villetre

Hyvä suunnitelma on lomalle on suunnata Italiaan Garda-järvelle!Sieltä tulleena niin suosittelen!!!Ympäriajo on todella hieno reitti,välillä tosin tukkoinen mutta ne MAISEMAT!!!Rohkeat voivat vetää vuoren rinnettä Minillä ylöspäin mutta kannattaa olla jäähdytysjärjestelmä kunnossa! :) Hienoja autoja tuli pilvin pimein vastaan ja Maranelloon kannattaa myös suunnata! ;D Punaiset autot ovat niitä nopeimpia! ;) Ainoa miinus kovat ruuhkat aika-ajoin... Ei kannata suunnata kierrokselle viikonloppuna eikä paikallisten loma-aikaan. ;)

Old English ei kai ole ihan valkoinen ainakaan,vähän sellainen likaisenvalkoinen,taittaa vähän tumman suuntaan.Ainakin joskus väriliuskoja katselleena. Punainen väri tottakai pitää olla Maranellon suunnalta "Rosso Corsa" kun siellä tuli käytyä juuri!!!Mahtava paikka,hieno museo! :)

Tosin siis ne oli ne kierrettävät systeemit ei ne siinä sulaketaulussa.

Kannattaa katsoa myös sulakkeet mittaamalla,mulla oli ehjät ei juurikaan hapettuneet tai muuta mutta yksi sulake esti virtasen kulun kuitenkin.

Eipä juuri mitään... www.tulli.fi Ei kai 90-luvun peleistä mene edes tonniakaan..

Itse laitan varmaan talven aikana sportpack levikkeet.. Mutta mulla taitaa olla uudempi autokin kuin sulla? Ehkä vanhempaan peliin menis noi "group 5" levikkeet? Englannin sivuilta löytyy vaihdokkeja kohtuu paljon..Vanteen kokokin merkkaa paljon.Lasikuitusarjoja on paljon myös mihkä kuuluu myös helmalevikkeet.Osta Minimagazine lehti ärrältä ja ala ihmetteleen. ;D Mini1380 Minissä on siistit ikäkautensa levikkeet,mitkä ne nyt onkaan?Viisaampi kertokoon. :)

Lakalaivan putiikki on Korjakumi.. Näin trelaisena tarkentaen.Täytyisi kanssa mennä etsiskeleen katon reunaan sopivaa listaa.Sen verran kanttailtu mutkille jo tehtaalla ettei saa Minitronin kovahkoa listaa asennettua siististi katon reunaan. :-[ Vielä kun saisi kromatun..

Ja kyllä kittaus kestää kesäkäytössä ihan hyvin,puhtaat pohjat merkitsee paljon kestävyydelle.Kun et autoasi ihan taivasalla joudu pitään niin ei ole mitään hätää..Ja lisäksi helppo sitten korjailla kun tulee jotain osumia...Ainakin parkkipaikoilla ovet heiluu edelleen toisten kylkiin vanhaan malliin. >:(

Tinaaminen on kallista,koritina on nykyään ainakin viisi euroa per tanko ja jos ei ole ennen tinannut niin kalliiksi käy.Ei mahdoton oppia ole mutta harjoituskanget on aina ekaksi sulateltava lattialle. ;D Pohjusteen hinnasta ei ole edes tietoa.Älkää ostako sitten mitään uudenvuoden tinaa joskus kävi kauppuri töissä myymään jotain surkeaa tinaa ei pysynyt sitten alkuunkaan kiinni... Lisäksi lämmön tuominen ainakin takalokasuojan luo aiheuttaa sen että pelti vetelee ehkäpä.Tosin jos levikkeet on peltiä ja hitsattu kiinni niin suuremmat vetelyt on jo tapahtunu.Varoen kun lähtee liikkeelle niin hyvä tulee! Itse ajattelin omaani laittaa noi sportpack levikkeet,onko jollain kokemuksia mitä eroa muovisten ja lasikuituisten välillä on?

