villetre

Ja maadoituksien putsaus auttaa varmasti moneen vaivaan.Ecu irti seinästä ja sen takana on muutama maadoituspiste...Mulla ainakin kaikki oli enemmän tai vähemmän ruosteisia.

Hmm,outoa että polttoaineen katkaisunappi lisää kulutusta...Kun sen tarkoitushan on siis vaan katkaista bensantulo esim törmäyksen sattuessa..Kai olet uusinut virranjakajankannen/pyörijän?Tulpat/tulpanjohdot?Bensansuodattimen uusinta ainakin mulla auttoi aikas paljon käyntiongelmiin ja käyntinopeusanturin putsaus. :-?

Jonkin asteinen diagnoosipistoke tosiaan siellä jossakin on konehuoneessa,mutta siihen sopivan liittimen/tiedonsiirto yms voikin olla hankalaa.Harva korjaamo moista testeriä omistaa tällä hetkellä.Toki nykyään on yleismallin testereitä joilla pystyy tulkitseen joitain vikoja.Ainakin noilla "Bosch car service" korjaamoilla on aikas edistyneitä koneita.

Huhtikuu 2007,eli aikas tuore lehti.Siinä on muutenkin hyviä juttuja tekniikan osalta,monet hommat kun on kuitenkin aikas helppoja itsekkin korjata... Se liitin tosiaan on sen pannukakku ilmanputsarin alla...Eli putsari mäkeen hetkeksi,helppo tarkistaa liitos.

Hmmm,mun mielestä tuossa yksipisteruiskussa ei ole virallista ilmamäärämittaria..Mini magazinen mukaan!Vaan elektronisesti ohjattu "throttle lingage" kaasuläppä ilmeisesti.. :P Tämän artikkelin mukaan juuri kierrosten vaeltelu aiheutuu moisesta viasta. Kun ottaa ilmansuodattimen pois kokonaan,niin kyseinen osa(anturi)on siinä "kurkun" rungossa kiinni.(musta liitin-kuvan mukaan!) Ehkä pikakorjauksena,anturin johdon putsaus...Sanovat tässä artikkelissa meinaan kalliiksi osaksi. :-/

Hehhe,nyt en oo ainoa jolla Mini temppuilee... ;D Jos otat maskin pois niin käyntinopeusanturi on startin alapuolella,edestä siis katsoen repsikanpuolella,koneen etupuolella.Ei siis tarvi nostaa autoa ylös yms.Startin vieressä on liitin(sininen)josta johto menee anturille.Tuumakoon pultteja(muistaakseni 7mm) kaksi kappaletta ja anturi käteen.Mulla oli tosi törkynen ja ongelmat loppui heti.Pieni nyykähtäminen kaasuttaessa taitaa kuulua asiaan,ei oo ruiskusysteemi kuiteskaan kaikista hienoin... Bensansuodatin vaihtoon vielä(sijaitsee auton alla)niin voi auttaa aikas paljon.Mun autossa ainakaan "Helmut" ei oo jaksanut muutamiin vuosiin sitä vaihtaa niin ryytyny oli kiinnikkeet yms ja likainen koko kapistus. Samalla kun maski on pois käy kaikki valoliittimet läpi,vaihda ne avoliittimet hieman parempiin niin valo ongelmat loppuu heti. ::) Minitronista saat näppärästi kaikki tarvitsemasi.

Kannattaa varmaan tarkistaa että myös kaikki alipaine letkut on ehjiä.Esim se imusarjan alapuolella oleva.Tosin kyllä mullakin hieman nyykähtää kiihdytettäessä, mutta osasyy on tuossa kn:n kartiofilsussa.Se on muuten ihan hyvä ostos,remppa helpompaa kun ei oo niin kauhean suuri kuin alkuperäinen suodatin systeemi.Sulakkeetkin helpompia tarkistaa! ;D

Jotta palataan taas aiheeseen niin käyntinopeusanturi joka sijaitsee startin alapuolella oli aivan sonnassa,anturi irti ja puhdistus! Suosittelen käymään saman anturin läpi,kaikki siis joilla ruiskumini. Toki tuli käytyä muutama muukin liitin läpi,jos nyt alkais ongelmat helpottaan! (koputtaa jalopuukojetaulua! ;D) Jos nyt alkaisi niitä kilometrejä kertyyn. Virityksistä,joku oli ilmeisesti vaihtanut pakoputken alkuosan,johonkin LCB:n tekeleeseen?Onko hyötyä;ja miten on vaikuttaako päästöihin/mites toi kattiosasto? JA tehoputkista,onko hyötyä perstuntumalla? Ja mulle se saisi ainakin olla sellainen jossa hillityt äänet..Kokojakin oli monenlaisia,ainakin toi kaksituumainen on aivan liian isoa jo.

