MikaJ

Sulla varmaan kyseessä Z12XE koneen kansi, onko siitä missään "vielä" olemassa tietoa kuinka sopii Minin lohkolle? Täytyy punnita vaihtoehtoja, toki melkein helpoimmalla taitaa päästä kun tiputtaa kokonaisen koneen jostain muusta kulkineesta konetilaan. Voi tosin olla että mennään helpoimman kautta, mikä maksaa sitten jonkun verran, eli joku 7-8reikäinen Miniin tehty kansi.

Muistaakseni täälläkin oli jossain linkkejä missä oli soviteltu erinlaisia kansia Minin lohkoon, en vain löytänyt millään... Lähinnä haussa olisi itseltäni kadonnut linkki missä on sovitus"ohjeet" BMW:n mp:n kannelle Miniin.

Sähköisen vesipumpun lisääminen rinnakkaiseksi järjestelmään on vähän hankalempaa, periaatteessa luulisin että toimii aika hyvin kun pistää sen sisäveden kierron rinnalle. Eipä mitään älyttömän isoa pumppua vaadi vaikka sillä kierrättäisi tosiaan kaikki auton vedet, mutta onhan se jonkin verran aina epävarmempi kuin alkuperäinen mekaaninen ratkaisu. Kuulostaa että auton jälkijäähdytystä on laiminlyöty pahasti jos lämmöt nousee sammutuksen jälkeen, jälkivesikierto auttaa moottorille mutta ei ahtimelle mikäli sen keskiö ei ole vesijäähdytetty. Rajun ajon jälkeen 5min joutokäyntiä on ihan minimi, omassa käyttökulkineessa vielä 5minuutin kohdalla pimeessä pakosarja/ahdin hohkaa tumman punaisena, ei tulisi mieleenkään sammutella alta 10minuutin. Käyntilämpimällä koneella 0-270km/h, kaksi minuuttia jäähdytystä ennen kuvaamista...

Onhan noita, melkein helpoin/paras tapa on laittaa sen alavesiletkun "kulman kohdalle" (koska melkein kaikki ne tekevät 90asteen kulman). Sitten vain tulppaa vesipumpun akselin reijän, ja luonnollisesti myös vesipumpun ohikierron jos ei ole jo tehty.

Katsatusmies kohtaista mitä sinne sitten on kirjoitettu, riittävä on vaihdetut osien luettelo, prosenttejakaan ei ole pakko kirjata ylös. Mullakin auton (valitettavasti ihan toisenmerkkinen) alkuperäisellä Saksalaisella otteella puoli a4:sta vaihdettuja palikoita, Suomen rekisteröintikatsastuksessa näppärästi jätetty kaikki täysin huomiotta moottoriteho on ainoastaan sama kuin Sakemannin otteella. Tosin olipa sitten jätetty kaikki muut paitsi 15" rengaskootkin sinne Saksan otteelle.

BBS:t odottelee uusia venttiileitä (spesiaalit), jonka jälkeen niiden päälle saa 225/45 renkaat ja sovitettua niitä. Ongelmana vain on että pitäisi päättää kumpia renkaita tulee käyttämään, koska levike tulee vain renkaan ulkoreunaan asti, ei vanteen. Levike tosiaan pitäisi olla about tuon 120mm leveä, jotta 225 rengaskin mahtuisi juuri sen alle ilman mitään monsteri camberia. Ajatuksina on ollut levitetyt Sportpack tyyliset levikkeet, taikka sitten tuollaiset "normaalit" Miglia levikkeet. Itse levitettyihin Sportpackeihin ainakin sopisi nätisti pyörän kehä alle, koska tuon 195/45 renkaan ulkokehä on sama kuin 175/50 orginaalirenkaan. 225/45 rengas on vähän isompi, mutta tuo levikkeen kehän kanssa ei pitäisi tuottaa visuaalista ongelmaa. Levikkeitä pitäisi sovitella/muokata talven aikana, kiirettä pitää koska työreissaaminen tulee viemään paljon rakenteluaikaa pois. Päätetty on jo että tämän talven aikana ei tehdä mitään muuta kuin tuo uusi rengastus, levikkeet, kojetaulu sekä uusi vähemmän viritetty kone. Turbokone vähän kutkuttelisi mutta saas nähdä tuleeko ihan joku perinteisempi 1380cc isolla SU:lla taikka Weberillä. Auton kokonaiskorkeus muuten tulee olemaan about 115-120senttiä, ei ihan marketin parkkipaikalta kaukaa näe.

