pulla
-
Viestit
168 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
4
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut pulla
-
-
Nosto. Jollain nurkissa pyörimässä?
-
Onko esim. 63217166957 ja 63217166955 takavaloissa muita eroja kuin vilku "kuvun" ja polttimon väri?
Ovatko "kirkkaat" vilkut avoversiossa ja/tai joissain erikoismalleissa? R53 Park Lane ja Checkmate malleissa näyttäisi olevan.
-
On 5.7.2022 at 09.43, karvalakki kirjoitti:
Kannattaisi varmaan lukea vikakoodit BMW-vikakoodin lukijalla, ja katsoa millaista diagnoosipolkua se ehdottaa. Esim ISTA/D tai DIS.
Jompikumpi lukija/ohjelma löytyy ainakin Turun lähialueelta:
Vikakoodien luku hinnat:
Korjaamopalvelu Ahokas Oy, Kaarina, n. 40€
Autokeskus, Raisio, n. 53€
Korjaamolla luettu 21.3.2022
ESI[tronic] 2.0 Bosch
Opastusvalojen viat johtuvat varmaan kun halogeenit on korvattu ledeillä.
-
Way Motor Worksillä hieman saman tyylinen:
Heidän verkkosivuille ei pääse juuri nyt. -
Belt Tensioner Stop. Tällainen?
https://www.gtt.uk.com/product/mini-gen-1-gtt-tensioner-limit-stop/
-
Painotus hieman moottoritilassa. Onko paljon muita eroavaisuuksia moottoritilassa ja tekniikassa?
______________________________________________________________________
R53 JCW 210 PS 2005 >
- Machined Cylinder Head / Modified cylinder head including valve drive and gaskets
- Supercharger with Reduction Pulley
- NGK BKR7EQUP Spark Plugs
- Cat-back Exhaust
- JCW Air intake system (with opening flap)
- 380cc Fuel Injectors
- ECU Remap
- Intercooler Cover
- Limited Slip Differential
Manifold (?)154 kW (210 PS | 207 hp) @ 6950 rpm
245 Nm (180 lb-ft) @ 4500 rpm______________________________________________________________________
R53 JCW GP 218 PS 2006 (+ Part of parts R53 JCW)
- Tuning Kit with Larger Intercooler
- Sport Brakes (Front: 294mm discs | Rear: upgraded pads)
- Sport Suspension
Different Fuel Injectors (?)
More Aggressive ECU Remap (?)160 kW (218 PS | 215 HP) @ 7100
250 Nm (184 lb-ft) @ 4600______________________________________________________________________
-
"Joskus" tulee kierrätettyä sinne punaiselle alueelle sen verran että ettei tarvitse katsoa kierroslukumittaria kun tuntee esim. kaasusta että siellä joku ottaa vastaan.
-
Löytyykö Igorilta listaa, mitä olet konehuoneen puolelle laitellut kiinni tai mitä siellä tällä hetkellä on? Voi olla ettei merkkimäärä riitä...
-
Orranjen sivuilta lainattua: (Eli kaksi alinta on hieman mainospuhetta?)
The benefits include:
- Increased life of your alternator
- More BHP; because the design of the pulley allows the belt to work more efficiently with reduced stress
- Allows you to run a higher rev limit for more performance -
-
Kiitos. Pitää tutkia asiaa vielä jos saisi tänään tilaukseen. Muistatko tarvitseeko taas jonkun erikoistyökalun ja kikkailua operaatiota varten?
+10% saisi hieman enemmän kierroksia ja muutaman kuvitteellisen hevosvoiman, verratuna +5% rullaan?
Orranjen sivuilta lainattua:
"Installation is made easier by baking the pulley in the oven at 120C for approx 10 minutes, then fitting straight on whilst hot." -
Muut osat olisivat näillä näkymin suomessa ma-ti. Niin kannattaisiko samalla vaihtaa tuo laturin isompi ja kevyempi rulla? Sen ehkä saisi esim. suoraan Kavsilta tilaamalla tänne myös alkuviikoksi.
-
Kannattaako tuonne laittaa sitten Kavs Supercharger lightweight Pulley 17% kaveriksi esim. Kavs +5% Lightweight vai Kavs +10% Lightweight Alternator Pulley?
-
Just now, Kirurgi kirjoitti:
Ehkä oleellista on se että minulla on myös tavan S:sään lisätty nuo JCW/GP:n suuttimet.
Löytyykö listaa, mitä muuta kivaa olet laitellut kiinni?
-
Jos syylliseksi paljastuu kaasuläppä, onko ehdotuksia laittaako sinne jonkun tietyn merkin virimallin? Jos joskus innostuu piristämään pirssiä lisää.
