[Mini 69, Käy!]

Onhan sulla osa 26 paikalla ??

 

[ovilistat]

Nyt on varmaan puhe POP-niiteistä 19 ja 20

 

 

Sparescenter tuntee 19 eli 13H743 mutta 20 eli 13H744 voi olla vaikeampi pala.

Tilauksessa on saarivaltakunnasta, ilmoittelen kuinka käy.

Onneksi olen varautunut 70-luvulla ison ässän korjailuun ja yhteen autoon

niitit löytyy tallista. Voin ottaa kuvat niiteistä jos joku on kiinnostunut

niitä tekeen.

[Pyörännavan laakeri]

pääsääntöisesti kuulalaakerit kylmästi pulttikoneella ja poskilaakerit käsin.. sopiva kiristys ja hitusen auki et fillari pyörii eikä jää klappia, kuten tailke mainitsikin jo.

 

En ole ottanut kantaa kiristystapaan, mutta mutterimopon kyllä

itse jätän näissä hommissa työkalutauluun eikä ole ollut

laakeriongelmia viimeisen 38 vuoden aikana.

[Pyörännavan laakeri]

Yksi kuva vastaa tuhatta sanaa vai miten se oli

 

 

rumpujarrullisessa (kuulalaakeri) 59 ja levyjarrullisessa (kartiorullalaakeri)  71

[Jarrujen ilmausnipan kierre]

Satuloissa 3/8" UNF ja takasylintereissä 1/4" UNF

[Austin Mini 1970]

Hieno homma!

 

Lienee lievien harjakaisten paikka?

[Kytkin vaivaa?]

Täällä on kirjoiteltu aiemmin huonosti toimivasta kytkimestä:

 

MINI-yleinen  / Projektit  / Re: -69 ja -71 minien kotisivut 31.10.2009, 11:14:20

 

katso jos auttaisi ongelmassasi

[Jarrutehostimen pääsylinterin purkaminen]

Epäilen, että kuvassa näkyvä punaruskea aine aiheuttaa jumittamista.

Valkoinen nailon (?) ohjuri on vaan tiukassa = käytä voimaa, mutta varovasti.

Kyllä sylinterissä on kunnon huulitiivisteet eikä O-renkaita.

 

[Kuvien laitto]

Napauta tätä kuvaketta ja kirjoita kuvan sijainti hakasulkujen väliin esim. näin

 

[Tuulilasin asennus]

Tällaisen tekee vaikka itse:

 

 

 

 

 

[1000-->1100]

No jos sitä vahingossa 1300cc lipashtaa konehuoneeseen niin minkäs sille voi... Jos on satumaisen huono mäihä ja katsastusinssi huomaa niin tonnisen lohkon päälle on laitettu isompi kansi ;)

 

Juuri näin sössitään suhteet katsastusviranomaisiin!!

[Mini 69, Käy!]

Alkuperäinen kiinnitys POP-niiteillä.

HUOM! Viikset ovat oikealla ja vasemmalla erilaiset

eli kokeile sopivuutta.

 

[jarrupalat]

Sohastaas vähän muurahaispesää = pahat kielet ovat kertoneet,

että hyväkuntoiset rumpujarrut on paremmat kuin 997:n levyjarrut.

Mene ja tiedä.

 

ps. Minipartin osiin on mielestäni turha enään kaihoilla

[Pissapoika vm. -71]

Minkälainen lasinpesurisysteemi on alun perin ollut Morris Mini 850 vm. -71 autossa? Ilmeisesti käsipumppu katkaisinpaneelissa, mutta minkälainen säiliö ja minne kiinnitettynä? Kuvakin ois kiva

 

Näin pönttö on sijoitettu MK II koppaan ja myös ainakin alkupään MK III konetilaan

 

 

Kuva on Niinisalossa näytillä (myynnissä) muutama vuosi sitten olleesta autosta, ei tullut kauppoja

[jarrupalat]

Jos jarrut ovat kuvan mukaiset, palat no 43 pitäis löytyä "varastosta".

Etsimään ehdin/pääsen pääsiäisenä ellei ole jo liian myöhäistä.

 

[Pissapoika vm. -71]

Tässä olis tällainen pliis kuva, käsipumppu ja pyöreä säiliö.

D-muotoinen säiliö GWW916 on vaihtoehtona myös käsikäyttöisen pumpun kanssa.

