MattiH

Tänään pääs jo koeajolle. Toimi kuin enkeli, ja toi valeon kytkinpaketti on aivan loistava. Kytkintuntuma on hyvä, ja poljin paljon kevyempi. Remontin aikana kunnostin myös varmuudeksi ohjaustehostajan, joka alkoi lopussa aiheuttaa ongelmia. Aluksi tehostus hävisi kokonaan. Sen jälkeen tuli takaisin toimintaan, mutta tehostajan sähkömoottori huutaa koko ajan, kunnes akun ottaa irti. Huutaa siis vaikka virrat olisi avaimesta pois. Vähän aaltoilevasti, mutta koko ajan. Todennäköisesti joku kosketushäiriö, mutta ääntä lukuunottamatta toimii muuten normaalisti. Täytyy huomenna vielä katsoa liitännät, joskos olisi joku töpseli huonosti kiinni, tms. Onko muilla vastaavasta kokemusta? Kytkimen ilmaus oli jännä, kun apusylinteri piti painaa pohjaan ilmauksen ajaksi. Aluksi ei meinannut millään ilmaantua, kunnes otin youtuben avuksi.

Kiitos khato! :) Täytyy soitella sulle kun saan auton ajoon, niin tuun ihmettelemään. Auto on pajalla karjaportilla keljossa, mut tänään on niin kiire ettei kerkee paljon johtoja niputtelemaan. :D

On se aika helppo homma jos tietää mitä tekee, mutta taitaapa olla käytännössä aina öljyä siellä coolerissa. Mulla ainaki oli kaikki öljyt ahtimessa, mut coolerissakin öljyä. Toki voi olla aikasemminkin tullu. Sinuna en siitä ahtimesta ottais paineita. Se öljynvaihto on helppoa, vaikka olisit ekaa kertaa tekemässä. Ja tosiaan omani, 165tkm ajettu oli pitäny kaikki öljyt sisällä eikä ahtimessa ollut mitään vikaa. Hauskoja vehkeitähän nää on. Koeajolla mahdotonta huomata, mut jotkut yksilöt vie helvetisti öljyä. Omani oli muuten hyvä, mutta öljyä vei rutosti. Lopulta en muistanu ees lisätä tarpeeks, ja lopulta kone korkkas. Olis pitäny vaan jaksaa käyttää kansi auki ja korjata, mut oli niitä kuuluisia kiireitä. Muita vikoja ei ole ollut.. :D Vika oli todennäköisesti venttiilienohjureissa, sekä muissa vuodoissa.

Yhtä 2-napaista liitintä ei saatu mihinkään kiinni, mutta lähti käyntiin kuitenkin, eikä tullu vikakoodeja. Voi toki olla joku peruutusvalonanturinjohtokin, täytyy penkoa lisää huomenna. Yhtä kaikki: hyvin toimii! :D Huomenna vielä arvotaan loput osat suunnilleen paikalleen. Onko muuten foorumilla ketään Jyväskylästä, joka omistaa r53 cooperin? Olis kiva nähdä, miten siellä on romut niputettuna pellin alla, niin vois vähän siistiä tai laitella omiakin ees sinne päin.

Voi paska. :( On noi paremmassa kunnossa, kuin mun laakerit! Oli kadonnu jo kokonaan. Ton saa vielä koneistettua kuntoon ja 0.25 ylikokoja löytyy laakereista, eli ei tuu sinänsä kovin kalliiks. :) Mulla olis tarvinnu .50 ylikoon, mitä ei ollu ees saatavilla.

Vähän aikaa sitten sain ahtimen korjaamolta, ja siihen vaihdettiin siis siellä kaikkia laakerit. Tuntui vähän jäykältä entiseen verrattuna, mutta kuittityönä teetetty niin kait sen uskaltaa laittaa paikalleen ja kokeilla. :D Eilen niputettu melkein koko tekniikka. Nyt ei oo montaa osaa, mitkä ei olis käyny pöydällä ja tutkittu, ja konekin on uusi. Voi ajaa kerrankin ilman sitä kuuluisaaa kylmäärinkiä perseen alla. Öljynpaineanturia en saanut paikalleen, kun sopivaa haaroitinta anturille ei löytynyt, eikä suodattimenjalan seinämäpaksuus olis ehkä riittänyt kierteytykseen. Haaran voi toki lisätä myöhemminkin, aika hyvin siellä takana on tilaa temuta. Nyt arvotaan loput sähköt paikalleen ja kokeillaan käyntiin. Täytyy melkein ottaa video todisteeksi, jos vielä tänä vkloppuna savut saa tuosta pihalle. :D

Jos mun ei tarvii uusia laakereita yms., niin osta jarge siitä huoltotarpeet omaas.. :D

Juuh ja kaikki osat palautukseen. Kampea ei saa tähän sitten mistään. Laakkoselta tehdaskunnostettu moottori ja oma vaihdossa tilalle. :D Ahtimeen uskalsin tilata täydellisen korjaussarjan laakereineen, kun löysin netistä videoita sen huollosta. Saas nähä miten luonnistuu.

