MattiH

Tossa tuntuu, että ykkönen ei meinaa mennä välillä silmään. Pienessä liikkeessä menee kevyesti, mutta valoissa joutuu välillä runnomaan sitä, tai vetää pakin kautta ykköselle. Laatikköön öljyjä vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti, viimeksi 45tkm sitten. Onko muilla vastaavaa, ja mistä toi vois johtua?

jarge, hitto, nyt vasta tajusin et sulla oli rotat myynnissä. :D Pitäs itelle katella uudet kesäalut. Next, sait YV

Siis pysäytin heti ja lisäsin öljyä. Ostin vasta auton, ja olin katsovinani että öljyä on, mutta tikku kusetti kun ei ollut paperia mukana. Lähinnä tarkoitin tuota kulutusta, että miten lie normaalia. Mutta ilmeisesti vielä ihan OK, kuitenkin laakkosella laitettu ne nesteen 5w-40 litkut.

Noniin, r53 vm -03, tehty öljynvaihto ja huolto liikkeessä 3900km sitten. Tänään syttyi öljyvalo matkalla töihin.. ;D Tikku ihan kuiva. Joko saa huolestua?

Kiitos! Tismalleen samat soundit kuin itellä. Eli täytyy tuokin tsekata.

Eli riittääkö toi pelkkä kiristin? Mietin, et vois ne laahaimetkin olla paikallaan vaihtaa, tai vaikka koko ketju. Auto kuitenkin 170tkm ajettu. Hommaa en ole koskaan tehnyt, mutta voishan sitä opetella.. ;D jakopään joskus rempannu. Marmoritiskillä tänään kävin, eikä tosiaan hirveitä maksa. Ebaysta koko pakettikin tulee vain 50e halvemmaksi, eli melkein orginaaleja kannattaa laittaa. Ajattelin nyt tilata -15% ahdinpyörän, hihnan ja tulpat -paketin. Mistä sais edullisimman? Selannu varmaan kymmenen nettikauppaa, mut punnan kurssin takia taitaa olla fiksuin tilata jenkeistä. Jos sitte myöhemmin kattois coolerin, nokan ja suuttimet. Mites Igor, miks luovut noista sun bosch:n suuttimista?

Skithound, kiitos liitteestä. Selvisipähän tuokin. :) Igor, tuohon ei ilmeisesti ole koskaan kiristintä vaihdettu, ja käyntiääni on juurikin ihan kuin diesel kylmänä. ;D Etenkin starttauksen jälkeen. Siis tosi karu ääni. Ajattelin, ettei voi kuulua asiaan, ja tuo ketju tuli ekana mieleen. Kannattaako osa hakee Laakkoselta, vai ootteko saanu jostain edullisestikin? Sinne olis muutenkin tällä viikolla menoa, niin samallahan tuon ostais ja vaihtelis.

Mites muuten, onko tuolla tekniikan puolella jotain, mitä kannattaisi ekana tarkastaa? Ketjunkiristimen ajattelin tutkia, ja ketjun muutenkin. Myöskin ahtimeen vois varmaan vaihtaa öljyt. Tässä on täydellinen huoltokirja, mutta missään ei kerrota, mitä on sisältynyt esim "huolto II" -huoltoon, joka tehty 100tkm kohdalla. Lähinnä tuossa kirjassa on mainintoja, suodattimista, öljyistä, tulpista ja jarrunesteistä. Sitten nuo huolto I, huolto II -leimat.

Tarkoitatko just iskarin yläpäänlaakereita? Niitä ajattelin tutkia, mutta muuta ideaa ei ole.

Igor, kiitos selvennyksestä. Taitaa jäädä itselläkin tekemättä vacuum gain -hässäkkä. Vanteet on juurikin 16". Voin laittaa kuvia, kun käyn tallilla viikonloppuna. Nojoo, tuntuu kyllä niin jämäkältä alusta, että ei voi olla ihan vakio. Tai sitten vain -30% jouset vakio iskareissa. Joo, pitänee katsella netistä noita coolereita ajan kanssa. Kyllä tolla nytkin auttavasti kerkee, ettei sinänsä ole kiire.

