jipeeki

Vieläköhän siellä Suomen delegaatio liikkuu omin voimin ??? ;)

Nyt kun tuli väärillä pyörän kulmilla käytyä Mobiliassa ja vähennettyä kulutuspintaa etupyöristä parisen milliä sisäreunoista, päätin oikein asentaa ne säätöpalikat tuolta tallin lattialta paikalleen :o

Meitin emäntä istui viimeiset 100km kotiin päin peltorit päässä, ei minkään näköstä urheiluhenkeä... Hyvä reissu, kivaa porukka ja komeita kotteroita oli paikan päällä. Onneks tultiin Purtsin kanssa viimeisinä paikan päälle, niin sai muutkin mahkuja palkintoihin kun ei keritty kunnolla äänestyksiin mukaan ;) Jesariviritys vaihdekepin juureen oli muuten loistojuttu ennen kotimatkaa, pakokaasua ei ollu kabiinissa yhtään niin paljon kun menomatkalla! 380km tuli GPS:n mittariin eestaas, eikä tarvittu työkaluja kertaakaan :o

Neulan viilaus untuvikolle loistava linkki! Ei puutu enää kun seosmittari...

Jee! Hieno juttu, onnea vaan :) Tuhkapilvi ei ole aina huono asia ;)

Kirjallinen todistus mullakin oli merkkikorjaamolta 8) mukana jarrujen, moottorin, levikkeiden, 13" pyörien ym. sopivuudesta. Ei riittäny korjauskirjat. Mä kävin listauttamassa noi tarpeet etukäteen konttorilla ilman autoa ja varmistin pariin kertaan että onhan tässä nyt varmasti kaikki mitä tarvitaan. Paperit ja luovarit oli laakista ok. Tai mulla oli nippu "kauppakirjoja" kun auto oli siirtynyt kilvettömänä monta kertaa omistajalta toiselle. Niin ja katsari kun kysyi että missäs se runkonumero on, heitin irtilaikatun jalkatilan pellin hallin lattialle ja tuumasin että siinä :D Kävin silloin pari vuotta sitten näyttämässä puhalletun korin numeroineen konttorilla ja silloin otettiin kopsut otteesta ja arkistoitiin, kun kerroin että lattia tulee vaihtumaan. Sieltä se kopio sitten löytyi.

Mitäs siellä katsastuksessa tuumattiin, eiks se ollu jo?

No paukkuiko sataset?

Hyvä perse! Eka Mini mikä näyttää hyvältä ilman takapuskuria. Levitykset on kyllä hienot niinkun on jo monta kertaa aiemminkin mainittu. Mulla on kanssa vähän ongelmia noiden vakuutusten saamisen kanssa, kahteen otteeseen pyytäny pääsyä tarkastajan syyniin, että sais edes osakaskon, mut ei vaan kukaan ehdi soittamaan takasin päin. Tällä viikolla jos ei ala kuulua kutsua, niin pitänee käydä toisessa yhtiössä kyselemässä.

Hyvä aihio sulla :o

Alkaa olla 500km ajoa jo plakkarissa ja hymyä ei saa hyytymään millään 8) Ajettavuus kyllä yllätti positiivisesti, olin ihan varma ettei näillä offseteillä ja rengasleveyksillä pysy edes omalla kaistalla, mutta hienosti menee ja kulkuakin on odotettua enempi. Viitosvaihde ei olis paha asia matka ajossa. Mites ton perävälityksen saa selville? Aamulla laitoin pyöräkulmien säätöpalikoita tilaukseen eteen ja taakse, takapäässä varsinkin on araukset ja camberit ihan vinksin vonksin. Rattiputken kiinnitys pitää tehdä jotenkin uusiks. Kojelaudan pelti on liian vetelä ja ratin alennuspala vielä pahentaa asiaa, että koko akseli ratteineen vatkaa matka vauhdissa.

Kuvia kehiin tai ei uskota :o

Ekan reilun sadan testikilometrin jälkeen korvat huusi armoa ja päätä särki vielä illallakin. Sen seurauksena poistettu tärinä, pörinä, käry ja sirinä. Tärinä tuli keskipöntöstä joka oli niin lähellä koria, että aina kun oli veto päällä, otti koppaan kiinni. Pörinä poistettu tiivistämällä putken liitokset ja käry hävis siinä samalla. Sirinä taasen tuli takapenkin alla (joka muuten edelleen verhoilijalla) koriin osuvasta jarruputkesta. Uutuutena edellä mainittujen äänten häviämisen jälkeen ilmeni ihan uutena ominaisuutena vikinä sekä pari uutta pienempää sirinää, särinää ja tärinää. Nyt pystyy ajamaan 80km/h ilman kuulosuojaimia :) Ja mainitaan vielä vatkaus, joka ilmenee ratissa, sillekkin pitäis tehdä jotain.

Onks vanista muka mahollista vääntää lain puitteissa pickuppi, vai onks tää vaan jotain paskanjauhantaa?

