Sjannis

Paljonko Minin lattiaa voi poistaa kerrallaan uuden pellin tieltä ilman luhistumisvaaraa? Voiko esim toisen puolen sisemmän ja ulomman helmapellin laikata kerralla pois ja sen korjauksen jälkeen vaikka etulattian puolikas irti ja uutta tilalle? jne, jne... En viitsisi tehdä mitään tukirakennelmia. Vai meneekö ihan palapeliksi? Mini on tällä hetkellä pukeilla etu- ja takakelkan varaan tuettuna.

Autoni siis Paradice Cars maahantulokatsastanut tänä keväänä, jonka jälkeen tähän mennessä todettuja vikoja mm: - takahelmat ruosteessa, peitetty massalla - sivuhelmat ruosteessa, mallia reikäjuusto, peitetty massalla - etulattian etuosat osittain läpiruosteessa, peitetty massalla - takajarrut 50% jumissa - etujarrut 25% jumissa - jouset loppu, ainakin olivat pois otettaessa aivan littanat - öljyvuoto vaihdevivuston ja laatikon yhtymäkohdasta, vaihdoin stefan, mutta taas vuotaa hiukan :( - oikeanpuoleinen raidetangon pää kulunut Ei ole se myyjän hel....n tarkka ja jota hän "ei tuntenut" katsastusmies esim. ollut ruostekohtia löytänyt eikä naputellut eikä raidetangon päätäkään käskenyt vaihtaa... :-? Itselläni on kyllä tullut hylsy katsastuksessa jo pelkästään kuluneen raidetangon pään takia. Näin jälkikäteen ajateltuna olisi ollut hyvä olla joku Mini-asiantuntija mukana tai edes itse palaa vähän vähemmän innokkaasti Miniä kohtaan... :P No, nyt tulee sitten uusittua kohta kohdalta ja ajettua vain kesäisin niin eiköhän tuo nyt jonkun aikaa sitten kestä. :)

Molemmat satulat ovat atomeina tuolla tallissa. Tarkoitus on puunata ja huoltaa ne täysin ja maalata jarrusatulamaalilla. Takatukivarret ja takajarruosat tuli jo korjatuksi/maalatuksi/uusituksi, joten ei etupää saa hävetä takapäälle... Jos jarrujärjestelmän tyhjentää nesteestä kokonaan, niin onko ilmaus kuitenkin normaalitavalla? Eli uutta nestettä säiliöön ja pyörien sylintereistä ilmaus vai pitääkö pääsylinterikin jotenkin ilmata? Vai onko helpompi vain kaataa vanhan nesteen perään uutta ja pikkuhiljaa ilmausruuvien kautta tyhjentää vanha pois?

Sain männän irti kun puhalsin jarruletkun aukosta painetta kompuralla. Kyllä se rasvaprässikin löytyy... :)

Nyt purkasin välillä etupäätä ja "yllätyksenä" toisen puolen toinen mäntä jumissa. :o Millaisessa kunnossa pitää satulan olla, että menee uusiksi?Sylintereissä ei ole naarmuja eikä ruostetta, mutta jotain alkavaa korroosiota varmaan eli ruskeankellertävää väriä seinämissä joissain kohtaa. Kumitiivisteiden välissä oleva metalliolake on pintaruosteessa. Mahtaako selvitä uusilla tiivisteillä ja männillä? Jumissa olevan männän sylinterissä oli kirjaimellisesti paksua liejua, mitenkähän se on sinne muodostunut? :-? Saakohan suomesta uusia satuloita ja mihin hintaan?