Eihän laakkosella ollu toimittaa kampuraa. Laitoin tilaukseen saksasta, 750e posteineen. Pantti 100e (oli kaiketi hinnassa) ilmeisesti palautuu, kun vanhan laittaa sinne. Oli vähän epämääräiset ohjeet, mut toivottavasti tulee paketti perille.. :D Sit lähti tilaukseen mister autolta 750e muuta tilpehööriä, ja vielä tarttis ainakin vesipumpun, männänrenkaat ja veivien laakerit. Ainiin, ja pari veiviä, sekä ahtimen öljyt.

Nyt on uusi kampi tilauksessa. Alennuksineen 615e laakkoselta, niin ei mitään järkeä touhuta sen vanhan kanssa. Muutenkaan laakereita ei ollut edes saatavilla tarvittavassa ylikoossa. Samalla tulee nyt valeon kytkin kiinteällä vauhtipyörällä, vaikka oli tuo vanhakin vielä ihan OK. Budjettia tuli yllättäen vähän lisää, ja mihinkäs muuallekkaan niitä tunkis, kuin miniin. Eli nyt kun kone on auki pöydällä, niin onko kukaan portannut tuota vakio kantta, tai ahdinta? Toinen juttu olis toi nokka-akseli. Netissä on heti miljoona vaihtoehtoa tarjolla, halvimmat 320 dollaria ja siitä ylöspäin. Sellasen voisin tonne heittää, mutta onko vakiosuuttimilla ja ruiskukartoilla noista merkittävästi hyötyä? Osa tartti uuden ecun ja suuttimet, mutta tuo ecu maksaa jo liikaa tähän tilanteeseen. Lähinnä tekis vaan mieli hyödyntää nyt kaikki siitä, kun kone on auki. Jäähyä, suuttimia yms. on helppo laittaa myöhemminkin. Myöskin takomännät, kevennetyt veivit yms. pyörinyt mielessä, mutta niidenkin hinnat pomppaa tuhansiin euroihin, enkä ajatellut kuitenkaan pitkässäkään juoksussa virittää yli 230hp:n, niin eipä taida kannattaa. Mutta jos ajattelis tollasta nokkaa, joka ei vaadi uutta ecua, niin osaisko kukaan suositella mitään tiettyä?

Runkojen pitäis olla 0,25.. Tää on toivotonta.

Noniin. Eli nyt tarviin yhden uuden veivin, ja yhden veivin laakerin 0,50 ylikoossa. En äkkisältään löytänyt. Osaisko joku auttaa? Loput voi olla std kokoa. Runkolaakereina meni muistaakseni 0,25, tai jopa std:t. Kammen saa koneistettua kuntoon. Laakkoselta olis maksanu alennuksineen 650e, mutta ei ollu saatavilla mistään..

Käykö tämä mun autoon? Tossa on huomio tuosta moottorikoodista, mut en pääse kaivamaan sitä ihan hetkeen, enkä oo ainakaan aikasemmin huomannu että tarviis koko koodia kytkinpaketin tilaukseen. http://www.ebay.co.uk/itm/MINI-COOPER-CLUTCH-KIT-FLYWHEEL-DUAL-MASS-CONVERSION-SOLID-FLYWHEEL-CONVERSION-/270310091435?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Plat_Gen%3AR50%2C+R53&hash=item3eefbcaaab

Joo, juurikin kiintee vauhtipyörä. Aa, okei. No hyvä huomio sitten. koitin juuri tuota kyseistä aluksi tilata, muttei lähetä suomeen.

