Sautio

http://www.nettiauto.com/938216 Myydään säilytyspaikan puutteen vuoksi. Hintaan kuuluu uusi laturi (vielä ostamatta mutta hankitaan ennen kaupantekoa). Mini on pelannut koko kesän ja syksyn erinomaisesti.

No entäs kuinkas saisi tehdä tuosta rättikatollisen, pitääkö kattoa tai koria jäykistää tms? SIis en meinaa avoa vaan sellainen avattava rätti siellä katon päällä.

Minissä on ne aukeavat takasivuikkkunat, luulin että kaikissa olisi sellaiset. Onko mk3:n oviaukkokin erikokoinen kuin vanhemman, eli paljonko ovea joutuisi rälläköimeen/hitsaamaan jotta saisi veivi-ikkunallisen oven sopimaan tuohon vanhempaan?

Miniä ei tullut kummemmin sitten korjailtua koska pääsee talvella isompaan "huoltoon" jolloin vaihtuu mm. vaihdelaatikko pidempivälityksiseksi tonnisen laatikoksi, samoin kuin vaihteensiirrot vaihdetaan keppimallisiksi. Latausjärjestelmä täytyy muuttaa vaihtovirtapeliksi, eli maadoitukset täytyy kääntää toisinpäin, jne. Myös hammastanko täytyy joko kunnostaa tai vaihtaa notkeammin toimiva tilalle, ja jarruja odottaa täyskunnostus. Vielä kun löytyisi jotkin kelvolliset penkit ja uudemmanmalliset ovet (joissa on ne laskeutuvat ikkunat) niin pelillä voisi kuvitella ajavansa ensi kesänäkin hymy korvissa :) Niin ja pakoputki täytyy vaihtaa, tuo 1-vaimentiminen pitää sietämätöntä pörinää, vaikka uusi onkin, ilmeisesti 2-vaimentiminen on melkein tuplaten parempi vaimennuskyvyltään. Muutaman viikon päästä Mini seisontaan ja talviteloille. Tuskin jiikoo oma Minisi on tuon ikäisenä yhtään huonompi, elektroniikkaahan on helpompi korjata kuin loppuunkulunutta virranjakajaa tai kaasutinta :) Onhan tuo meidänkin Mini jo kahteen kertaan "kunnostettu" mutta eihän nuo kunnostamatta kestä ikuisesti.

Hello everyone! ;D Yhteinen taipaleemme minin kanssa ei vastoin odotuksiani päättynytkään alkukesäiseen kiukuttelukierteeseen vaan ohjastin tuota autontapaista läpi koko kesän :) Mini vei kuljettajansa nöyrästi aina määränpäähänsä, ei ollenkaan hassummin jo tuotapikaa keski-ikää lähestyvältä brittituotteelta ;D Muutin suhtautumistani minin vikoihin ja aloin kutsumaan niitä ominaisuuksisksi, tällöin säästyin vaivalta myöskään korjata niitä, eli tuohon rotteloon ei ole tarvinnut tehdä yhtään mitään muuta kuin lisätä bensaa tankkiin ja vettä jäähdyttimeen, joista viimeksimainitunkin voisi jättää tekemättä jos olisin vaivautunut vaihtamaan vuotavan syylärin yläletkun, toistaiseksi ei ole ollut tarvetta sillekään, sillä vuoto on säilynyt maltillisen pienenä. Lataushan loppui jo alkukesästä, siitä huolimatta akku ei ole loppunut kertaakaan, eikä sitä ole ladattu kuin alle 5 kertaa koko kesän aikana, eli luulen että laturissa voisi olla jonkinlaista elämää vaikkakin jännite näyttää sinnikkäästi 11V ja latausvalo loimottaa. Silti virta on aina riittänyt, tosin valojahan ei ole tullut pidettyä päällä koska valokytkin hajosi niin että vain parkit toimivat. Jarrut ovat puoltaneet sisukkasti läpi koko kesän, sylinterienvaihdosta ja kenkien useista säätöyrityksistä huolimatta, joten annoin niiden olla sellaisinaan, ehkä aika on hieman tasoittanut niiden pahimpia särmiä, nyt ovat oikeastaan jo ihan tieliikenneturvalliset, kunhan muistaa varautua puoltamiseen. Auto on lähtenyt aina laakista käymään, ja öljyä ei ole kulunut tikun mukaan juuri yhtään, eikä sitä näytä vuotavankaan mistään alas, liekö tuo ollenkaan brittikone ;D Kuuma tuo on kuin pe***le, voissa paistukoon hän joka keksi laittaa Miniin nuo liukuikkunat, monta tuskaista helletuokiota on tullut vietettyä liikenneruuhkissa mustista keinonahkapenkeistä ja vaihtumattomasta kabiinin ilmasta nauttien. Että sellaista, ei se niin huono vekotin ollutkaan mitä luulin, tosin moottoritielle sillä ei edelleenkään haluaisi mennä, suuresti positiivisena seikkana mainittakoon naisten ihailevat katseet Minillä viilettävää prinssiä kohtaan ;D

Ilmastointi? Saakos näihin sellaisenkin? ;D Rättikatto olisi varmaankin paras ilmastointitapa näin pienessä autossa, tai ainakaan itse en kamalasti välittäisi ajella minillä ikkunat kiinni kylmäkoneen pukatessa kylmää ilmaa.

