[rallimini]

Moi,

Tässä näkyy tuo keskivinotuki. Joku 65 vuoden lintta :)

 

Jos tuon auton rekkari tai runkonumero on tiedossa niin Ralli.netin puolella rafullla on aika tarkat tiedot jokaisesta ralliautosta,

sekä kisoista joihin niillä on osallistuttu. Kannattaa lukea, joitakin aivan uskomattomia tarinoita.

 

http://www.ralli.net/foorumit/etsintakuulutukset/8684

 

/Kimi

[rallimini]

Moi,

 

Tässä korjattuna diagonaali->vinotuet. Ja sivuputket tulikin vasta 80 luvun lopussa, eli aika myöhään.

Yhdesssä sanassa ajatusvirhe! Tän se ikä teettää. Sekaan ei päässyt enää korjaamaan.

Sorry!

 

Moi,

Vinotuet puuttuu kaarista. Oven poikittaisputket puuttuu. Kaaret on 100-varmasti amispojan tekosia.

"suksireikä" auki takakonttiin. Rummut edessä.Takauluukussa kiinnitypannat puuttuu.

Eli ei mitään viitteitä että olisi ollut kilpakäytössä.

 

 

 

/Kimi

 

vinotuet on pitänyt olla vuoden 68 jälkeen rakennetuissa autoissa. Sivuputket vasta 72-73. Ohessa Ford MK1 putket vuodelta 74, FIA Appendix K (-74) historic sääntöjen mukaisesti. Lisäksi kuvia vuoden 69 monte-carlo ministä, jossa vinotuet näkyy aika hyvin ja toisessa kuvassa oviputkia ei ole. Vyöt kiinnitettiin takapeltiin takaselkänojan ja istuimen välistä alareunaan, pultit näkyy kuvassa.

Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta näin vanhat kertoo, jotka muistaa vielä jotain.

Tuo auto on -72 tai uudempi.

 

Auton takana oleva laskukone näyttää mielenkiintoiselta.

 

/Kimi

[rallimini]

Moi,

Olen kirjoittanut diagonaali, mutta tarkoitan tietysti vinotukia, korjaan tekstiin.

Diagonaali tullut vasta 80 luvun lopussa/90 alussa. Eli aika myöhään.

/Kimi

[rallimini]

Moi,

Koitin etsiä jotain vuosivuodelta listaa muutoksista, mutta ei löytynyt. Ainakin kaikissa kuvissa noi diagonaalit on paikoillaan, tiedä sitten oliko määräyksien mukaan pakolliset. Tuo mini on ymmärtääkseni alkuperäinen joka ajanut Monte-Carloa vuonna 69 juuri tuollaisena. 80 luvun Lancioissa oli kaikissa diagonaalit taakse.

Aika rohkeita poikia jos ajaneet pelkällä pääkaarella.

 

/Kimi

[rallimini]

Diagonaalit on pitänyt olla vuoden 68 jälkeen rakennetuissa autoissa. Sivuputket vasta 72-73. Ohessa Ford MK1 putket vuodelta 74, FIA Appendix K (-74) historic sääntöjen mukaisesti. Lisäksi kuvia vuoden 69 monte-carlo ministä, jossa diagonaalit näkyy aika hyvin ja toisessa kuvassa oviputkia ei ole. Vyöt kiinnitettiin takapeltiin takaselkänojan ja istuimen välistä alareunaan, pultit näkyy kuvassa.

Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta näin vanhat kertoo, jotka muistaa vielä jotain.

Tuo auto on -72 tai uudempi.

 

Auton takana oleva laskukone näyttää mielenkiintoiselta.

 

/Kimi

[rallimini]

Moi,

Diagonaalit puuttuu kaarista. Oven poikittaisputket puuttuu. Kaaret on 100-varmasti amispojan tekosia.

"suksireikä" auki takakonttiin. Rummut edessä.Takauluukussa kiinnitypannat puuttuu.

Eli ei mitään viitteitä että olisi ollut kilpakäytössä.

 

 

/Kimi

[Mini Tonni Cup Ratasarja 2013]

Kausi alkaa. Ensimmäinen kisa Botniaringillä ensi viikonloppuna.

Tervetuloa katsomaan.

 

Ilmoittautuneita Minejä 20 kpl.

 

Kalenteri.

