next

Joo ei saa monesta paikkaa täältä. KL varaosat aijemmin ja scmiedman toimitti ainakin lisäksi.

Pultin vaihto sitten. Eli se irtoaa taas sieltä kohta. Tilaa kampuran pultti ja vaihda se. Oikeat lukitteet väliin sitten. Edit: on siis kertakäyttöinen venyvä pultti. Vanhaa ei saa käyttää.

Joo alapyörä näistä hajoaa monesti. Linjaan vaikuttaa tosiaan matkassa esim kiristin joka myöskin rikkoutuu mutta en ole nähnyt mistä olisi mennyt linjaus vaan usein hajoaa ihan kappaleiksi ja hihna sinne väliin ja matka katkeaa samantien.

Jos on vakiorulla itse Remmissä niin ainoa vaihtoehto on että alapyörä on hajonnut. Se on vulkanoitu kiinni se itse pinta ja näistä usein se irtoaa ajan kanssa. Tai jos vaihdettu pienempi rulla remmiin niin se on liukunut ulospäin. Tutki ensin se remmin pyörä onko vakio. Käytännössä se rulla melkein vasten runkoa siinä. Jos näin niin alapyörässä vika. Matkalla on laturia jne niin nekin pakottaa rullaa mutta nehän näet itse myös helposti jos joku ei linjassa.

Vakaajan puslat kanssa kolistaa usein näissä. Takapää enemmän kuluva.

Käsittääkseni bcu hoitaa tuonkin homman ja ei ole perinteisiä releitä. Eli sulake pois tai johto irti moottorista.

Sori olikin vähän ikävän sävyinen kommentti. Heräsin vasta Eli joo jos saat maahantuojan koodaamaan käytetyn niin onnistuu mutta tietääkseni ei koodaa. Briteissä muutama pulju tekee ainakin mutta suomesta en tiedä ketä tekisi. Tilasin itse tosiaan maahantuojalta omaani avaimen 140€ silloin ja pitää auton omistajan noutaa henkilöpapereiden kanssa. Ei saanut haettua edes haltijaksi merkitty. Testattu.

No ei toimi kun se pitää käydä maahantuojalla asti koodaamassa, selviää tuolta missä jo kommentoit mun mielestä. R53/R52 korinen vaati jo maahantuojan apuja, nyt voi ollakkin että osa lukkoliikkeistä koodaa kun vanhempi auto. En tiedä koodaavatko edes käytettyä avainta maahantuojalla. Viimeksi ei. Uusi avain maahantuojalta auton vin numerolla taitaa olla 200€ luokkaa nykyisin.

Aika loppuun on päästelty Meinasinkin ensin että nakuttanut mutta tulppa ei siihen viitannut kun oli niin karstainen mutta sehän kun se imi alhaalta asti jo öljyä niin selittää.

Äkkiseltään kävi laihalla ja tiputti tulpan nokan männän päälle? Sen verran öljyinen että tulppa ollut jo hetken sulanut vai?

Sanoisin samaa kuin tommik. Akku ensin vaihtoon ilman muita mietteitä edes. Näissä tulee huonohkolla akulla jo vaikka mitä ihmeellisyyksiä ja esimerkiksi vaimon F54 korisesta sai tulosteen joka 4kpl A4 yhteensä vaikka akku vain kertaalleen zippasi. Koodit kuitenkin oli siellä puolivuotta sisällä ja ilmastointi oli edelleen pimeänä noiden koodien johdosta.

Sehän riippuu onko siellä pitävämpi kytkin vai onko se rikki. Vakio ei ole jäykkä mutta paremmalla asetelmalla muuttuu kyllä jäykäksi. Sekin tekee jos itse pääsylinteri menossa rikki jos se nyt ilmennyt eikä koko ajan ollut. Ollut koko ajan tuollainen sulla vai muuttunut jäykäksi?

Nykyakut on ihmeen lyhyitä enää kestoltaan. Nelisen vuotta mullakin kesti edellinen. Amg akulla pääsee 2-4 vuotta pidempään omilla kokemuksilla.

Ei ole muistaakseni mikään yleinen kierre. Helpoimmalla löydät jostain ministä. Bemareista kokeilin muistaakseni e61 ja se ei sopinut.

Sanoisin myös koska ykköseltä se vie muistaakseni ohjauksen sinne bpv:lle. Olisko letku irti kokonaan? tai kun se on kovaa muovia niin ne itse letkun pätkät päissä hapertuneet?