Voi itku ja hammastenkiristys tuon ruppanan kanssa, nyt lopetti taasen lataamisen ja reissuunkin pitäisi tuolla romulla lähteä :( Hiilet on siis uudet ja näyttivät olevan paikallaan ja jouset myöskin, mikäköhän nyt meni rikki? Pakotin lataussäätimen kärjetkin kiinni eikä ladannut silloinkaan eli vika täytyisi olla kait sitten laturissa. Komuttattori ei ole puhki ja käämitykset olivat viimeksi mitatessa kunnossa. Mitenkäs muuten saa ohitettua sen lataussäätimen, eli kuinka tulee kytkeä niin että lataa aina? Tasavirtalaturi on niin heikkotehoinen ettei takuulla saa kuumentumaan 60Ah akkua vaikka ajelisi ilman valoja (ja nyt tulee ajeltuakin kun valokytkin hajosi pari päivää sitten).

Kukas teistä kurvailikaan 1.5h sitten Itä-pakilassa hienolla punaisella 70-luvun (?) Minillä? Itse olin pyöräilemässä hesasta Tuusulaan (polkupyörässä sentään toimii jarrut :D) mutta en pysynyt komistuksen perässä niin jäi tarkemmat tuntomerkit bongaamatta :D

Ok, pitääpä aloittaa kauppaneuvottelut penkeistä. On muuten "hieman" epämukavat nuo keinonahkapenkit näillä helteillä, ymmärrän hyvin miksi niissä oli päälliset :D Vielä kun Miniin ei saa edes minkäänlaista ilmanvaihtoa aikaiseksi niistä liukuikkunoista niin tunnelma on täydellinen. Onkos laitonta ajella ilman ovia ;D

Käykös eli mahtuukos Miniin Porsche 944:n penkit? Sellaiset olisi tiedossa mutta ei ole tietoa saisiko ne sovitettua paikoilleen, eli onkos Minissä mitään paikkaa johonka saisi pultattua kiskot kiinni vai pitääkö tehdä erilliset kiinnitysraudat?

Jarruja käytän todella säästeliäästi eli se ei voi olla syynä ilmiöön, enkä usko että kengätkään ovat liian lähellä tai napamutteri liian tiukalla sillä kylmänä rengas pyörii täysin vapaasti. Eli oire lienee nesteen huonossa takaisinvirtauksessa? olisikohan jarruletku tai -putki sitten tukossa sen verran että jarrutuksen jälkeen jarrukenkien jouset (uudet) eivät jaksa vetää kenkiä tarpeeksi lujaa takaisinpäin jolloin jarru jää päälle? Vai voisikohan jarrupääsylinterin jousi olla senverta kulahtanut että ei painaisi mäntää alas, mutta toisaalta mäntähän seuraa poljinta ja poljin nouseee jarrutuksen jälkeen kiltisti oikeaan korkeuteensa. Hyvä puoli tuossa on se ettei tarvitse painaa ylämäessä jarrua eikä käyttää käsijarrua (tosin sitten varmaan jäähdyttyään karkaa parkista jos käppäri ei ole päällä) :D

Unohtui kysyä että minkä päivän illalla :D Eli ikkuna edelleen hakusessa.

Nettiautossa on myynnissä tarjouksien perusteella, eipä ole tarjouksia juurikaan tullut.. Kertokaapas mitä noille jarruille oikein keksisi tehdä, oma ymmärrys ei riitä selittämän miksi kylmänä pelaavat hienosti (eivät laahaa yhtään) ja 10-20km:n ajon jälkeen oikea puoli on ihan tartuksissa ja kuuma, eli laahaa ja jarruteho on olematon.

Nyt on Mineilty joka päivä, ja laiskuuttani jarrutkin on jääneet suurempaa huomiota vaille, työmatkan jälkeen pitää heittää sangollinen vettä toisen etunavan päälle niin ei syty palamaan, kävisi saunankiukaasta :D Siis mikäköhän tuota jarrua oikein vaivaa, kylmänä ei laahaa yhtään mutta lämpöisenä kylläkin, ja mitä kuumemmaksi menee niin jämähtää melkein pyörimättömäksi?? Rumpu on käynyt auki ja sylinterit eli männät liikkuivat ihan kivuttomasti, ja säädin kengätkin mielestäni ihan oikein. Onkos kenelläkään vieläkään intoa ostaa tuota, piakkoin olisi tarkoitus viedä kilvet veke (johan ne tilatut alkuperäiset kilvet ehtivätkin olla kiinni kuukauden :D)?