 

[Mukava videon pätkä.]

Video on osa DVD:ltä Ultimate Mini Performance vai onko?

[Austin Mini 1970]

Onhan totta, että vastus vastustaa vedenkiertoa mutten usko sen aiheuttavan lämpöongelmia,

jotka johtuvat varmaan ihan muista "vioista".

Pikkulohko moottoreissa lämmitin on ollut yleensä lohkon etupuolella keskimmäisessä reiässä

ja isolohkoisissa lohkon päässä, jossa on kaksi pakkasproppua.

 

Itse en taivuttelisi vastuselementtiä!!

 

Tuskin maltat/tarkenet ajella minillä talvella = lämmitin on turhake

[Austin Mini 1970]

Laita nyt ensihätään pakkasroput paikoilleen, etsitään

paremmalla kelillä sopiva lämppäri ja johto "kylmäsäilöstä".

[Austin Mini 1970]

Ei se takapää varmaan säädettäviä osia kaipaa

plagioi vaan Sparesin CK17 ja niillä auraus paikalleen.

Pyörän kulmista varmaan keskusteltiinkin jo kelkan

korjauksen yhteydessä.

 

Kotikonstein Minin alustan kulmat säätää ihan kohdalleen.

 

Miten on saako naapurin laaserit kiinni 10":n pyörään?

[Austin Mini 1970]

Kuvat puuttui, tässä niitä:

 

jarru

 

 

kytkin

 

 

lämppäri

 

[Austin Mini 1970]

Jarrupääsylinterin alle 21A2048 Washer-sealing master cylinder

Kytkinpoljinsylinterin alle 31G279 Washer -sealing

 

Käsittääkseni tiivisteiden kuuluu olla samaa materiaalia kuin

saranoiden "aluspahvit" kuten Timppa mainitsi.

31G279 käy myös Janin automaattiin sokeen lätkän alle,

kun ei oo sitä kytkinpoljinta.

 

Lämppärin letkujen läpivientiin Sparescenter tarjoaa Janin esittämää

NAM 9197 tiivistettä, joka ei mielestäni hoida asiaa kunnolla eli ei

tiivistä letkujen läpivientiä. Alkuperäinen tiivisteen varaosanumero on

ALA6598, jonka Spares kääntää NAM9197.

 

Ehdotus:

Tiiviste pitää tehdä itse esim. mopon tai moottoripyörän sisärenkaasta.

Pitää olla kuitenkin asennuksessa tarkkana, että moottorintuki hoitaa hommansa

paksun tiivisteen asentamisen jälkeen.

 

Tietolähteenä käytetty mm. varaosakirjaa AKD5146 10/69 ja Sparesin nettisivua

Kaksipiirijarrusylinterin alla on 31A840 vaikkei sitä kysyttykään.

[kytkin jumissa]

Pari selventävää kuvaa vianhakuun

 

 

Jos akseli 6 (tai poljinsylinteri) on jumissa poljinsylinterin lähdöstä ei tule nestettä poljinta

painettaessa -- voi testata kaverin kanssa. VARO nesteen joutumista maalipinnalle!

 

 

Jos akseli 32 on jumissa kytkinvarsi 37 ei liiku kun sitä vetää "ojaan päin".

(Tappi 38 jumiutuu yleensä alumiinikoteloon ja hankaloittaa remonttia.)

 

 

Jos edellisissä kokeissa liikettä löytyy työsylinteri 53 on jumissa.

Epäilen itse viimeistä vikaa.

[kampiakselin pultin koko]

1.5/16", 1/2" drive AF socket for use on the crankshaft bolt and camshaft nut

when changing timing cover oilseal or timing gears, steering wheel and disc

brake hub nuts.

 

Pultin koko on ½" ja kantaan sopii 1 5/16"  hylsy.

Pultin koko selviää sparesin sivulta ja hylsyn koko toivottavasti ylläolevasta.

[Nopeusmittari]

Idefix lue sivusta 10 alkaen ja katso löytyykö mittarisi alareunasta

pieniä numeroita joihin tekstissä viitataan. Kalibrointi voi näillä

tiedoilla vaikka onnistua. Itsellä ei juuri nyt riitä mielenkiintoa

empiirisiin kokeisiin vaikka hienoa olisi hallita myös tämä homma.

Mittari on kuitenkin ihmisen tekemä.