Kiitos vinkeistä kaikille! Ajattelin tilata ton Valeon kytkinsetin amazonilta. Toivottavasti tulee perille. Hintaa ei kerry paljoo, ja tietääkseni noista amazonin jutuista ei tartte maksaa ees tulleja. Mini1380, jakopään laahaimet oli ainaki pirun hyväkuntoiset. Kiristimen ajattelin ainakin vaihtaa, mut kait se ketjuki menis samalla. Eipä tuo hirveitä maksa. Toisaalta koko paketti tulee varmaan samanhintaseks. Mika, en ymmärrä alasilmukoista. Veivin laakeri sieltä oli kadonnu, ja luonnollseseti kampuran laakeripinnat oli aika naarmuiset. En käsitä, miten uus kampura voi tulla halvemmaks, jos runkolaakerit maksaa esim. 300e, ja koneistus pari sataa? Toisaalta, olishan se uus aina uus. Mut en tosiaan koneistuksista pahemmin tiedä, joten voi olla ettei tolle oo mitään edes tehtävissä. Wilbon, joo veivin ostan sulta ainakin. Kansi menee tutulle, niin sano ettei pitäs paljon maksaa. Toki siihenkin pitää ohjurit yms. ostaa, hakata venat irti jne., että tuleehan sillekin aina hintaa. Laita mulle vaikka inboxiin hintaa siitä veivistä ja kannesta, niin katotaan. ::) Igor, toi uus pcv mulla jo onkin, ja ölynpainemittari on kyllä hyvä idea! Ei tarviis enää stressata sitäkään jatkossa. Ahtimeen vois tosiaan kans kurkata. Kaikki moottorin tukikumit vaikutti tosi hyviltä, tuota vesipumppua en ollu ajatellutkaan. En tiedä onko alkuperäinen. Todennäköisesti. Vois koittaa tilata kytkimen kanssa nuo ACL laakerit, ahtimen öljyt, vissiin täydellinen tiivistepaketti, männänrenkaat ja mitähän vielä. :))

Noniin. 6h meni, että oli kone irti ja purettu. ;D Nopeeta toimintaa ensikertalaisille. Kansi, männät ja kaikki oli kunnossa. Tuo syö helvetisti öljyä, niin ajattelin uusia ainakin venttiilinohjurit, sekä läpätä venat. Koneistamo hoitaa sen. Männät ajattelin kanssa rengastaa, kerran ne nyt on tossa. Helvetisti se on ainakin öljyä saanut, kun venttiilinvarret ihan mujussa, ja karstaa männillä reippaasti. Vikakin selvis. Otettiin öljypohja auki. Oli ihan täynnä metallimujua, ja yhdeltä veiviltä puuttu laakeri kokonaan.. Eli ainakin sen veivin tartten wilbon.. ;D Ajattelin viedä ton kammen koneistamoon ja kysyy voiks tehä mitään. Harmittaa ostaa uutta, ku maksaa niin vitusti ja rahaa menee muutenkin mukavasti. Mitä kannattais tehä nyt samalla, kun kone on pöydällä? Tehostajan ajattelin purkaa, tsekkaa huvikseen bpv:n ja vaihtaa ahtimeen öljyt. Kantsiiko ahtimelle tehä muuta? Ja jos jollain on tietoa mistä kannattaa tilata kytkin/vauhtipyörä-kombo, ja muita osia, niin nyt olis oikeesti neuvot tarpeen. Ei tarviis myydä persettä koko kesää.. Mutta joo, eipä tää enää ees niin vituta. Kerran se kirpasee, mut ompahan hyvä motti. Harmittaa ku ei oo liikaa rahaa just nyt. Olis ollu hyvä virittää ku pata on pöydällä.

Yläkerta ikävä kyllä kunnossa. Voi vittu. Puristukset oli tasaiset, eikä venakopan alla ollu mitään ihmeellistä. Ainiin, paitsi pientä metallimujua öljyssä. Taitaa olla laakerihommia.. Lauantaina pannu levälleen. Toivottavasti tosta vielä kalun tekis, ku ei arvais ostaa millään 1500e jotain random purkukonetta. Voi olla joku vitusti öljyä vievä paska sekin, ja sit joutuu kuitenkin tekee. Tosta nyt toivottavasti sais samalla rahalla oikeesti soivan pelin vielä vuosiks.