 

Historic Race Botniaring, 11-12.5.2013

 

FINRace Motopark, Virtasalmi 25.-26.5.2013

 

Historic Race Kemora, 13-14.7.2013

 

Historic Grand Race, Ahvenisto, 17-18.8.2013

 

Historic Race Botniaring, 14-15.9.2013

 

http://www.minitonni.fi/index.php

 

/Kimi

[M: Austin Mini -73 Projekti 18 vuodeksi käyttöön]

Moi,

 

Tarjoan 200eur tuosta, ilman mitään palautusdiiliä.

Vaasasta ja Kiimingistä saa tonnilla ajokuntoisen, ihan vertailun vuoksi.

 

/Kimi

[nokka-akselien mittaus]

Moi,

 

Laita se lohkoon paikoilleen. Heittokello nostajan tankoa vasten ja sitten astelevy tai digitaalinen kulmamittari akselin päähän.

sitten vaan rupeet mittaileen avautumiskulmia. Tarvitset kaksi heittokelloa ja magneettijalkaa, jotta saat mitattua paon ja imun erotuksen.

 

/Kimi

[Minin ratinlaskusarjan asennus...]

Ja sen rattiakselin kiinnityspultin pitää olla tuumanen, mieluiten sellanen jossa kierteetöntä

osaa sellanen tuuman verran. Millinen on liian ohut ja irtoamisvaara.

/Kimi

[M:Minille sopiva traileri (peräkärry 1140kg)]

Moi,

Minille soveltuva peräkärry ajosilloilla. Kokonaismassa 1140, omamassa 280 (uusimisen jälkeen 245kg), eli kantavuuttaa lähed 900kg.

Kiinnityspisteet jätetty pois. Ostaja saa laittaa minne tarvitsee, tai sitten voin laittaa toivomuksen mukaan.

Hyväkuntoiset talvirenkaat ja Kesärenkaat vanteilla. Ajosillat.

Lavan koko L=155cm P=325cm K=24cm. Uusittu kaikki paitsi aisa ja taka-akseli.

Laidat galvanoitu, ledivalot, runkopalkit uusittu, jarrut säädetty.

Katsastettu 13.2.2013 Seuraava katsastus vasta Joulukuussa 2014.

 

/Kimi 040 732 4294 tai YV.

[Nokka-akseli]

Moi,

Jos jaksat kysellä GT-motorisista, niin kerro, mulla pitäisi jossain olla samanlainen.

 

viewtopic.php?f=6&t=5535

[öljyä yläkertaan]

Moi,

Muutama vaihtoehto.

1. kakkospilarissa on lukkoruuvi, joka estää akselia pyörimästä ja pitää öljykanavan reiän kohdallaan, eli tuo lukkoruuvi ei ole paikallaan.

2. Joku laittanut ykköspilariin sellaisen pilarin jossa ei ole öljyreikää ollenkaan.

Kyllä sulla öljypumppu pelaa jos painevalo sammuu.

 

/Kimi

[Uusi Minin omistaja kyselee kaikenlaista]

Moi,

Historiallinen viesti. Ensimmäinen kerta kun joku valittaa että minissä liikaa tehoa :)

 

Jos liikaa jarruja takana, niin jäykistä jousta, laita vaikka 2mm prikkaa alle.

Tonnarit muutelut noita säädettäviksi laittamalla ruuvin siihen.

 

/Kimi

[Kannentiivisteen paksuus]

Moi,

Oli mulla "vähän" paremmat vehkeet kuin dremeli, tuo oli vähän kuvainnollisesti sanottu.

Mäntiä on jyrsitty, sorvattu ja "dremelöity" mailman sivu, joten ei sitä kannata pelätä, kunhan ei rupee millitolkulla höyläämään.

Ensi alkuun vähän rouheammallka työkalulla ja sitten lopuksi suojaat jesarilla lohkon tason

ja hiot ne hiomapaperilla tasaiseksi, lasilevy tai puupalikka tms tueksi. Hyvin kun tekee, niin ei erota alkuperäisestä. Peseminen on sitten ihan kauhea homma.

 

Tämän keskustelun aikana tuon ois jo purkannut ja niputanut uusiksi toistakymmentä kertaa :)

 

 

/Kimi

[Kannentiivisteen paksuus]

Moi,

Ei sun tarvii niitä mäntiä irrottaa. Viime kesänä jouduin kisapaikalla ottamaan männistä pois 0.5mm kun oli puristukset vähän liian kovat. Vaihdoin erillaisest männät, enkä huomannut että tappi oli uusissa tuon verran alempana.Puoli tuntia siinä meni per mäntä, ja tarkkana joutui olemaan.

Eihän niistä mitään kauniita tullut,mutta pelas kuin buikki.