Kaveriksi ajattelin laittaa 1320 Optimum Bypass Valven. Ja kannattaako samalla vaihtaa joitain muita osia noiden lähettyville? -
2 tuntia sitten, Igor kirjoitti:
Jätä se kevennetty kampuran hihnapyörä kauppaan. Tulee vain tärinöitä, ja pysyy omien kokemusten mukaan sen seurauksena huonosti paikallaan... kerran lähdettiin sen takia ratapäiviltä lavetilla. Mitään mainittavaa hyötyä siitä keveydestä ei ole. Ja noita iskarin puslia on turha tuunata, ne orkkikset kestää sen minkä se itse iskarikin. Ei niistä toki haittaakaan ole jos raha polttaa taskussa.
Kiitos tiedosta.
Onko näistä mitään hyötyä, jos joskus innostuu piristämään pirssiä lisää:
KAVS R53 MINI Cooper S Lightweight 6 Rib Idler Pulley
KAVS R53 MINI Cooper S Lightweight Alternator Pulley
Lohen Lightweight Idler Pulley - MINI R53 Gen 1 Cooper S JCW
Lohen Lightweight Alternator Pulley - MINI R53 Gen 1 Cooper S JCW
Lohen Lightweight Supercharger Belt Tensioner Pulley - MINI R53 Gen 1 Cooper S JCW -
Päätettiin jättää muut pois tässä vaiheessa ja tilata vain Orranjelta Tensioner setti:
ContiTech 6PK1360 tilattiin suomesta ja Oil pump front main seal gasket set jostain.
-
Lohenilta löytyisi osa.
Olisiko esim. nämä hyvät? + Continental ContiTech 6PK1360 + Timing Chain Cover Gasket Set
Orranjelta löytyisi myös osa, eri merkeiltä.
-
Selvitellään ja vuotelee öljyä myös tuonne suunnalle.
Luulen että nämä menevät vaihtoon:
-
"Pyörät" ihan ok kunnossa ikäisekseen?
Vähän fiksausta ja kiillotusta kaipaavat.
-
8 tuntia sitten, Igor kirjoitti:
Orkkis puolapaketti on parempi kuin toi MSD, joten pienen lisäyksen saatat saada kun vaihdat sen.
Kiitos kaikille kommenteista. Eli lottoamin jatkuu.
Nämä ovat jo asennettuna autossa kiinni:
Tällä hetkellä mm.
- Milltek Catback High Flow Exhaust Systems Resonated
- Customise Modified front exhaust pipe Hi-Flow NON-Resonated
- JCW Airbox
- ITG Pro Air Filter Performance BH-225
- KAVS Motorsport Supercharger lightweight Pulley 17%
- Supercharger FB Belt
- Valeo Performance light Single Mass Clutch and Flywheel kit
- Powerflex Performance Polyurethane Bushes
- MSD Ignition upgrade Kit MSD Ignition upgrade Kit
- MSD high performance Coil
- MSD 8.5 superconductor Sparkplug Wire Set
- NGK BCR8ES -
4 tuntia sitten, next kirjoitti:
Vähän uutta iskaria huutaisi....
Se ainakin sitten laitetaan tilaukseen. Orginaali, OEM, joku tietty merkki?
-
3 tuntia sitten, Turbo 69 kirjoitti:
Eikö sieltä saatu tarkkaa diagnoosia? Veikkaisin kaasuläpän mekaniista vikaa, sinne kertyy öljytöhnää ja aiheuttaa jumitusta. Purkamaan sitä ei oikein ehjänä pysty. Uus/ ehjä läppä systeemi maksaa n.150-650 €.
Oli omassa syypää käynti-ongelmiin vuos sitten, vaihdon käytetyn tilalle. Toiminu sen jälkeen ok.
Kiitoksia molemmille kommenteista. Eli BMW-vikakoodin lukijalla saa paljon tarkemman ja kattavamman paketin mahdollisista vioista? Pitää metsästää Turun alueelta sitten ISTA/D tai DIS laitteen omisistava paja. Sain tuolla korjaamolla käsityksen että heidän laite lukee myös hyvin, ei näköjään riittävän hyvin.
Korjaamolla luettu 21.3.2022
ESI[tronic] 2.0 Bosch
Moottorinohjaus
EMS 2
P1688 Kaasuläpän valvontapiiri
Imuilman massasignaali epälooginen -
Remmi meni suikaleiksi. R53 Cooper s 2005
alueella Tekniikka
Kirjoitettu
Kampuran hihnapyörällä rullaa vielä ensi kesään?
Kilometrejä autossa on n. 107 000 km.