Tämän illan jälkeen ei enää mietytä että jos sittenkin teettäisi jotkut räyhäkkäät 10" vanteet customina... http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/korimuokkausta/taka3.jpg http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/korimuokkausta/taka4.jpg

Vw Mk2 Gti:n pikkusatulat olisi tarkoitus varmaankin laittaa, ne ainakin pitäisi sopii 13" vanteen sisälle alunperinkin, joten satulan ulkosäde on jo about oikea. Sopivalla ET:llä olevia levyjä en ole vielä miettinyt, mutta mikäli semmoisia ei tunnu löytyvän niin sitten tehdään sopivat. Helppo ja halpa homma jos ei vaadi jäähdytettyjä kiekkoja, ja tosiaan tässä projektissa ei tarvita mitään ultimate Le Mans 24h ajoon tarkoitettuja jarruja. Muutenkin tuo teetetty jarrulevypaketti voisi olla hyvä idea, siihen kun saisi sitten samaan syssyyn tuon 4x4" -> 4x100mm jakomuutoksen tehtyä. Levyn maljat alumiinista, ja levyt sitten teräksestä.

Uusia vanteita sovitettiin paikoilleen jo :D http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Vanteita/bbs4.jpg Vähän olin aluksi sitä mieltä että tuli ruiskittua ne liian tummiksi, mutta taitaakin olla aika passeli sävy. Adapterit autoon pitäisi tulla tämän vuoden puolella (kumpiinkin vanteisiin), jonka jälkeen pääsee rakentelemaan levyjarruja taakse että eteen.

Itsellä tulee nyt kolmas talvi nelikon kanssa, ja täytyy sanoa että en voisi kuvitella koskaan ajavani enää talvisaikaan millään vajaavetoisella autolla. Mukavuus ihan omaa luokkaansa, ei tarvitse koskaan miettiä että mahtaako sitä päästä johonkin perille, tai liikkeelle jostain pihamäestä. Suuntavakavuus loskassa on myös aivan eri kuin vastaavassa mallissa mikä ontuu raapien vain eturenkailla. Eikä vähiten hauskuudenkin takia tuollainen tehokas neliveto ole mukava talvella, vaikka järkisyillähän niitä autoja aina ostetaan ;)

Ei paljoa mitään kerkeä tekemään kun matkustelee koko ajan, mutta matkoilta on "helppo" tilailla uusia osia ;D Käyttämätön sarja 225/45/13 renkaita tuli löydettyä ja lunastettua, jonkun verran harvinaista alkaa olemaan kun tietääkseni about 2000-2001 on viimeeksi saanut tuota kokoa. Oli hyvin säilytettykkin kun ei ollut mitenkään erityisemmin kovettunut. Nuo tulee todennäköisesti sitten noiden BBS:ien päälle. http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Vanteita/225-45-13-3.JPG

Ahdettu nelikko luonnollisesti, koska talviajoahan kakkosautolla ajetaan ;) . Itse en voisi enää vajaavetoisia autoja talvella ajatellakkaan, sen verran helppoa menoa on. Nyt vaan räjähti pankki ja laatikosta poikisi ykkönen, aina kun tuohon romuun ostaa osia tulee ikävä Minien osien hintoja. Uusi vaihdeloota karvan vajaa 9000euroa, elämä on ;D . Miniin saisi yhden jo toisenkin uuden kivemman laatikon tuohon hintaan.