Satuin näkemään tänään Paradice Carsin myyjän Turun Motonetin pihalla, enkä voinut vastustaa kiusausta mennä kertomaan kokemuksiani myymästään Ministä. Ihan asiallisesti kyselin, että oliko katsastusmies tuttu kun tuon läpi päästi ja että kilometrejä ei paljon ole tullut kun Mini on koko ajan pukeilla. Siihen hän vastasi hodaria nassuttaen, että "sellasia ne o". Mitäpä siihen enää lisäämään... :P Enpä siinä nyt enempiä jaksanut ruveta murisemaan, itsepähän tuohon Miniin rahani laitoin kenenkään pakottamatta. :) Sanon vaan, että jonkun muun vuosimallin 1996 auton olisin jo jättänyt heitteille tuollaisena, mutta Mini vaan saa kaiken anteeksi kun on Mini. ;D

Taidan siis koittaa löysätä hieman. Navoissa on kyllä ihan tasainen vastus koko kierroksella, ettei jää jumiin vain jossain kohtaa. Ja tosiaan rengas ja rumpu paikallaan varmaan pyörii kevyemmin...

Kuuluuko pyörännapojen pyöriä suht nihkeästi uusilla laakereilla? Rasvaa on ja momentti on oikea. Ilmeisesti laakerit mukautuu ajamalla...ko?

Katsos vaan, ilmoituksen yläosassa lukee katsastettu 10-2008 ja alhaalla 9/2009... Silti kova hinta. Rinta-Joupin myyjän hintaperustelut olisi mielenkiintoista kuulla. Todennäköisesti myyjä selittää ummet ja lammet autosta eikä todellisuudessa tiedä tuon taivaallista Mineistä... :P

...ainakaan katsastamattomana! http://www.nettiauto.com/mini/cooper/2836007 En tiedä, onko tällainen myynnin torpedoiminen laissa kiellettyä, mutta varoitan kuitenkin kanssaministejä tuosta autosta. :-? Kävin itse alkuvuodesta katsomassa tuota kun se oli toisessa autoliikkeessä myynnissä. Se olisi irronnut alle neljällä tonnilla ja myyjä kertoi kuinka paljon siinä oli ollut murheita katsastuksen, ruosteen yms. kanssa. Maahantulokatsastuksessa mm. oli ollut monta kertaa päästöjen takia, syynä oli loppujen lopuksi ollut vääränlainen nokka-akseli... Kilsoja ei ole tullut alkuvuodesta lisää, miksiköhän... :P Itsellä ollut jo niin paljon murheita, että hyvä jos joku muu välttää moisen murhekasan... :) Jos joku siis harkitsee ostoa, niin hintaa ja autoa kannattaa tarkistella aika huolella ja pitkään.

Uudet takajarrusylinterit tulivat ja ovat valmiiksi kootut, mutta pitääkö männät irrottaa siitä ensin ja kastaa tiivistekumit jarrunesteessä ennen asennusta vai voiko paketin laittaa suoraan paikalleen? Ehkä tyhmiä kysymyksiä tulee täältä välillä, mutta kivempi tehdä heti oikein ettei tarvitse tehdä uudestaan... ;D

Täytyy sanoa että Mini on ollut "telakalla" suht tasaisin väliajoin keväästä asti kun sen Paradise Carsilta hain. Osasin odottaa, että jotain vikoja varmasti ilmenee, mutta aika paljon kaikkea löytyy vaikka juuri katsastettu auto oli kyseessä. Katsastus taitaa olla pikkupaikkakunnalla ehkä vapaampaa... en tiedä. Esimerkkinä juuri purkasin takajarrut niin molemmilta puolilta yksi jarrumäntä oli täysin ruostunut kiinni sylinteriin. Mutta voi olla, että katsastuksessa oli tasaiset takajarrut kun molemmilla puolilla oli yksi mäntä jumissa... siis tasaisen huonot. :D Näin ollen tämä ensimmäinen kesä Minin parissa meni tutustuessa siihen ja korjatessa vikoja. Täytyy ensi suvena katsella jos pääsisi Minillä tapahtumiin vaikka koko perheen voimalla. ::)

Kiitoksia nopeista vastauksista! :) Täytyypä heti huomenna soitella tuonne ja kysellä hintaa...

