koirankoppi

Mitkähän teiltä mahtaa puuttua? En ole koskaan aikonut löytää/kerätä koko sarjaa ja voisin kyllä täydentää teidän lähes täydellistä sarjaa, jos sattuisi olemaan joku/joitain teiltä puuttuvia. Voitais vaihdella niihin joihinkin kaksoiskappaleisiin esim.

Ei hydrolastig testissä rikki mene, mutta tulos ei kerro yhtään mitään. Luulenpa että iso osa nuorista kats.miehistä ei tiedä Minin hydrolastig jousituksen toiminnasta yhtikäs mitään ja kannattanee pitää esitelmä jo ennen katsastusta. Nostiko muuten peräpään liian korkealle kun sai keulan sopivaan korkeuteen?

Historiaa Minin Kultakaudelta. Mullakin on kymmenkunta saman sarjan kortteja, missä Aaltonen ja Mäkinen esiintyy ym. Ei juuri tätä kuvassa näkyvää. Kortit on ihan Suomalaista tekoa ja Suomessa kuvattuja. Lieneekö jollain koko sarja tallella?

Tähänkin heittäisin sellaisen selkeän ohjeen, että kun kunnostaa Minin, moottoreineen ym tykötarpeineen, niin sijoittaa vielä sen verran enemmän että ostaa kaikki kytkimeenkin kuuluvat kuluvat osat uutta. Moni tuskailee ihan turhaan tämänkin asian kanssa. Osia saa helposti, eivätkä maksa kohtuuttomia hyötyyn nähden. Tähänkin pätee sama tosiasia kuin jarruihinkin. Toimivat juuri niin hyvin kuin niitten huonoin osa.

Muista meistää alustannumero sinne oikeaan paikkaan lattiaan, ennen maalausta.

Ajetaanhan sitä Mini tonnia vieläkin!

Toi pystysaumojen poisto kävi sillain hienosti, että hitsasi saumat sisäpuolelta umpeen ennenkuin hioi pystysaumat ulkoa. Ei tarvinnut hitsejä hioa ollenkaan. Näin ainakin onnistui itellä joskus 80-luvun puolivälissä, ennen "mobilistiaatteen" iskemistä ;)

Minin omat S:n jarrut ovat hyvät, varmatoimiset ja helppohuoltoiset. Ja mikä parasta, ihan oikeasti Miniin suunnitellut ja tuhansissa kilvanajoissa hyväksi havaitut ;) Eivätkä asian tärkeyteen suhteutettuna edes kalliit, vaikka ostaisi uutena koko satsin. Ja käytettynäkin varmasti löytyy, kun etsii.

Työn määrä, laatu ym...... on ihailtavaa, vaikka tämä "autoharrastusmuoto" ei tahdo millään avautua minun kangistuneille/kalkkeutuneille aivoilleni ;) Hymyn se kyllä saa suupieliin, niinkuin esim ruohonleikkureilla kilvanajo ;D . Sehän on tärkeintä.

Eipä ole koskaan asiassa mitään ongelmaa tullut vastaan, vaikka on tehnyt mitään miettimättä niinkuin ohjeissa sanotaan.

Onkos tämä "D-raise" mäntä sellainen, missä on "korotettu osa" männän laessa? Muuten tasainen. Minä tarkoitin sellaista.

Vannomaan en mene, mutta minulla on mielikuva että vanhoissa 998 Coopereissa on ollut alunperin tasapäiset "powermax" männät. Ainakin yhdessä ns. "tehtaan 998 cooperin vaihtomoottorissa", joka haettiin n. 20v sitten Lahdesta, mikä se Roverin liike nyt olikaan?

Tässähän olisi mies joka pystyisi tekemään entisenlaisia ratalevikkeitä, spoilereita ym. Miniin. Tekaisisi varmaan muotitkin risojen mallien/kuvien mukaan ;) Jotain fiksuakin tekemistä osaavalle, taitavalle ja aikaansaavalle kaverille ;D (tämä oli vitsi, ehkä huonokin sellainen ::) )

Brittiosissa näkyy maksavan 119€ uusi peltisäiliö. Voithan sen omankin vielä purkaa ja kasata uudelleen. Oikeen ajan kanssa. Ja tutkia sylinterin kunnon vielä kertaalleen. Uudenveroinenhan ei voi yli 40 vuotias käytetty osa olla.

Tähän asti olen myös saanut aina korjaussarjalla ja putsailulla/herkistelyllä vanhasta kaasarista täysin moitteetta toimivan. Ja näihin uustuotantona, ties missä, valmistettuihin uustuotantoihin voi suhtautua suurella varauksella. Paitsi jos löytää jostain alkup. uuden tai uuden rungon. Runkoja ainakin on ollut vielä suht lähiaikoina alkup. mahdollista löytää. Tuo peruskunnostettu voi olla hyvä vaihtoehto, jos ei itse ei halua/pysty räpeltämään. Maksaa se kunnon korjaussarjakin jo jotain.

Täytynee olla mittarin rungosta eristetty versio? ???

Jos haluat yksinkertaisen ja toimivan, niin samanlainen uusi tai peruskunnostettu tilalle. ;) Ei se perustonnisen toiminta ainakaan parane millään muulla kaasarilla. Ainakaan helposti.

Lupasin syksyllä jollekin? katsella Mk 2 Austinin ratinkeskiön? Nyt sellainen HYVÄ tuli vastaan. Olen kadottanut yhteystiedot?? Jos lueskelet tätä ja vielä tarve, niin ota yhteyttä.

Asiasta on joskus konttorilla keskusteltu. Vanhempi katsmies kysyi nuoremmalta, "näkyykö kulutuspinta" vastaus oli "ei". Asia oli sillä selvä.

Jollet sillä pääsylinterillä saa minkäänlaista painetta järjestelmään, niin kyllähän siinäkin silloin jotain vikaa on. Vaikea sanoa muuta kuin, että oletko VARMASTI kasannut oikein ja kaikki osat mukana? Ovatko kumit olleet kunnollisia (niissäkin voi olla sutta), Onko sylinteri tasaisesti niin kulunut, ettei uudetkaan kumit enää tiivistä? Jos pääsylinteri on alkuperäinen, niin ei varmaankaan ole hukkainvestointi jos sen ostaa kokonaan uuden. Jos tarkoitus on pitää Mini ja kunnollisilla jarruilla.

Mahtavia pelejä nämä 90-luvun Minit ;D

Kopan kannen irrotus/kiinnitys vaatii eniten kärsivällisyyttä (ruuvit ahtaissa paikoissa). Muuten aika simppeli homma kun on oikeanlainen ulosvetäjä vauhtipyörälle.

Nätti! Hieno! Valkonen sopii vanhaan Miniinkin :) Olisiko tarvetta oikeanlaiselle ratin keskiölle?

Mä en sano enää mitään ::) Jokaisen on tääkin homma katsottava ihan ite, kantapään ja vaikeimman kautta 8) Ilmeisesti.

jo se että venttiilistä on sisäkal ut poistettu, osoittaa että Minisi jarrut ovat olleet aivan päin peetä jo pitkään, eikä niitä pienellä pääsylinterirempalla saada kunnolisiksi kaikki nurkat auki ja perusremontti. kaikki muu on turhaa räpellystä. Jos siis haluat Miniisi jarrut.