Heheh,joo hieman menee ohi aiheen.. ;D Mutta ei se mitään,hyvä että keskustelua syntyy! Täytyy paremmin alkaa lauantaina syventyyn tohon ruiskusysteemiin ja kaikkiin oheisrihkamaan sen ympärillä.Mun autossa ei ainakaan sisään kuulu bensapumpun nakutus,ihmeen hiljainen se ainakin on.Pumpun rele on ympätty samaan muutaman muunkin releen kanssa joten joutuu ostamaan koko möykyn kun yksittäistä relettä ei saa irti.Se on se musta 10 kertaa 10cm boksi repsikan puolella konetilassa.Kaksi liitintä siihen menee... Tota käyntinopeus anturia ne meillä töissäkin veikkasi,siitä täytyy lähteä liikkeelle.Ton ECUN uusinta on vihoviimeinen ostos sitten.Muualla se vika yleensä on.Kaikki anturitkin lienee tilauskamaa?Minitronin luettelo ei ainakaan niitä tunne.Onko kellään tietoa mistä ko. osia voisi kysyä?

Tohon kovaan kulutukseen on syynsä juuri noissa antureissa..Tuli ostettua Haynesin opas! ;D Siellä on esim anturi joka tarkkailee koneen lämpötilaa ja jos se saa väärää infoa syöttää "kylmän" koneen asetuksilla bensaa toisin sanoen "ryyppy" päällä..Ne sulakkeet kannattaa vaihtaa sellaisiin yleismalleihin,näin fiksummat kertoivat. Sellaisia mustia nykyään jotka kanssa aukeavat pyöräyttämällä. Eniten tässä hommassa harmittaa se että tolla autolla ei oikein uskalla tehdä kovin kireitä aikatauluja kun ei tiedä pääseekö perille. ::) Se musta nappi siellä kuskin puolella konetilassa on tosiaan helppo ohittaa eli liitin irti ja johto väliin vaan,virta kulkee varmemmin läpi.Siinä katkaisijassa on sellainen jousisysteemi joka voi tärähdyksen voimasta laueta ja auto sammuu... Autoalalla kun itse olen(autopeltiseppä) ja kyselin kokeneemmilta niin kertoivat että liittimet kannattaa ensiksi käydä tarkkaan läpi,pienet hapettumat kun voivat jo aiheuttaa ongelmia.Hankalaa on muutenkin etsiä ko.vikaa kun auto aina sillointällöin toimii kuin unelma ja vikaa ei tule kun sitä etsii.Ja silloin pettää kun viimeksi sitä odottaa. Valo ongelmat saa kuntoon vaihtamalla maskin takana olevat liittimet kunnollisiin,sellaiset avoliittimet ei oo oikein hyviä.Se muovisukka ei oikein suojaa. ::)

Ihmetyttää miten ne on saanut muutenkin tuon katsastettua,tuontiauto katsastus kun on aikas tarkka.Ettei vaan olis tuttu katsastusmies?! Ajovalot siinä ei toiminut ollenkaan(ostohetkellä paistoi liikaa aurinko!) Ja liitokset kun tuli setvittyä niin tuskin ne katsastuksessakaan ole toimineet.

