SE7EN

Minä kun veikkaisin että tuo on El Paso Beige BG17... Mutta kuka noista nyt selvää ottaa haalistuneina ja sammaloituneina..

Kertokaas mulle joku mikä tuo korin väri on. Ja minkävärinen sisusta tuohon kuuluu.?

Irrottaako jos kytkintä nopeasti pumppaa. Jos irrottaa paremmin, tarkistaisin tuon pääsylinterin. Mahdollinen huono tiiviste päästää paineet läpi eikä tuo vuoto näy mihinkään. Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.

Mulla mystinen kykinirroitusongelma korjaantui vaihtamalla pääsylinterin tiivisteet. Korjaussarjoja löytyy.

http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Fuel_Tanks/21A2183.aspx?030708&ReturnUrl=/shop/classic/Fuel/Tanks,~fittings.aspx|Back%20to%20shop

Eikös sellainen asuntomyynnissäkin käytetty "hiljainen myynti" -palsta tai viestiketju olisi hyvä. Sinne voisi jokainen listata tavaroita joita ei oikeastaan halua myydä mutta todellisen tarvitsijan tai rahantarpeen ilmaantuessa voisi harkita myyvänsä. :)

Joo, kiitos. Tuo ei tietenkään minulle tullut mieleenkään.

Huohotus toimii kytkinkopasta ja jakopäästä. Moottori on Allegrosta ja siinä minusta alunperin huohotukset meni ilmanputsariin. Nyt se ei ole mahdollista kun tuo Allegron ilmanputsari puuttuu, joten voisin siis ilmeisesti liittää ne tuohon kaasarin putkenpätkään ja saada moottoritilan höyryt kierrätykseen.

Moi Mihin tuo kaasarin rungossa oleva nuolella osoittamani putki pitäisi liittää. Jostain olin lukevinani että venttiilikopan kylkeen mutta minulla on umpinainen koppa. Ja mitäs haittaa / hyötyä siitä on jos sen laittaa vaan umpeen.

Onko puolan johdot kunnolla kiinni.?

Säädin hieman sytytystä aikaisemmalle, enää ei lämpene niin kovasti. Ilmatkin tosin hieman viilenivät. Nyt on vaan hakusessa Aldon Yellow jakajan säätöarvot.? Mihin tuo pitäisi säätää esim. kierroksilla 1000 ja 2000. Tuosta 123 jakajasta säätöarvot löytyy netistä. 1275 MK3 Cooperille näkyy olevan tässä 10 astetta @1000 rpm ja 22 astetta @2000 rpm "tavalliselle" 1275 koneelle 10 @1000 ja 18,4 @2000 Onko tietoo Aldon Yellow:sta?

Saako mistään uusia 10" talvirenkaita.? Onko tietoa mistä?

Minun MK2 muovikuoressa on kyllä reikä valmiina ja pop-niiteillä kansi päällä. Lähinnä mietin että mahtuuko tuo sama moottori sinne sisälle. Kokeilemallahan se tietty selviää =)

Sitä "simpukkaa" juuri tarkoitin. Tehdasasennus on varmaan kun on Smithsin tekemäkin, mutta onko se joku pohjoismaiden vientiin tarkoitettu asennus kun en tosiaan mistään kirjoista löydä mitään kuvaa. Vai onko jonkun silmiin osunut.? Niin tai näin, itse tuo puhaltimen siirto sisään askarrutti. Onhan joku varmaan laittanut tehostimen tälle simpukan paikalle ja tarvinnut sisälle puhallinta. Onnistuuko siis puhaltimen purku tästä "simppukasta" ja siirto sisäpuolen koteloon. Sisätilan kotelohan on nyt minulla tyhjä. Vai pitääkö hankkia koko kotelo moottoreineen päivineen.. Onko uudempien (1970+) minien lämppäri suoraan vaihtokelpoinen tähän tarkoitukseen.?

Lämppäreistä nyt puheen ollen, onko tuo vanhempien minien mootoritilassa oleva puhallin joku suomi-viritys kun sellaista ei ole edes missään varaosakuvastossa. Ja nyt kun itse laitoin jarrutehostimen sen paikalle, käykö siitä riisuttu puhallin suoraan tuonne sisäpuoliseen koteloon.