Kyselin vaihtokonetta. Ei löytynyt, mutta diagnoosiksi antoivat suoraan kampiakselinlaakerin. Kuulemma noilla oireilla melkein varmasti se, ja ylivoimaisesti yleisin vika mikä noihin patoihin tulee. Samalla menee tietty koko kampi. Ei sulla wilbon niitä olis? :D

Ei vielä tietoa. Hinataan toiselle pajalle, missä alkaa purkutyöt viimeistään jussin jälkeen. Kone kuitenkin pyörii, niin ei oo välttämättä aivan paska. Voihan toki olla, että jako on hypännyt, tms. Pitäs varmaan ekana mitata puristukset ja alkaa sitten purkaa. Tällä viikolla niin paljon duunia, ettei välttämättä kerkee alottaa. Eniten mietityttää, että mikä ton on aiheuttanu. Kone on pyöriny paljon vähillä öljyillä, koska hukkaa niitä tähtitieteellisellä vauhdilla. Varmaankin siis siitä. Varmaan stefasta vuotaa, mut ei se voi sieltäkään sellasta määrää kadottaa, kun ei ees merkkaa alle. Wilbon, kiitti vinkistä! Missä hinnoissa tollanen kansi on? Mietin että vois ehkä samantien laittaa vaikka JCW:n kannen, jos joutuu uutta ostamaan.

Noniin. Kalkatus johtuu ilmeisesti siitä, että mäntä ja venttiili naputtelee yhteen. Ilmeisesti hydraulinostin mennyt, jonka seurauksena loput. Terve vaan. Ei oo vitutuksella rajoja. Onneks ostin vielä yksityiseltä, niin ei voi ees valittaa. Ja eihän näistä koskaan tiedä. Nyt vaan kansi irti ja ihmetellään. Jos jollain on kokemuksia vastaavista hommista, niin vertaistukea tarvitaan.. :)) Voi olla, että on helpompi ostaa vaan toinen pata..

Mulla on toisessa -06 vm. minissä tuo sama vaihdekeppihomma. Ei kuuluis olla tommonen, eli siinäkin joutuu esim. kakkoselta kolmoselle vaihtaessa keskisttymään, että siirtää kepin eka kädellä keskelle. Pitäis perehtyä mistä johtuu, mutta toisessa minissä tuota ongelmaa ei tosiaan ole. tangoilla/vaijereilla tuo keppi tulee. Voi olla, että se sivuttaisnivel on tossa niin kuiva, ettei se luista kuopassaan. Pitäis varmaan avata, kun tuntuu ainakin itellä että siellä joku hankaa vastaan. Tai sitten vika on vaihteiston päässä. Mene ja tiedä? Vaihdekepin laatikko löytyy lämpöpeltien alta. Eka pitää irroittaa pakoputki toisesta päästä (kumpi vaan), ripustaa roikkumaan, sekä ottaa lambdan johto lämpöpelleistä irti. Ite "laatikon" pohja lähtee talttapää meisselillä.

Saiko vanhasta ahtimesta vielä kalun, ja hommasitko uuden mistä? Tänään jäi tienvarteen hirveen kolinan saattelemana.. Joku apulaite ilmeisesti, yhtäkkiä vaan alko tehot katoomaan. Auto nyt pajalla, pitää huomenna availla. Ei olis yllätys, jos olis ahdin korkannu.. :D Niin, ja komeet vanteet! Pitäis itekin vaihtaa, ku alla orkkis 16". Onneks en kerinny ostaa, ku näköjään rahoille parempaakin käyttöä..

Oon harkinnu tätä: http://www.waymotorworks.com/valeo-clutch-and-flywheel-kit-r53.html Mulla auto täristää pedaaliin selkeesti, kun vedättää matalammilta kierroksilta. Tuntuis että toi kaksoimassa olis menossa, ja muutenkin ees vähän kevyempi vauhtipyörä tuntuis paremmalta. Kytkin ilmeisesti orkkis 173tkm ajettu, eikä vaihteet meinaa mennä kunnolla päälle. Hirveesti ei tietenkään huvittais laittaa rahaa tähän hommaan, joten kaikki ratakytkimet voi suoraan unohtaa. Vaihtoehdot käytännössä pelkkä kytkinpaketti, esim. kavs, nykyisellä vauhtipyörällä (ellei se nyt ole paskana), tai sitten tollanen edullinen kitti.

siis joutu lähinnä poistaa ne alkuperäiset "puslat", ja tilalle tuli paketissa jäykät metalliset. Vittumainen homma tehä, ellei oo jotain monttua/nosturia. Nyt pääsiskin jo tilailemaan kytkintä tuohon.

Tänään sain B&M shifterin asennettua. On kyllä mainio! Vaihdevälit lyheni selkeästi, ja tuntuu huomattavasti tarkemmalta vaihtaa. Vielä pitäs tilata tällanen http://www.cravenspeed.com/mini-shift-well-cover/:))