Turbo 69

Sehän on särjetty vieras moottorin takia ja nyt se korjataan alkuperäiseksi.Huomasitteko muuten ehjän malli kelkan vetonivelet?Ei mene kumit hajalle.

Nuo ei tosin ole alut.

Eli:osat vajaa 200e,työ 350e.Itse tehden pääsee hyville tunti palkoille.

Kumpi lämmitin Sulle tulee,perinteinen vai säteily?

Ainakin säteilyelementti kannattaa laittaa itse,ei menny aikaa ku tunti.Ei tartte läträtä nesteitten kanssa.

Ompas tää juttu vähän paisunut ::) Punnitsin omani sillon -96.Ajokuntoisena,tankki täynnä(45l)tulos:620kg.Korin osat kaikki peltiä,ikkunat polyä,kevyet kupit jakkaroina ja äänieristeitäkin oli.

MInulla on sivu-ja takalasit polykarbonaatista vuodesta-96 ja yhä näkyy läpi,eikä katsastus miehetkään ole ikinä niistä mitään sanoneet,tosin naarmuja niihin saa huolimattomuudella.

Me tullaan Minillä,tosin Dieselillä. ::)

Minun mielestä ketju varmempi eikä ole niin usein vaihto esissä jos ajaa paljon,eli n.35000/v ja maksaa se hihnan vaihtokin nyky vehkeissä ihan tarpeeksi.

Jos putket ja pussit on ehjät,niin paineet saa takas.Virallisella pumpulla tai oma tekosella,aihetta on käsitelty täällä aikasemminkin.Sitä en tiedä,löytyykö sieltä päin laitetta,täällä lähin Imatralla.

Tossa vuosimallissa on jousituksessa hydrot eli paineet tippuneet.Etupenkit näyttää ihan asiallisilta,tosin "herkkä"väri.Kantsii purkaa sisältä kaikki pois,kun alat projektoimaan,muuten ne ei kohta ole valkoisia.Projekti iloa!!

Sivu-ja takalasit muovisiin,takakelkka pois,korvaavat tukivarret tilalle.

Ennemmin kannattas ettiä sieltäpäin joku "vanhempi"peltivelho joka oikos ton katon,tuppaavat vaan olemaan katoava luonnonvara.Pääsin 15v sitten katsomaan yhden sepän työskentelyä,oikoi katolleen ajetusta autosta peltejä kaasupillin ja märän rätin kanssa ja suht suoraa tuli.En kyllä itse sitä opetellut(harmi)Toisen kerran oioin itse yhden Tojotan konepellin kyseisen sepän neuvoilla,kaveri istui parin metrin päässä ja sanoi aina mihin kohtaan piti laittaa lankun pätkä alle ja vasaralla päälle ja suoraa tuli niinkin ohuesta pellistä.Kyseinen mestari on ikävä kyllä jo poistunut taivaallisille pajoille.RIP. :'(

Mulla ei ole Classicissa poppikonetta,kuuntelen vain koneen murinaa,turbon vihellystä,dumpin puhinaa ja kumin ulinaa >:D .Uudemmassa tulee kuunneltua YleX:ää.

Siinä on uros kierre ja sehän on metallia?eli pitäs onnistua kyseisellä tavalla.Omassa -08 dieselissä se on muovia,hirvitti jo ajatuskin vetää se liian tiukkaan kun vaihdoin öljyjä.

Joko ne ei osaa käyttää puhallusta oikein tai sitten on sisätilat erittäin kosteina eli vuoto jossain tiivisteissä.

Huurussa?Omassa ei ole ollut lasit milloinkaan huurussa edes talvikelissä,tosin auto aina yöt tallissa(kylmä)ja sisätilan lämppäri.

Ei ole kuvaa laittaa mut,maton saumasta lattian keskeltä n.5cm alaspäin sopiva kohta.Poraa aluksi pieni reikä varmistusta varten.

Vähän vaikee sanoa,mitä pitäs erikseen katsoa.Kaikki taitaa olla yksilöitä,kannattaa katsoa yleisesti niin kuin muitakin kulkineita.Vaimo sai menemään vähimmillään 6.2l maantie ajossa(-02 Cooper Pep)Ylärajahan riippuu kaasujalan painosta >:D .Suurin harmi meillä oli takajarruista,tuppasi kässäri jumittamaan.

Koneessa ketju.Lohkolämppäri tulee koneen taakse,vaatii nosturin tai montun.

Minä en rupeis vaihtamaan noin suoria lokasuojia,vaikka helpompi putsata alta mutta se alkuperäisten peltien paksuus...uusien lokareitten istuvuus mitä sattuu.Tää oli vain oma mielipide,tsemppiä!

Se on vielä aloittelijan oire tai sit alusta ei ole kunnossa,jos Classicilla 60 tuntuu 100:lta ;D ;D Omassa Minissä asia on päinvastoin :P .Ihan fiksu veto tuo vaihto ja jokainen saa tehdä niinku itestä tuntuu.

Riippuu vähän mitä matkaa ajat,työ/matka/kaupunki vai huvi.Itse ainakin DIESEL automaattiin ihastuin,toimii kaikissa muodoissa.Classic on sit asia erikseen.Tosin omassa on vielä steppi ratti vivuin,lisää hauskuutta.

GT Mailerin imusarja löytyis ja 4 ehjää hydro pussia vm-66.

Pissapojan suuttimet pystyy säätämään,ota nuppineula ja käännä sillä suuttimen reiästä haluttuun kohtaan.