Jätä takimmaiset kannen pultit paikoilleen, ja sitten teippaat jesarilla vanhan tiivisteen tiukasti lohkon suojaksi, niin ei haittaa vaikka dremeli vähän luiskahtaa. Lopuksi imurilla ja paineilmalla roiskeet pois.

 

 

MiniSpeedillä 3mm /12cc Cometic maksaa 230 puntaa. Suomesta voi saada AutoRacingiltä, mutta valitettavasti tilauskamaa.

 

 

/Kimi

[Mini 1000:n -77 henkiinherättäminen]

TOI ON HELMI!

 

/Kimi

[Kannentiivisteen paksuus]

1.0 -0.9mm ja puristettuna jotain 0.8mm paikkeil.

 

/Kimi

[Mini 1000:n -77 henkiinherättäminen]

Moi,

Tarkista ensin onko männänlaet puhtaat, jos on pikkusenkin ruskeeta, niin on pahvi vuotanut

ja sitten on päässyt rauta hapetumaan, eikä kannataa pyörittää yhtään.

Jos on pikkusenkin ruskeeta männän päällä, en edes koskisi virta-avainta.

Siellä voi olla venttiilit jumissa, sylinteri hapettunut jne. Tulee ihan turhia kustannuksia.

 

Tulpat irti ja sitten pyörität konetta käsin, ainakin 2 kierrosta. Venttiilikoppa irtoaa helposti, ja siitä näkee onko venttiilit jumissa.

 

Henk.koht. en noin kauaa seissyttä miniä yrittäisi käynnistää ollenkaan ennen kannen irroitusta.

 

 

 

/Kimi

[Uusi ministi. ja Hirweesti kysymyksiä..]

Mä luulin että shimmejä vähentämällä :)

 

/Kimi

[Miniin 4-mäntäiset jarrut Metrosta?]

Vetarit siis vain puuttuu. Laita vanhat Minin omat ristikkonivelmalliset vetarit ja ristikoiden haarukat. Pot jointit saat jättää pois. Kyläsepän kautta meet ja pyydä sorvaamaan vanhan kasipätkän vaihdelaatikon ulostuloakselien liukuviin haarukoihin sisäpuolelle oikeaan kohtaan lukkorengasura ja proppaat ja hitsaat päädyn umpeen sopivan kokoisella pakkaspropulla jotta öljyt pysyy sisällä. Hyvät ristikkonivelet kumisena ja oikein asennettuina on ihan ok ja neulalaakeroidut nyloniset ristikot myös. Ainakin pääset ajoon ja olipas halpaa eikä mitään ole vielä pilattu.

 

Tämä imperialin vinkki on mahtava, pitää muistaa linkittää tämä kun on autoaan myymässä ;D

[Miniin 4-mäntäiset jarrut Metrosta?]

Moi,

Näyttää siltä että sulla on paketti kasassa, poislukien vetarit.

Mittaa noi Metron vetarit paljaana. Muistaakseni minin vetarit on pituudeltaan jotain 32cm ja 37 cm.

 

/Kimi

[Miniin 4-mäntäiset jarrut Metrosta?]

Moi,

 

Jos vaihdat ristinivelen potjointiin, niin on myös vetari vaihdettava.

Lisäksi perävälityksen akseli(eli ne jotka tulee ulos tasauspyörästöstä) on erillainen

potjointille kun ristinivelelle.

 

/Kimi

[Miniin 4-mäntäiset jarrut Metrosta?]

Mikä on lähtötilanne.

Ohessa linkki kittiin, jossa kaikki osat jotka pitää olla kasassa jotta saat levyt paikoilleen.

Lisäksi tarviit vetarit jos siirryt rummuista levyihin.

 

Jos sulla hubia myöden koko setti metrosta, et tarvitse lisäksi kuin vetarit. Metron vetarit on

ymmärtääkseni liian pitkät.

http://www.minispares.com/product/Class ... 4029A.aspx

 

Kannattaa muistaa että Metron 4 mäntäisten päälle ei mahdu 10" vanteet.

[O:kuitukoelauta kilpuriin]

Tuollaiseen on muotti olemassa. Hiilikuidusta tehty.

Kuitua menee sellanen 50 eur edestä ja hartsia 10 edestä. Jotain 80 eur tarttis saada tuollaisesta.

Tuolla lisää kuvia.

http://www.syntax.fi/jff_motorsport/ind ... 7&PageNo=3

 

Ja tuolla youtubessa näkyy jotain.

 

/Kimi