Juuh, taitaa olla fiksuinta napata motonetin philipsit. Säästäis sen 20-30 euroa noilla kiinalaisilla, eikä kait voi valittaa jos paskat tulee.. :P Selannut nyt vanhoja keskusteluja kaikki läpi tekniikan puolelta, ja osaan kysymyksistä oikeastaan löytäny jo vastauksenkin. Harmi, ettei kaikki linkit toimi enää. Kuitenkin tän bongasin jostain, enkä enää muista mikä keskustelu oli kyseessä. http://www.northamericanmotoring.com/forums/how-to/38268-drivetrain-operation-vacuum-gain-system-vgs.html Mitä toi käytännössä tarkottaa, tai miks se pitäis tehdä? BPV:n kunnostus/tarkistus pitää kanssa tehdä, kun saan auton talliin.

Onko muuten kukaan vaihtanut miniin jäähdyttimenkennoa? Tuolla hytissä on nyt ollut pari kertaa ihan vieno jäähdytinnesteen käry. Ei ollut koeajolla, mutta työn puolesta ajan paljon pätkäajoa, ja siinä ehkä vähän oireillut. Toki ilmastointikin varmaan puhdistamatta, vanhat suodattimet yms., mutta jotenkin sitä aina heti olettaa pahinta.. ;D Ja vielä xenon-valoista. Itselle täysin uusi juttu, mutta tässä taitaa olla nekin ehtoon puolella. Ei näe yhtään mitään, ja toisen umpion valo lähempänä punaista/keltaista, kuin sinistä. Onko näissä valoteho aina paska, vai olisko polttimoissa ikä ja kilometrit täynnä? Ja onko kokemusta (yllättäen) halvemmista xenoneista, vai kannattaako suosiolla ostaa esim. motonetistä 59e/kpl philipsit? Ei kuitenkaan nekään hinnan kiroissa.

Hei kaikille. Ostin ensimmäisen mini cooperini hiljattain, ja vaikka autot ovat entuudestaan suht. tuttuja, niin tähän en ole pahemmin vielä perehtynyt. Oikeastaan auto tuli aikamoisena heräteostoksena, kun pääsin koeajamaan siskoni vastaavaa, mutta vapaastihengittävää autoa. Heitin aika alhaisen tarjouksen eräästä huomiota vaativasta Cooper S:stä, joka sitten jäikin minulle. Autolla ajettu 170tkm. Tämä ei ole varsinainen projekti, koska toisin kuten yleensä autojen/prätkien kanssa, en ajatellut leväyttää miniä pahvilaatikoihin. Tästä olisi tarkoitus saada sellanen harraste/käyttöauto, jota laittelen aina kun kerkiän. Lisäksi topic on siksi hyödyllinen, että voin postata tänne kaikki tyhmät kysymykset, mitä tulee mieleen. Auto on kuitenkin ollut selkeästi käyttis, ja pientä vikaa on roppakaupalla. Teknisesti vaikuttaisi oikein hyvältä, mutta etenkin maalipinnassa on tekemistä. Tulevalla viikolla lumputan maalin läpeensä, ja katsotaan tuleeko siitä mitään. Kuskinovessa on pientä ruostekukkaa alareunassa, sekä maali vähän irronnut. Maalaukseen menee, mutta vasta joskus kesällä. Lisäksi sisusta ja penkit saavat jakamattoman huomioni. Maalipinnan läpikäynnin lisäksi, olisi heti alkuun tarkoitus uusia soittimet, kaiuttimet ja laittaa äänieristys. Tästä löytyikin toisesta topic:sta tosi hyvät neuvot, joista oikeastaan tähän innostuinkin. Onhan tuo paljon parempikulkuinen kuin ajamani vapari, mutta siltikin pitäisi mennä vähän paremmin.. ;D Tarvitseeko 17% pulley paremman coolerin? Sumuisilla saarilla kerrottiin, että kyllä, mutta täällä vaikuttaa jengi vaihtavan ilmankin. Ja jos tilaan coolerin, niin onko kellään kokemusta n. 100e hintaisista, mitä ebayssa on tarjolla? Saahan noita laadukkaita 500 eurolla ja ylikin, mutta joskus muissa autoissa käyttänyt tarvikkeita ihan hyvin tuloksin. Tommonen osu silmään: http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Bolt-On-Top-Mount-Supercharge-Intercooler-for-Mini-02-06-Cooper-S-R53-/141351942875?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20e93b7adb&vxp=mtr Aluksi olisi tarkoitus virittää ihan maltillisesti ja edullisesti, mutta mitään ihan paskaa en kuitenkaan halua ostaa. Jarrut on juuri tehty, joten ajellaan vakioilla aluksi. Alustasta ei ole mitään tieto, että onko orginaali. Selvinnee viikonloppuna, mutta ainakin pirun jämäkän oloinen, ja vaikuttaa aika matalalta. Myöskin vetarit tuntuis vähän täristävän polkimeen pintakaasulla, vaihdetta vaihtaessa. Ilmeisesti tulee vetareiden asennosta, tai näin lueskelin lontoon foorumilta. Madallusta ajattelin aluksi, mutta raapii tuo jo nyt välillä täällä Keski-Suomessa, ja tuota täristystä ei enempää tarvitsisi. Vanteet olisi myös ostoslistalla. Kuvissa on 15" talvifillarit, ja kesäksi on minin orkkikset vanteet kitkoilla.. Nuo orginaalit+kitkat voisi olla myynnissä, jos joku tarvitsee. Vanteista en oo mitään vielä päättänyt, mutta ehkä jotkut BBS -tyyliset kennovanteet. Jotenkin tuntuis, et 16" vois olla aika passeli. Maksimissaan 17", mut sillon toi valmiiks kivireki alusta vois olla vielä vähän kovempi. ::)