*%#¤#% tukkurilta... Eli P*%#¤#%a,no lukeehan jo kauppakirjassakin ettei liike ota vastuuta autosta kaupanteon jälkeen.Ei siinä mittään,harmittaa vaan että noita ongelmia on nyt piisannu ihan tarpeeksi ja tämä viimeisin ongelma on aikas vittumainen alkaa setviin.Ainakin lueskellessa tuota "MiniMagazine" lehteä niin monta anturia voi aiheuttaa noita vikoja.Ja noita antureita piisaa... Olis tarvinnut ostaa vanhempi Mini. ;D

Elikkäs auto on 93-mallinen SPI-Mini,on nyt muutama päivänä lähtenyt huonosti käymään. Saa startata oikein huolella,on kylmä tai kuuma kone.Ja nyt kun tuli käytyä kaupassa niin eipäs lähtenyt käymään ollenkaan,startti pyörittää kyl komeesti mutta eipä hörähdäkkään.Eli jonkin asteista bensansaanti ongelmaa ilmeisesti.Puoli tuntia kun ihmetteli vikaa niin kummasti lähti käymään jäähdyttyään ilmeisesti.Bensapumpun "kuittaus nappi" tuli jo korjattua ohittamalla hyppyjohdolla koko systeemi kun sekin takelteli.Olisko kellään mitään ideaa taas?Kun ei viitsi oikeen taas lähteä uusimaan ihan kaikkea.. Kiitoksia etukäteen. ::)

Ja valot on kunnossa.Tuli vaihdettua meinaan kaikki siellä nokalla olevat liittimet uusiin ja huonot johdot vaihdettua uusiin ja pelittää! ;) Lisäksi samalla korjaantui vilkutkin toimiviksi. Lopuksi: kannattaa tarkistaa maadoitukset kunnolla,meinaan kun mittailee mittarilla ja siihen on "ottaa" hyvän maadoituksen niin kertoo hieman vääriä...No loppu hyvin ja kaikki hyvin.Vähäksi aikaa. ;D

Sulakkeet vaihdettu paremman mallisiin jo ja vikaa lähdetään etsimään vilkkuviiksestä.Mittaristossa palaa valojen ollessa päällä meinaan pitkien sininen merkkivalo.Lisäksi koko viiksi on ihan rimpulan oloinen.Joten tuli minitronista haettua uusi.Huomenna näkee tuleeko tuloksia... ;D

Jeps,ajovalot kateissa.Katkaisin mitattu-kunnossa,rele tuntuu toimivan,parkit toimii,ajovalo polttimotkin katsottu...Vihjeitä mistä vikaa etsiä???Tosin samassa hävisi räplätessä vielä vilkutkin-eli eipä toimi enään vilkutkaan paitsi hätävilkku asennossa.Takavalot toimii normaalisti,tosin ei siis vilkut.Kiitokset taas asiasta tietäville. ::)

Ruiskukone näytti olevan. ;) Oletteko kauan joutuneet odotteleen veropäätöksiä?Ostin tuon auton paradisecarssilta kun en nyt jaksanut itse lähteä hakemaan ja teimme sellaiset kaupat että he hoitavat verot ja katsastuksen kun en nyt viitsi heti liata omia käsiä.. ;D

Kiitoksia!Mukavaa että saa asiallisia vastauksia,toivottavasti kesä tulisi pian!

Tuon aikakauden autoihin auttaa yleensä bägin liittimen puhdistus,ottaa akun navan irti ja ratista tyyny irti.Kannattaa käsitellä varovasti ettei ns.kierukkaliitin hajoa/jää puristuksiin tyynyä takaisin laitettaessa. Välillä myöskin akun navan irroituskin auttaa,eli tuo ns"sulake"konsti.

Jatkoa...Tyhmästä päästä kärsii.. Oliko nro 6... Sytytystulpat?Millaisia käytätte?Onko iloa jostain tietyn mallisista? 7. Tuo öljykeskustelun luinkin,tuntuu kanssa että nuo nykyöljyt on hieman liian litkua..Jokapäivä öljyisiä moottoreita kyllä näkee töissä..Lähinnä rellujen nokalla ;D! Ja puhutaan kohtuu uusista autoista. Off-topic: olen itse autopeltiseppä,joten mulle voi heittää kysymyksiä noista peltihommista.Vastaan parhaani mukaan.

Tulin tossa ostaneeksi tollaisen 93-mallisen Mini Cooperin.Ihan muutama peruskysymys: 1. öljynmäärä? 2. käykö öljyn suodattimeksi jokin muumalli eli siis löytyis tyyliin motonetistä... 3. jäähdytysnesteen määrä?tarvitaanko ilmausta? 4. Onko näissä jo hydrauliset nostajat? 5. tyyppivikoja/kohteita jota tarkistaa? Kiitokset mahtavasta palstasta! JA kiitokset asiallisista vastauksista. t:Ville