Tietääkö joku mihin tuon pronssihelan voi viedä kalvattavaksi Turun ja Raision seudulla kun itsellä ei ole hajuakaan? Pitääkö siis kasata tukivarsi valmiiksi ennen kalvausta eli laittaa neulalaakeri, muoviholkki ja pronssihela paikoilleen? Ja onko akselin ja pronssihelan välyksen oltava nihkeä vai helposti liikkuva? Pakko varmistella kaikki etukäteen ettei tarvitse loppujen lopuksi ostaa kuitenkin uutta tukivartta. ::)

Tarkoitinkin kierreosaa, kirjoitin huolimattomasti... :P Jos akselit tulisivat läpi kelkasta niin en varmaan tässä olisi enää kirjoittelemassa... :D Ajattelin vaan, että jos reikä on isompi kuin kierreosa niin onko akselilla mahdollisuus pieneen välykseen. Mutta kait akselin päätymutterien kiristys eliminoi tämän mahdollisuuden...

Ennen kuin osia tilailen niin osaako joku sanoa, kuuluvatko takakelkassa olevat reijät joista tukivarren akseleitten sisemmät päät tulevat läpi olla aavistuksen isommat halkaisijaltaan kuin akselin paksuus vai pitäisikö olla "tiukka" sopivuus? Meinaan vaan että jos takakelkan reijät ovat kuluneet isommiksi niin hallelujaa... :(

Jos laittais vain nuo takapään camber palikat, ellei siitä nyt sitten tule ongelmia kun edessä ei ole...

Mitenkähän vanhan pronssihelan ja laakerin saa pois? :-?

Moron! Onko jollain kokemuksia noista kiinteistä 1,5 asteen camber palikoista eteen ja taakse? Ajattelin laittaa samalla kun takapään tukivarren akselit kuitenkin menee vaihtoon. Onko niissä jotain kikkakakkosia jotka pitää ottaa huomioon ja tarviiko samalla laittaa erikoiset reaktiotangot yms...?

Brittiosasta kyselin laseja: Kirkas tuulilasi, 130 euroa Tummennettu tuulilasi, 170 euroa Kirkas takalasi lämmitettävä, 150 euroa Tummennettu takalasi lämmitettävä, 220 euroa Ilman lämpölankoja olevia takalaseja ei heiltä ainakaan saa. Laseja tilanneet, kuulostaako hinnat kohtuullisilta?

Minitron ei enää myy laseja Miniin. :( Tietääkö joku mistä saa tai onkohan jollakin hyväkuntoista takalasia myynnissä ilman lämpölankoja? Onko kaikkien vuosimallien lasit samankokoiset? Tuulilasikin kiinnostaisi...

Ei tarvitsekaan vastata edelliseen. Sain jo selvää mitä pitää tehdä. :) Toivottavasti ei ole kulunut liikaa ettei tarvii ostaa kokonaan uusia tukivarsia... Saakohan tukivarret irti ilman iskarien irrotusta yläpäästänsä, ettei tarviis taas ottaa tankkia poies?

Siis mitä tuo käytännössä tarkoittaa, tarviiko erikoistyökaluja ja miten tapahtuu vaihe vaiheelta? Luulin, että on samanlaiset sisuskalut suunnilleen kuin etuylätukivarressa... :-?

Välillä tällaista: Takapään kun nostaa ylös ja renkaan takaa kun ottaa kiinni ja tekee sisään ulos liikettä, niin takatukivarren kiinnityskohdassa tuntuu pientä välystä. Onkohan tukivarren akseli tai laakerit kuluneet? Molemmilla puolilla sama homma...

Itse laitoin samanpaksuista johtoa käynnistysnapille kuin virtalukolta alunperinkin lähti solenoidille. Kaapelin kokonaispaksuus n. 3,5 mm. Mitä lie neliöinä, lasketaanko kaapelin pinta-ala kokonaispaksuudesta vai säikeiden yhteispaksuudesta?