Voipi olla että puhun paskaa, muistelin että noissa uudemmissa A+:ssa olisi ollut myös ilman luukkuja. Ekat tosiaan luukkujen kanssa kun itselläikin sellainen motti joskus pyörinyt jaloissa.

A+ 1000cc koneista ei myöskään löydy tuhkaluukkuja, mutta harvinaisia suomessa. Tunnistaa lisä rivoituksista lohkossa helposti.

Ei ole sovitteita vielä, tarttisi käydä jossain mittailemassa tarkkoja mittoja tuosta vanteesta. 150mm tönärillä ei yllättäen oikein tee mitään 13" vanteen sisällä. Saksasta tuli tuo neljän saman vanteen sarja, ja kyllähän tuollainen kolhimaton sarja jonkin verran kustantaa... Muutamia paloja maalia tietenkin puuttuu, kun on tositoimissa ollut. Uusi väri kumminkin tulee pintaan niin asialla ei ole mitään väliä, tumman hopeat varmaan tulee.

http://koti.mbnet.fi/mjarvela/chopattu/2006/bbs1.jpg http://koti.mbnet.fi/mjarvela/chopattu/2006/bbs2.jpg Siinä ne nyt sitten olisi :D Päälle pistin ihan sovitusta varten 190/535 renkaan, kasotaan jos tuon mukaan tekisi sovitukset että saa sitten korkeankin 13:sen alle jos haluaa. 225/45/13 Dunlopin katurengassarjakin löytyi, käyttämätön. Varmaan noille vanteille tulee sitten ne päälle, meinaan rengasliike tappaa mut jos ruvetaan tuosta edellisestä vannesetistä kikkailemaan renkaita pois ;)

On olemassa ainakin yksi 10x5" vannemalli mikä menee noiden isojen jarrujen päälle, kyseessä on vanhan Cooperin vannereplika alumiinisena. Nuo vaativat ne sportpakki levikkeet. http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=002&item=120029179681&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 165 on tietääkseni levein katukumi 10" koossa, korjatkaa joku ihmeessa jos jostain saa leveämpää. Teron 205/50/10" renkaat tosiaan oli mallia ATV/Golfkärry. Kumit taisi loppupeleissä olla ihan laillisetkin katukäyttöön, mutta renkaiden ominaisuudet kyllä oli huomattavasti lähempänä Golfkärryä kuin edes vakiokasipätkä miniä.

165/70 rengas on mielestäni aika passelin näköinen 6" leveellä vanteella. 165/70/10 rengasta saa monelta valmistajalta, eikun rengasliikkeisiin kysymään.

Vetarin maljat lähtee perästä irti laittamalla joku iso rukari väliin ja terävästi nykäisee, taikka sitten lyö jonkun kiilan väliin terävästi. Itse vetoakseli lähtee ilman voimaa maljasta irti, suojakumi vain irti.

Ei tule mukana sovituskappaleita, koska Formuloissahan on suoraan keskipulttisovitus ;) Itse tuo on tehtävä/teetettävä, ja valmiinakin noita saa yleisimmille pulttijaoille. Kohtuullisen yksinkertainen, erikoispulteilla pultataan laippa napaan missä on keskikierre. Noissahan on keskipultin lisäksi vielä "pinnapultit" kuten normaaleissakin autoissa, jotka varmistaa sen että missään nimessä ei pääse vanne pyörähtämään navassa. Kiristysmomentti keskimutterilla on luokkaa 1000Nm, eli vähän saa jarrun päällä kaveri olla samaan aikaan kun Miniin niitä vetää kireälle ;D Toinen vaihtoehtohan on tehdä noihin keskipulttivanteisiin normaali pulteille paikat, aika usein on sen verran ajateltu että on paikka mihin porata reijät jollekkin jaolle. Noissa Formulan vanteissa ei tosin varmasti ole sitä tilaa, koska ovat täysin kilpakäyttöön tehty. Teen piirustukset kunhan saan tuollaiset hommattua, ei ole vielä tarkkaa tietoa hinnasta niin ei jaksa vielä tarttua CAD:iin kiinni.