Hyvännäköinen lopputulos! Oldies vihreä sopii hyvin pyöräkoteloon. :)

Autopeltiseppänä en suosittele levikkeiden kittausta saumattomasti kiinni koska kolarin/haaverin sattuessa työmäärä lisääntyy tarpeettoman paljon..Nykyään on saatavilla koriliimoja esim. 3m:n liima maksaa noin 50e joka liimaa sitten "vähän" liiankin hyvin mm uusissa autoissa kattopellit liimataan kiinni sillä!(automaaleja myyvistä paikoista löytyy) ;D Ehkä pysyy myös levikkeet.. Halvempi ratkaisu kuidulla laminoida kiinni koriin levikkeet niin sisä-kuin ulkopuolelta.Itse tein aikoinaan niin 400- look Mantaan.Hyvin pysyi! Ja kesti! Sama homma noiden hitsaushommien kanssa ihan turha hitsata pitkältä matkalta kiinni,ajattele jos joudut vaihtaan esim takalokasuojan mikä homma tulee kun hitsaat koko matkalta kiinni.Parin sentin pitkä sauma viiden-kymmenen sentin välein riittää.Huomattavasti vähemmän hiomistakin!!! ::) Ja eihän se tehtaaltakaan tullessaan ole liikaa hitsattu ja silti jäykkyys riittää katuajoon varmasti... Tuosta koriliimasta vielä sillä on tosi näppärä vaihtaa nopeaan takakaaria yms.. Muutamat sillä tehnyt "vapaa-ajalla" ja tosi siisti lopputulos on!Ei vetele yms,on helppo heittää kitit päälle kun ei ole loputon työmaa jne..Eikä myöskään palamisriskiä!Kun nykyään noita harrastetalleja on palanu siellä sun täällä... :(

Jos omani menee kaupaksi (93 Cooper) niin missä hintaluokassa liikutaan? :) Ville

Ja vielä asiasta.. Oman ajoin talvella näyttelyyn täällä Tampereen suunnalla ja hyvin pärjäsi vaikka kesäkumeilla liukastelin.. :) Lämpöä riittää ainakin.Ehkä raideleveys tekee talvella ongelmia.Pooreja muodostuu ja Minin sovitteleminen sinne väliin ehkä hankalaa,itse pärjää miehenä tottakai,mutta entäs se emäntä jos joutuu ajaan?! Nastarenkaat alle jos jostain löytyy vielä niin luulisi pärjäävän. Lohkolämppäreistä yms löytyy aikaisemmin jo juttuja...

Hmm.. No kyllä noilla uusimmillakin hei pärjää ihan hyvin!Katsastus päästöjen kanssa aina tuo hieman ongelmia,säätää saa ja konetta huudattaa oikein kunnolla jotta arvot saa kohdilleen!Kokemusta on.. ;D Ja ihan tarpeeksi kun kävin katseleen Minejä omaa etsiessäni niin ei ne vanhat aina niin hyviä ole edes peltien suhteenkaan.Kaiken maailman kyläsepät lätkineet peltejä ajan kuluessa jollain puikkokoneella kännissä silmät kiinni!Ainakin raot yms heitti monessa aikas rankasti.. Parhaat saumat näin kun joku oli 72-malliseen vaihtanut helmapellin pitkällä saumalla hitsaten koko matkalle,että oli hieno!!! ;D ;D ;D(Tiedän mistä puhun ,kahdeksan vuotta merkkiliikkeessä autopeltiseppänä!) Kun vähän näkee vaivaa ja etsiskelee niin hyviäkin on kaupan.Mutta täytyy aina muistaa että halpa on harvemmin hyvä!Itsellä juuri työn alla 72-mallinen VW:n Kleinbus jossa joku ääliö omilla paikoillaan pilannut auton kohtuu hyvin,helmat kantattu itse eikä sitten yhtään alkuperäisen mallisesti edes.Tarvike helmapelti saatavilla siihenkin eikä ole edes kalliita,kuten ei myöskään Miniin saatavilla olevat. Ehkä Miniä en raaskisi kuitenkaan suolakylvyssä uittaa talvea.. Osta tojota ruosteen raiskattavaksi. ;)

Taitaa olla,niin on monen muunkin... ;D

Aihetta liipaten itse kuitenkin merkkiliikkeessä töissä olevana niin en tiedä kannattaako kovin vanhaa autoa käyttää jossain öljynvaihto huollossa merkkiliikkeessä.Yleinen tapa on että vain vaatimammat testeriä vaativat yms remontit tehdään vain merkkiliikkeessä ja loput itse/nyrkkipajassa.Nykyään on kuitenkin ihan hyviä pikkukorjaamoita olemassa joilla on hinnat kohdallaan ja ammattiylpeyttä tehdä työtkin kunnolla.Ja tietotaitoakin löytyy,kiitos netin ihmeellisen maailman.. ;D Auton arvon alenemista puutteellisen huoltokirjan osalta mm on tutkittu paljon ja ihmiset eivät sitä kovin tarkkaan tutki/arvosta autoa ostaessa.Hieman sama kuin ruostesuojauksen suhteen.Jotkut autot ruostuvat tuskin ollenkaan joten suojauksen tarve aikas turha.Nykyinen maailmanmeno suosii muutenkin hurlumhei meininkiä,vai ollaanko erimieltä?

