[Mini 1000 vm. 1978]

Kyllähän se yleensä on lähteny ihan ok. Käännä se semmoseen asentoon, että pystyt lyömään suoraan, suunta oikeestaan ihan sama.

[Kansi 1275]

Nopea oli osa toimitus, eilen tilasin Minitronilta, tänään perillä..

[Kansi 1275]

No niin, löytyihän tästäkin hommasta vähän takapakkia. Yks pakovena palanu ja vähän halki, selvis vasta kun puhdisti kunnolla. Kansi sentäs ehjä.

[Kansi 1275]

Voi piru, mikä homma kuitenkin hioa nuo pakovenat puhtaaksi, tiukkaa karstaa. Olivat ilman kumeja. Turbon kannessakin oli jo kaikissa varsissa kumit, Sparesin virikannessakin on ne kaikissa. Kantsii käyttää nykyisin, eipähän savuta niin paljon ja näillähän ajetaan niin vähän nykyisin.

[Kansi 1275]

Noniin, 5 minuutin homman jälkeen miltei uutta vastaava. Käytin 80,240 hiomapaperia ja karhunkieltä. Älä koske seeti pintaan, se tehdään tahnalla.

[Mini 1000 vm. 1978]

Laitoin just uuden jutun tekniikka osioon kannen/ venttiilien putsauksesta ja läppäämisestä.

[Kansi 1275]

Tässä eka venttiili työn alle menossa. Jos ei oo pylväskonetta, tue jonhonkin porakone ja käytä sitä. Helpottaa pirusti putsaamista, kun saat tavallaan sorvin.

[Mini 1000 vm. 1978]

Tosin itse, olisin avannut tuon koneen kokonaan. Uusinut melkein kaikki liikkuvat osat, männän renkaita myöten ja pessyt vaihdelaatikon pohjan kunnolla. Vähän epäilyttää, tuleeko pitemmän päälle toimimaan ongelmitta. On kuitenkin seisonu niin pitkään. Laita ainakin vaikka löpöä mittatikun reiästä sisään joku litra ja laske pois. Nythän siellä on jo uudet öljytkin vähän kiertäny seassa.

[Mini 1000 vm. 1978]

Ja samalla kannattas vähän hioa imu/pakokavia puhtaammaksi, karstat ja valupurseet hemmettiin, jos ei oo jo tehty. Pikkasen virihommia nääs.. Nyt ois samalla tilaisuus tuohonkin.

[Kansi 1275]

Savuttaneen koneen kannen tsekkaus. Eli 1275 koneen kannen tarkistus, moottorista oli männän renkaat sökö. Lähtötilanne kannesta. Pirun karstainen. Alkuun hiottu vinkulla teräs ja hiomapaperi päällä enimmät karstat pois ja samalla valupurseet hemmittiin. Vakio kansi tehtaan jäljiltä. Viritys tasoa ei tarkoitus nostaa, mutta paraneehan se vähän kuitenkin.Yläkuva putsauksen ja hionnan jälkeen. Nyt vasta venttiilit irti.

[Mini 1000 vm. 1978]

Ite olen käyttäny pikaläppäystä porakoneella, aiheesta löytyy videoita jeetuubista paljon. Mie suosin tätä jo ennen nettiä, hyvin on toiminu, kun käyttää reilusti öljyä venttiilin ohjureissa ja pieniä kierroksia. Sen jälkeen erittäin huolellinen pesu.

Kuparitiiviste saattaa alkuun vähän silti vuotaa nestettä, mutta asettuu sitten.

Itellä just menossa kannen ja venttiilien tarkistus, venat siistin karstasta pylväsporakoneen avulla. Siihen pyörimään ja hiomapaperia kehiin ja karhunkieltä, hyvää ja kiiltävää tulee..

[Mini 1000 vm. 1978]

Ota pultit irti lohkosta ja hio 400-600 paperilla tason ja kannen pinta  puhtaaksi tukea käyttäen

[Mini 1000 vm. 1978]

No joo, kisapeleissä tuo mekaaninen onkin varmaan luotettavampi, kun mennään melkein koko ajan kaasupohjassa, ei tuu ainakaan sähkö häiriöitä..

[Mini 1000 vm. 1978]

Nykyisin kannattaa ehottomasti ostaa NOS/ käytettyjä ehjiä osia, uusilla jossain Kiinassa tai Intiassa tehdyillä osilla ei tee pitemmälle päälle mitään. Kokemusta on.

[Mini vm.2008 1.4 kytkinongelma]

Eli paha paikka, auto pajalle ja laatikko irti..

[Mini vm.2008 1.4 kytkinongelma]

Järkevä selitys, ei vaan ole kohalle sattunu.

[Mini 1000 vm. 1978]

Pahan kysymyksen pistit.. Mekaaniset pumput on ilmeisesti mitoitettu niin, että ne ei liikaa työnnä pienillä kierroksilla, kierrosten noustessa tuotto suurenee. Virivehkeissä sen takia käytetään yleensä sähköistä pumppua, joka pysähtyy välillä paineen noustessa riittävästi.

Mekaanisella pumpulla varustettu auto käy pitkän tyhjäkäynnin jälkeen aina vähän rikkaammalla seoksella alkuun, eli savuttaa. Neulaventtiili laskee läpi paineen kasvaessa, ei se täysin pysty kiinni pysymään. Näin sen ite järkeilen..

[Mini vm.2008 1.4 kytkinongelma]

Onko noin joskus käyny? Omalle kohalle ei koskaan moista sattunu, painelaakerin oon nähny 'hävinneen' kokonaan.

[Mini vm.2008 1.4 kytkinongelma]

Kytkimeenhän tuo kyllä viittais, on vaan oudot nuo oireet. Kytkin yleensä hajoo niin, ettei irrota tai luistaa, harvemmin molemmat yhtä aikaa.

[Mini vm.2008 1.4 kytkinongelma]

Ei tuo ainakaan työsylinteriltä vaikuta, kun luistaa ja ei irrotakaan. Ja harvoin kytkinkään noin oireilee.

[Kohta savut?]

Arvelinkin että kyllä nuo jonkun tuplakaasarin korvaa, jopa paremmat kuin Hiffit.

[Mini 1000 vm. 1978]

Pistä lämmittämällä paikalleen, pitäs kestää.

[Mini 1000 vm. 1978]

Joo, näyttäs hyvältä. Onko niissä siun putkissa vielä jäljellä niitä levityksiä? Joskus omiin vähän tinasin niihin lisäystä, kun oli enää pelkkä katkaistu putki. Se vaatis vähän olaketta, että kestää varmasti kiinni / painetta.

[Mini 1000 vm. 1978]

Se orkkis öljypaine letku siinä välissä ei ole muovia, vaan paineen kestävää kumipunos letkua. Just sen näköistä mistä laitoin kuvan. Oletkohan ihan varma, että Minissäsi on lakka  pinnassa? Ei välttämättä ole mitään lakkakerrosta. Ei siinä mitään, kyllä se myllyttämällä silti kirkastuu.

[Kohta savut?]

Onko noissa kaasareissa säädettävät suuttimet? Miten hankala saada synkronoitua?