Tummilta näyttää, mut valot näkyy kyllä hyvin läpi. Eipä tossa oo kilven valoakaan vielä ollenkaan, eikä siitäkään kyselty :) Valot on kyllä olemassa, mut en oo uskaltanu ruuvata ennen kilven saantia paikalleen.

Joo lyhyet kilvet on jo, mutta sillätavalla pitkä että tunnus on 3 kirjainta ja 3 merkkiä. Ja Mobiliaan tullaan näillä näkymin, pääsin ainakin 60km työmatkan ehjänä perille :) Ainoa ongelma on että tuli tiputettua vähän turhan alas, maavaraa on se 4cm ja etupyörät raapii kaariin. Meinasin jäädä Ison Omenan parkkihallin hidastenyppyihin kiikkumaan. Työkaluja varasin sen verran mukaan, että taidan ruuvata tuolla kulmana takana pari senttiä lisää maavaraa ennen kotia lähtöä :)

KILVET TULI 8) Ei mitään huomautuksia, muutosprosentteja 26%. Tavallista yritin, mut priimaa tuppaa tulemaan 8) 8) :D :P Se on kesä ny!

Alkuperäisen tunnuksen tilasin. Se nyt on valkopohjainen ja pitkä, mut onpahan originaali. Ei tossa muita tunnuksia ole koskaan ollutkaan, noilla ekoilla menty 23 vuotta ja sitten poistettu rekisteristä.

Kaikki on mitä pyydettiin ottaa mukaan, katotaan mihin se riittää :D

Nappiin meni pyyhkijänmoottorihomma, huomenna aamulla katsastus ja edelleen puuttuu toimiva moottori. Eipä löytynyt toimivaa käytettyä ensimmäisten 6 kpl joukosta, joten tilasin uuden sparesista. Otin oikein kuriiritoimituksella, joka oli näköjään virhe, vempele ollut suomessa jo viime viikon alusta, mutta jostain syystä ei löydä perille asti. No nyt survoin oman epäkuntoisen paikalleen ja toivotaan että jaksaa pyyhkiä sen muutaman pyyhkäisyn konttorilla. Itse asiassa rasvailun jälkeen liikkuu jo suht jouheesti, parkki ei kylläkään toimi. Kai se uusi sieltä sitten joskus tulee. Aamupäivällä tulee uutisia lähenkö duuniin Minillä vai ooppelilla :)

Nyt on säädetty ja koeajettu tarrakilvillä muutamia kilometrejä eessuntaas. Toimii muuten kuin unelma, mutta kun ajaa pitkään tasakaasulla normikierroksilla tasamaalla tai loivassa alamäessä ja sitten painaa hitusen lisää kaasua, niin alkaa rytkyttää. Alussa oli vielä pahempi, mutta neulan noston jälkeen parani jonkun verran ja sytkän myöhäistämisellä vielä lisää. Lähtökohta oli siis se että kaasari säädettiin päästömittarin kanssa arvoihin millä olis menny päästöistä läpi. Mutta siis rytkyttää kun lisää kaasua ilman että tulee kunnolla vetoa päälle. Sit kun antaa lisää kaasua ja saa kunnolla vedon päälle niin lähtee vetämään hienosti ja käy hyvin. Kone 1.3, HIF44, nokka 266 asteinen ja sitten tollaset roippeet päälle http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_T-KTK03.html Rikkaammalle ei oikeen voi säätää ja sytkän kanssa pelattu sen verran että nyt on lähimpänä hyvää mitä saa. Ihan ajettavissa on nytkin, mutta olishan se kiva saada ihan viimesen päälle toimiva. Neula on tällä hetkellä ton stage 1:n mukana tullut kauttaaltaan alkuperäistä ohuempi, profiililtaan tasapaksumpi (asiantuntevasti selitettynä). Mallia BDP. Oliskohan jotain perusjuttuja mitä pitäis tsekata?

Oot femman pystyssä! Ja eilen oli Viking lotossa 1 varanumero oikein, joten siltä osin menee vähän heikommin :)

Kiitos kuvista :) Väänsin fillarin pinnasta työkalun ja hitsasin siihen varren. Takaikkuna ok ja etuikkuna puoliksi valmis, kun työkalu petti. Yllättäen hitsisaumasta napsahti poikki. Ja ei olis muuten mitään mahkuja vääntää millään ruuvarilla paikalleen, varsinkin etutiiviste on niin pirun jäykkä.

No just se kiilanauha. sain ohjeet että nauha/lista ensin paikalleen ja sit ikkuna ::) No kaverin kanssa väännettiin jo ikkunat paikalleen, nyt tarvis vielä jonkun työkalun kiilanauhan asentamiseen, vai onko tohon joku kotikonsti?

Olisko jotain vinkkejä tuulilasin ja takalasin asennukseen nyt tässä vaiheessa kun en ole vielä aloittanut yrittämään? Ei kuulemma mene narulla, kun on lista paikallaan?