koirankoppi

Rahamiehiä!

Hieno pätkä! :D Muistelisin että Keimolasta tuli TV:stä oikein kisälähetyksiä 60/70 luvun taitteessa? Onkohan ne nauhat jossain TV arkistoissa? Vai olivatko suoria lähetyksiä. Luulisi että nämä Keimola aktiivit olisivat asiaa pöyhineet. Yksi Clubilainenkin kiersi formula V tiimin kanssa mekaanikkona 70 luvulla ja kuvasi kaitafilmille tapahtumia. Joskus näytti jotain makupaloja.

Hienoja kuvia! Olisko mitään ideaa, että Ministeriin aukenisi historia palsta! Jossa joka numerossa julkaistaisiin joku vanha kisamuistelo kuva? Sellainenhan olikin hetken aikaa, mutta lopahti jostain syystä? Kuvia kyllä riittää muutamaksi kymmeneksi vuodeksi, kunhan oikeat henkilöt vain ovat yhteyessä toisiinsa :) Vai halutaanko pysyä tiukasti nykypäivässä? Olisi vain hyvä vastapaino näille nyky"mini" kisakuulumisille ym. Kaikkien vanhojen pierujen on välillä vaikea mieltää tätä nyky"ralliminiä" Miniksi ;) Vaikka jutut hienoja ja luettavia ovatkin. Ja taaskaan ei kenenkään tarvitse herneitä kovin piukkaan nenäänsä vetää tämän jälkimmäisen yksittäisen mielipiteen takia 8)

Hanskille voisi anoa jotain "mitallia" ensi itsenäisyyspäiväksi uudelta presidentiltä! Varmasti ansiokkain/aikaansaavin Miniharrastaja Suomessa :D 3:n vuosikymmenen aikana! Ja mitä siellä tallissa vielä lisää lähes valmiina odottaakaan.....! ;) Huippuhieno harvinaisuus!!

Muistoja herättävä peli (hyviäkin ;) ) 70 mallin 600D, karvaa ovissa ja katossa 80 luvun alun malliin 8)

Hyvin näkyvät 600:seen sopivan :)

Mun mielestä vois olla aika sopiva ;) Maijalan Jamppahan ton ihan oikeasti osaisi sanoa mikä paras. Soittele sille. Tai laita viestiä tätä kautta.

Vanhaa 649 nokkaa parempaa ei ole Miniin keksitty ;)

Se mittari tulee koteloineen 4:llä kierreruuvilla rintapelliin kiinni. Rintapellissa reijät ja hitsatut mutterit. 2 Ruuveista on niin pitkiä, että konehuoneen puolelle tulee jarru ja kytkin putkien kiinnityskliparit niiden avulla kiinni. Joudut ottamaan tai leikkaamaan liimaamaasi äänieristettä pois. Mittarin kohdalla on avoin reikä konehuoneeseen. Mahdollinen eriste on laitettava jälkeenpäin konehuoneen puolelle.

Se mikä sulla on kuvassa kädessä, sillä kermanvärisellä kotelolla on oikea mittari. Hydrojousisissa oli jo mustapohjaiset mittarit. Se toinen mittari on Mk 2:n tai 3:n eli liian uusi.

Kesä lähestyy!

Merkit ja vihreä penkki löytyy vielä.

Jos oikeasti on tarve, niin kannattaa kysellä.

Ja jos kyseisessä tapauksessa olisit mennyt jonkin poljinvoima mittauspaperin kanssa kiistelemään luvassa vaadituista ehdoista, niin koko moottorinvaihdon olisi saanut unohtaa kokonaan ;)

Ihan vapaasti hyödynnettävissä ;DLupa.pdf

Kieltämättä muutama tämän päivän mittapuun mukainen erittäin hyvä aihio on tullut tuhottua, mutta ei mitään suuria harvinaisuuksia, (tätä lukuunottamatta ;) . Niitä sai lähes hakupalkalla 80-luvulla. Eniten harmittaa ne aika monet "oikeat" harvinaisuudet ja osaläjät, mitä käytiin katsomassa, mutta kun niistä pyydettiin rahaa. Jopa useita satoja markkoja ::) . S:iä on tullut 5 vastaan, joista 3 ostettu. Pikkucoopereita oli sitten useampia tyrkyllä, mutta ei silloin kiinnostanut ja Vaneja. PickUppeja ei koskaan osunut kohdalle, ei edes kalliita.