Aikas moni autoSÄHKÖkorjaamo voisi auttaa asiaan.Tosin aikas moni ko.korjaamo on haluton noiden Minin elektroniikka ongelmien kanssa painiskeleen.Haynesin kirja,taikka netistä löytyvät kytkentäkaaviotkin voisivat auttaa asiaa.Luultavasti käynnistyksenesto katkoo virtaa/virrankulkua/bensapumpun toimintaa,viisaammat tietää taas tästäkin enemmän.Ja myöskin tyypit jotka laittelee varashälyttimiä niin myöskin osaavat touhuta noiden "estojen" kanssa... ;D

No eipä nuo uusien autojen osien kestot myöskään häikäise... ;D Nimimerkillä merkkiliikkeessä töissä. Aikas nopeesti alapallot väljistyy ranskiksissa. Mutta eipä autoja kai nykyään suunnitella kuin viiden vuoden käyttöön,kannattaa katsella mm kiristyviä päästönormeja jne..Tän päivän tekniikka parin vuoden päästä jo auttamattoman vanhaa. ;) Vanhassa vara parempi?! ;D

Ja jos haluaa superhienon niin moni kiveniskumassa on myös päällemaalattavissa jolloin viimeistely onkin jo näyttelytasoa! ;D Ja maalarit tykkää kun ehdottelet pohjan maalausta...

Kiitoksia Jiikoolle hyvistä linkeistä... Tuo MEMS-linkki on hyvä. :D

Mikäköhän kellonaika??? ;D

Tai siis lämpötila-anturi näemmä siis säätää rikkaammalle/laihemmalle seosta tietty,mutta mikä on kaikkien näiden vaikutus yhteensä?! ;D se imusarjassa oleva anturi on v-mäisessä paikassa imusarjan alla... >:(

Ruiskun tyyppi on sanasta sanaan: "Rover/Motorola engine management system,using Ecu-controlled single-point injection(MEMS-SPI) and speed/density method of airflow measurement. Lämpötila-anturi on ilmansuodattimessa,vihreä liitin,paljonko tämä ohjaa toimintoja niin?!Lisäksi imusarjassa myös anturi?Mikä tehtävä sillä on?!No tässä viisaammille pari pähkinää taasen... ;D

No mun ongelmat loppu ,sain käryt kohdilleen kovalla kurnuttamisella,tosin työpaikan pakokaasumittari näytti puuta heinää verrattuna paikallisen expertin koneisiin ,joka mittasi muuten lambdan signaalin johdoista(eli hyvää käyrää pukkas),eli jäipä sen uusinta väliin... ;D Expertti muuten sanoi että katsastuksessa tosiaan näissä aina otetaan kärylappu liian kylmästä koneesta!!!Eli kannattaa vetää koneet kuumaksi.En tiedä paljonko vaikutti taaskaan sen käyntinopeusanturin putsaaminen,mutta tulipa sekin tehtyä.Kaasuvaijeri ja vivusto mulla ainakin kovin jäykkä,jää tyhjäkäyntiä päälle,tarvii virittää vieteri joka palauttaa kaasun paremmin tyhjäkäynnille..Huomaa hyvin jää kierrokset heijaan johonkin 1200 paikkeille. Ilmoitelkaa menestyksestänne remonttien suhteen,aina joku tietää toista enemmän ja tieto leviää paremmin keskuudessamme.Myös osien hankintakanavia voipi "hieman"promota tänne.. :D

Käytinpä autoa katsastuksessa ja yllätys hylky tuli...Päästöt tökkii pahasti.Onko moni uusinu lambda-anturia?Onko siitä ollut apua?Auto käy testerin mukaan kovin rikkaalla ja nyökähtää pahasti kun kaasuttelee konehuoneen puolelta.Autosta kaasuttaessa ongelmia ei esiinny ja ajossa ei niin asiaa huomaa kun auto kulkee ihan hyvin. Noita antureita tossa Spi-Minissä piisaa ja ei ihan kaikkea viitsisi alkaa uusimaan.