Thanks! Siinä tapauksessa sama hakee laakkoselta.

http://www.nvdautosport.com/carbon/bmw_mini_r50_r53_carbon_door_latch.html Itsellä on ministä ko. osa rikki. Mistä sais halvalla uuden? Yrittäny googlettaa, mutta tuolla door latch -nimellä ei tahdo löytyä ebaysta. Marmoritiskiltä en tohdi ostaa. :P

Kiitos vinkeistä. :) Ostin auton pari päivää sitten, ja siinä on täysin alkuperäinen äänentoisto. Noh, kun todennäköisesti osaat suorilta vastata, niin meniskö esim. tämä: http://www.fanaticaudio.com/shop/65-tuumaa/hertz-esk-165-5/ setti paikalleen heittämällä? Tai lähinnä, että käykö diskantit paikalleen. 6.5" pitäs ainakin oviin sujahtaa. Itelle pitäs kanssa ostaa ennen sitä noita verhoilun klipsejä, ja lisäks ovenkahvan avausmekanismissa on sisäpuolella jotain vikaa. Jää kahva välillä puoleen väliin auki, ja pitää kädellä auttaa se alas. Onhan siinä kaikkea muutakin pientä, mut onneks lähinnä ulkokuoressa. Mites muuten, onko autosoittimella äänenlaadun kannalta paljon merkitystä? Mietin vaan, kun ominaisuuksiltaan joku 100e perussoitin piisais mulle, mut en oo autohifeihin perehtyny enää vuosikausiin niin ajattelin et onkohan niissä ääni sitten paljon huonompi?

Oliko tommonen 4,5 neliön eristepaketti passeli, vai jäikö yli/vajaaksi? Pitäs itekin tehdä sama setti r53:n viikon päästä, ja pitää ostaa tarvikkeet ekana kun paja on niin korvessa. Mites muuten tuo hifistys, löytyykö tuolta vakiona jakosuotimia, jos ei oo mitään harman & kardon lisävarustepoppiksia. Pitäs kaiuttimet vaihtaa ja vahvistin kanssa laittaa, niin vähän mietityttää mihin niitä jakosuotimia tungen.

Moro! Itellä on -05 cooperissa sellanen juttu, että ohjaus rutisee, ja siellä tuntuu sellaista vastustusta välillä, niinkuin olis hammastangossa jotain häikkää? Liittyykö tämäkin tehostimeen, vai voiko muka hammastanko olla paskana 130tkm kohdalla? Tehostinkin kyllä välillä vinkuu, mutta vain välillä eikä erityisen kovaa. Myöskään se ei ole lakannut toimimasta vielä kertaakaan.