan vaikuttaa myös ulkoilman lämpötila. Suosittelen kyseisen järjestelmän asennusta.

  8. On 18.10.2018 at 21.48, holkki kirjoitti:

    Mikä tuon filtterin focus on? Tuskin se bensaa suodattaa? Vai tankista haihtuvia bensakaasuja? Niitä johdetaan ymmärtääksini ajon aikana sillä "tank air valve" imusarjaan. Ja millä sen suodattimen voi todeta olevan "täysi"?

    Itellä oli R53:n kanssa vähän tyhjäkäynti probleemaa tuossa edelliskesänä. Poistin silloin tuon "ominaisuuden" päästää höyryjä imuilmajärjestelmään. Käynti parani huomattavasti, on tasaisempaa eikä AFR seilaa enää niin pahasti kuin ennen. Vielä kun saisi aikaiseksi ja poistaa tuohon systeemiin liittyvät osat vielä autosta, niin säästää myös muutaman gramman painossa 😄  

    Siis tulppaus imusarjan päähän, tankkin suuntaan pitää jättää letku auki että pystyy vielä hengittämään eikä tankki mene kasaan/räjähdä. Aktiivihiiilipönttö on vielä paikoillaan suodattamassa E85 kaasujen pahimman hajut pois 🏎️

  9. Myydään otsikon mukaiset Bosch EV6 650cc suuttimet. Sopii ainakin r53 ilman adaptereita

    Olleet käytössä yhden kesän, noin 5000km

    Jos suunnittelet muutosta e85 tai muuten hieman korkeampaa viritysastetta, nämä varmistavat että kone saa tarpeeksi tavaraa eikä männät pala liian laihasta seoksesta

    Hinta 150€

     

     

     

     

  10. Jeps.Se maksoi tuolla aeromotorsissa SKF:n tekeleenä n. 16€. Aikamoista raksumista piti alkuperäinen 213tkm ajettu vapaarulla...
    Mikä muuten ton rullan oikea nimi oli. En saa nyt ite päähän sitä millään

    Lähetetty minun F8331 laitteesta Tapatalkilla

  11. Mikä ohjelma sulla oli sun WC50:ssä, kun vaihdoit sen?

    Yx puolalainen ukko osti sen ja sai aika kasan ongelmia siinä samalla :D Moottorivikavalo syttyi palamaan ja aina vain tuli uudestaan. Perus korjaamot kokeilivat vaihdella vaikka mitä osia, mutta eivät saaneet vikaa paikallistettua.

    Viimein se päätyi kaverin pajalle ecutarkasteluun. Huomasivat että siinä oli sytytykset laitettu todella aikaseen ja luotettu ainoastaan siihen että minin oma nakutuksentunnistin hoitaa hommansa. Laittoivat sitten alkuperäisen softan paikoilleen, jotta puolan kaveri pääsee varmasti kotiin ja takaisin kärryn kanssa. Oli vaan Puolan ukko sitten ihmetellyt että tulipas potkua lisää ja käynti parani huomattavasti. Nykyään vissiin ajelee vielä tehtaan orggis softalla.. Tarviikin käydä moikkaamassa kaveria ja tiedustella aiheesta että onko nyt vielä myöhemmin tehneet uuden ohjelman ja ottaneet kaikki saatavilla olevat konit ulos koneesta 

     

    Ite luotan tuohon samaan palikkaan kuin Igorillakin on, Bytetronik FA :)  

×
×
  • Luo uusi...