Olishan sitä voinut kohdella vähän paremmin, sillä se ei ollut ollenkaan NIIN MÄTÄ, mitä täällä forumillakin näkee nykyään harsittavan ;) Pari valokuvaa taitaa olla jossain, kun viedään talteen maalle. Jossain Mini 1000 kilpurissa voi olla sen katto. Siinä alustannumerossa taisi olla jotain poikkeavia kirjaimia? Voi olla että numero "elää" vielä? Ykspiirijarrut oli ja jarrupoljin oli samanlainen vahvempi kuin Cooper S:ssä ja samanlainen tuhkakuppi kuin Cooperissa ;)

Eikös nekin voisi sorvata titaanista. Tekisi paljon ohuemmat.

2 purkkia riittää, jos et ohi kaatele.

Romuja pöyhiessä tuli vastaan seuraavanlainen kolmiopeltimerkki, joka on ainoa jäänne kauan sitten puretusta ministä. Joskus 80-luvun loppupuolella ostettiin kaverin kanssa 100 mk:lla kyseinen ajokuntoinen, mutta mätä Mini. 76 oli muistaakseni vuosimalli. Uutena Suomessa rekisteröity. Mini oli ihan perus 1000, mutta pieniä eroja oli. Penkit olivat melko vahvasti muotoillut keinonahkapenkit, takapenkki myös. Etupenkeissä oli paikat niskatuille. Kattoverhoilu oli vähän erilaista materiaalia. Moottori oli normi 1000, mutta valujälki oli erinäköistä. Venttiili vivusto oli vastaava kuin vanhan S:n. Kelkat oli maalattu alunperin harmaalla. Auto oli perus oranssi. Onko kenelläkään muulla tullut vastaan samanlaista? Tietääkseni ei virallisesti tuotu maahan muualta kuin Englannista? Auton paperit saattaa olla "elossa"? Menivät kauan sitten jonnekin Turun suuntaan auttamaan päästömittauksista eroon ;)

Missäs sun jarrutehostin ;) 1300:ssa Minissä se pitää "maahantuojalta" saadun paperin mukaan olla 8)

Mahtaneeko vakio 1000:ssa olla imusarjassa liittimen paikkaa tehostimen lähdölle? Ei ainakaan kaikissa. Sinuna unohtaisin koko tehostimen.

Kun ostaa käytetyn jarrutehostimen, niin kannattaa varautua siihen että se mahdollisesti vaatii korjaussarjan. Saako kyseiseen malliin sellaista ja mihin hintaan. Ainakin tuohon Mk1 malliin oli jossain vaiheessa hankaluuksia löytää sarjaa ja sitten oli sikamaisen kallis. Tiedä sitten tämän hetken tilannetta? Halpa käytetty voi tulla lopulta hintoihin, jos huono säkä on.

Rekisteröintikatsastuksessa katsastusmies mutisi jotain tehostajasta, mutta mulla oli Timppa S:ltä todiste, että 1100 koneisia Minejä valmistettiin rumpujarruin ja mulla oli sentään levyjarrut, se riitti pitkin hampain hänelle. No se oli erityisen vaikea katsastus kautta linjan. Äijä sai alkujaan jostain syystä päähänsä, että häntä yritetään kusettaa jollain korinvaihdolla, Jos alkuperäistä alustannumeroa ei olisi saatu lattiasta pitkällisen syynäämisen jälkeen hahmoteltua, niin homma olisi pysähtynyt siihen. Vaikka oli jo kerran kauan sitten hyväksytty uudelleenlyöty numero konehuoneen viistotuessa.

Me pärjätty 1100 koneisella Travellerilla n. 10v ja n. 50 000 km S:n levyjarruin ilman tehostajaa ja kyllä sen vaimokin on saanut hyvin pysähtymään. Kokemuksesta ei välttämättä tarvitse.