Jep, kiitos vinkeistä. Taidan nyt kokeilla ensin tuota Water Wetteriä. Pumppu on vanha joten ehkä senkin vaihdan talven aikana. Nyt en jaksa kun just sain paketin kokoon. Hihnapyörä on minin vakio peltinen. Onko noita muuten miten montaa eri kokoa olemassa.?

Ei se täällä pääkaupunkiseudun ruuhkissa ehdi viilentyä, kun ajo on pelkkää seisoskelua. Ja lämppäri on ollut päällä koko ajan (=aika kuuma sisällä). =) Ei mullakaan vielä kiehunut ole, eikös tuon 40/60 seoksen kiehumispiste nyt kuitenkin ole jotain >120 astetta..

Se on paikoillaan.

Tuulitunnelilla tarkoitat varmaan sitä pellinpalaa syylärin ja pyöränkotelon välillä. Sitä ei ole. Onkohan revitty aikaisemman omistajan toimesta pois, vai pitäisikö MK2 korissa sitä edes olla.? Sitäkin kyllä tuumin että pitäiskö tunneli värkätä... Vesipumppu on Allegrosta (luulisin, niitä oli monta kasassa kun kokosin, samalta kaikki näyttivät..) Ohikierrolla. Hihnapyörä on 850:sta. Allegron paksumpi ei minusta mahtunut MK2 moottorikiinnikkeiden kanssa.

Aamun testiajo suoritettu aamuruuhkassa. Motarilla kun veteli 110 kmh niin mittari pysyi kutakuinkin siinä 85 asteen tienoilla. Ensimmäisiin liikennevaloihin tultaessa ja niissä hetken seisoskellessa sitten pompattiinkin jo kuumaksi. Ei muuta kuin kahvitauolle, ja hetken päästä seisoskelemaan lisää liikennevaloihin. Niissä ei sitten mittari enää pysy kurissa vaan aina pomppaa sataan. Eli ei viilennä tarpeeksi ilman ajoviimaa tyhjäkäynnilläkään. Jarrut ei pitäisi olla ongelma, rullaa hyvin kyllä jopa 5-vuotiaan poikani lykätessä. (hieman isä avittaa kun poika ei huomaa=)) Kinkkumittaria en vielä löytänyt, mutta mulla on vanha mekaaninen vesimittari. Voiko se edes mennä siten rikki että näyttää liikaa? Voiko mulla nyt vaan olla porautuksen ja uusien mäntien/männänrenkaiden ansiosta niin kireä paketti että alkuun kuumenee. Ja että helpottaa kun tulee hieman kilometrejä alle.

Kyllä pitäisi propellin olla miniin, MiniSparesilta tilattu ja kovasti puhaltaa pyöränkotelon suuntaan. Kyllä muistaakseni katsoin asentaessa että samaan suuntaan on siivekkeet kuin vanhassa 12-lapasessa propellissa. (vai montako niitä lapoja siina on..) Vanha kone oli 850 ja jakaja on aivan uusi. Letkuissa ei pitäisi olla mitään ihmeviritelmiä, kiertää kuten entisessä moottorissa. Oli tuossa 850:ssakin lämpenemisongelmaa ruuhkissa, mutta siinä olikin yli 40 vuotta vanha jäähdytin..

Brittiosa myy kupuja.

No hyvä kuulla että tuolla kokoonpanolla pitäisi toimia. Siispä vikaa etsimään... Mittari on tosiaan vanha, mutta en siinä aikaisemmin havainnut mitään vikaa. Voisin testailla kinkkumittarilla. Sytytys on säädetty 8 asteeseen, jakajana Aldon Yellow ja 276 nokka. Onko tuo oikein.?

Juuri remontoitu moottori kuumenee kovasti. Kone on kevyesti piristetty 1275 ja jäähdyttimenä uusi 3-rivinen, ilmeisesti Coopereissakin käytetty uustuotanto jäähdytin. Vesipumppu tehokkaampi versio, ja propellina 6-siipinen malli. Jäähdytinneste 40% seoksella, vihreää. Termostaatti 74 astetta ja testattu että toimii. Onko ollut samaa ongelmaa muilla, vai onko mulla joku vialla kenties. Ei pysty paljon ruuhkissa ajelemaan.. Oletteko laitelleet jotain lisäjäähdyttimiä etumaskin taakse vai miten.?

Tuosta sähköisestä pumpusta tuli mieleen että toimiiko vanha plusmaadoitetun auton pumppu jos vaihtaa maadoituksen miinukseen.? Noitahan myydään erikseen eri maadoitukselle.