Jarruista en osaa päättää, olisi tarjolla edullisesti täydellinen Turbon setti. "Ongelmana" on että ne ei täytä ihan täysin vannetta sisältä. Toinen vaihtoehto ostaa esim jonkun normaalin vanhan Golffin satulat+levyt ja teettää rumpujarrun napaan kiinnike satulalle. Tulisi melkein halvemmaksi ja täyttäisi koko vanteen, toki eivät ole yhtä hyvät mutta tässä sillä ei niin väliä.

Kyllä potkii päähän, tänään kävin hakemassa ensimmäisen vanteen mihin on laitettu uusi rengas päälle. Renkaassa runkovaurio, pieni pullistuma kyljessä.... Ei auta muutakuin kärsiä lompakossa ja tilata uusi kumi, kumi ei paljoa maksa mutta tuplahinta asennuksen kanssa (ensimmäisen kanssa meni about tunti kuulemma). Toinen 13x9" vannekierros ehkä ilmestyy kohtapuolin pihalle, tälläkertaa BBS:n Magnesiumiset Formulan vanteet (keskipultti kiinnityksellä luonnollisesti). Niille väännetään joko järkevän levyiset sliksit, taikka sitten 215-225/50 sarjan normaalit renkaat. Korkeammaksi tulee, mutta hieman "luonnollisemman" näköiset. Hyvä vertailukuva "normaali" renkaan vierellä, tuosta kuvasta ei näe sitä pientä runkovauriota. http://koti.mbnet.fi/mjarvela/chopattu/2006/vanne7.jpg

Pieni vinkki, tämän vuoden jälkeen ei saa muutakuin vesiohenteisia maaleja enää kaupasta. Hommaa hankaloittaa vielä se että niillä on eri sävytystaulukot, eli varmaankaan mitään vanhoja Minien värejä ei enää saa suoraan sopivana sävynä. Vesiohenteisen huonompana puolena "autotallimaalausta" ajatellen on pidempi kuivumisaika, eli käytännössä isompi pölyongelma.

Maalit on huonontunut, mutta kyllä lisävarusteista tulee ihan oikeasti aivan julmetusti painoa, pienistä puroista tulee iso joki... Eikä ole Minissä ollut galvanoitua peltiä. Toinen mikä selittää uudempien minien huonoa kuntoa, on että kukaan ei ole vielä kertaakaan korjannut niitä. Käyttöautossani lisävarusteet tuovat normaalimalliin verrattuna noin 500kiloa lisäpainoa, onneksi Mineissä ei ihan näin paljoa ;D Vähän vajaa mun Vanin ajopaino.

Joissain autossa ulkonäkö on tärkeintä, joissain se funktio. Mulla toisessa ainoa mikä merkkaa on paino/kestävyys, ja toisessa pelkästää ulkonäkö. Katukruiseriin tulleet tämänhetkiset vanteet painaa ihan mielettömästi enemmän kuin tämänhetkiset 10" vanteet+renkaat, ja ET-luku tulee heittämään orggiksesta niin paljon että on pakko jo heikentää hieman ajettavuutta (mikäli heikentää liikaa niin sitten on pakko vaihtaa johonkin muuhun). Asia ei ole ongelma koska auto on tarkoitettu vain pääosin rauhalliseen kruisailuun, ei kilvanajoon. Itseäkin vähän pelotti miten nuo hieman jo modernimmat "Cup" tyyliset vanteet sopivat Miniin, mutta omaan silmään sopi ainakin hyvin. Käyttöautossanikin ei ole yksi tai kaksi ihmistä ihmetellyt että miksi edessä on 255leveät ja takana 225 leveät kumit, ajettavuus on siinä tietenkin ennen muuta kun sillä normaalisti joutuu vuosittain ajamaan hieman enemmän kuin harrastepeleillä.