koirankoppi

Mobilian tapahtumasta infoa Miniclubin sivuilla, niinkuin muistakin tulevan kesäkauden tapahtumista :) Jos joku tuntee/tietää jonkun joka haluaisi mainosmielessä esitellä Mineihin liittyvää osaamistaan tai myytävää tuotettaan (varaosia ym), niin voisi välittää tietoa, että ottaa yhteyttä Mobilian infossa mainittuun yhteyshenkilöön, eli minuun. Paikalla voi vapaasti julkituoda itseään/tuotteitaan!

Jos työsylinterille menevä letku on vanha, niin se voi olla "turvonnut" tukkoon !!

Mulla oli cooperissa (silloin kun se oli kunnossa) öljynpaineet aina kierroksilla mittarin mukaan tapissa, eikä mitään vuotoja/ahdistamisia ollut havaittavissa.

Miksi tiputit öljynpaineet????? Voi hyvänen aika!!!! :o

Itse olen vannoutunut SU mies 8-). Vaikka olen ollut kyllä monenmoisien "vaakaimuviilaajien" touhuja seuraamassa vuosien varrella. Kisamiestenkin. En epäile yhtään etteikö asian harrastajat ja niihin oikeasti syventyvät saa niitä hienosti pelaamaan, varsinkin kun haetaan "huipputehoja"(niinkuin nämä muutamat puolestapuhujat ovat). Mutta itse olen saanut omat pelini rallicooperia myöten pelaamaan aina SU:lla niin hyvin ja yksinkertaisesti, ettei ole ollut tarvetta,eikä halua ruveta kikkailemaan. Kun ei paremmasta tiedä niin ei osaa vaatiakaan ;). Mutta harrastus on myös viilaamista, kokeilua, virittelyä, säätelyä ja niitten kautta oppimista ja tavotteittensa saavuttamista :)

Jos stefa vuotaa/pullahtanut pois paikaltaan, niin kyllä öljyä tippuu kytkinkopan hukkareijästä ihan tyhjäkäynnillä koneen ollessä lämmin. Veikkaan että öljy tullut muualta eli huohottimesta. Stefan huulen "jousi" voi myös joskus asentaessa irrota. Huohotin haisee bensalta, koska sun "lorto" syöttää liikaa ainetta ;) Kyllä se aina haisee vähän bensalta. Polttoainetta joutuu öljynkin sekaan, varsinkin jos käy liian rikkaalla.

Eikös se ole sen merkki, että kartiot eivät ole olleet kunnolliset ja vauhtipyörä on päässyt elämään ja hitsautumaan kiinni? Jos kartiot ovat tiiviisti toisissaan niin ei ymmärtääkseni mitään hitsautumista tapahdu?

Eipä kai :). Mutta miksi tehdä niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin polttoaineen syöttö moottorille kaasuttajalla, vaikeampaa kuin tarvitsee ::)?. Kun virityksetkin ovat näin vaatimatonta luokkaa. Ei tehojen takia ainakaan? Näähän on näitä juttuja, jotka kaikkien täytyy itse kokeilla ja muodostaa kantansa. Kaikkihan ovat silloin oikeassa, jos ovat tulokseensa tyytyväisiä :)

Jos noilla muutoksilla tulee 10hp lisää, niin kaikki on mennyt nappiin !! Yhdellä kunnon 1/2 " Su:llä ja oikealla neulalla se tulisi. Tuo dellorto voi sekottaa systeemeitä senverran, että voi jäädä tehot entiselleen ;) Ainakin ovat työläämmät löytää 8-)

Palat on tosiaan erilaiset, eli paljon pienemmät muistaakseni. Postimerkkipaloiksi jotkut sanoivat. Minulla oli joskus uusia paloja niihin, muttei enää. Taitavat olla aika harvinaisia.? Navat ja levythän on samanlaiset. Luhtasaaren Jokella oli joskus muinoin uusi, ainakin 1 ?, sellainen. Jotenkin muistelisin, että J.Kaivo-Ojalla olisi sellaiset jarrut ??

Kyllä noissa pulteissa ainakin alunperin on UNF kierre. Koitas avata kierrepakalla varovasti, jos on tehty huolimattomasti vajaa kierre. (kaikilla Ministeillahän on tuumaiset kierretyökalut!)

Kun Britit alkoivat osittain käyttää millisiä kierteitä, niin ne voivat olla omituisia kokoja. Mutta jos tiheämpi?

Ettei vaan tullut sutta ;)!? Kun lähdit lyhentelemään 8-). Kun ajelet muutaman kilometrin valmiilla autolla ja osat asettuu, niin laskee yllättävän paljon.

Huutijärven korjaamo J.Kaivo-oja Kangasalla, tuntee Minit kuin omat taskunsa ja hänellä myös kaikki erikoistyökalut Mineihin. Tekee myös varmasti hyvän työn! Ei kuitenkaan kannata mennä tarjoamaan "romukuntoista" Miniään asenteella "pikku homma,mitä maksaa"! Niitä "pikku hommia"Mineissä on hänelle vuosien varrella kertynyt ihan kyllästymiseen asti pihalle seisomaan, kun työn teettäjillä ei olekaan ollut ymmärrystä mitä hommat maksaa kun kaikki joutuu pistämään uutta!! En viittaa tällä millään lailla kysyjään!!!! Jota en edes tunne.

Se oranssi Vani on muistaakseni jonkun Suzuki maasturin alustalle tehty ja V8:lla (letukan?) varustettu. Hieno peli! Mutta ei ole kyllä kilvissä. Pojat taisi siirtokilvillä joitain reissuja ajella. Ministähän on tehty 4X4 versio jo tehtaan toimesta 60-luvulla! Kahdella moottorilla varustettu CooperS, joka piti tietääkseni luokitella johonkin ralliin. Sellainen on vieläkin olemassa jossain päin maailmaa.

Tänävuonna se on sunnuntai :) Yritetään laatia jonkinlainen kutsu tässä lähiaikoina. Mutta pääosin entisellä kaavalla mennään! Minit ovat pääosassa! Ei "saappaanheittoa"! Rakennellut/muutellut Minit teema uusitaan, jos vaikka saataisiin erikoisia pelejä liikkeelle. Tietysti kaikenlaiset Minit/Ministit laidasta laitaan ja kaikki Mineihin jotenkin liittyvät vempaimet ja rekvisiitta on erittäin tervetullutta paikanpäälle!!

Taitaa olla vähän sisäpiirin tietoa Saksan yhteyksien osalta. Miniporukassa on muutamia joilla on hyvät henkilökohtaiset suhteet kyseiseen Herraan. Hän ei ymmärtääkseni harrasta yleisesti kauppaa ulkomaille(ainakaan Suomeen?). Ja sivutkin taitaa olla vain Saksan kielellä. Mutta osia on!

Kyllähän täällä palstallakin annetaan hyviä neuvoja ja kysellä saa ja pitääkin, mutta jos Mininsä kanssa touhuaa, niin ei ole kyllä mikään suuri sijoitus hommata korjauskirjaa/opasta. Saatavana on kyllä. Moni perusasia selvenee kun sitä tutkailee ja pystyy arvioimaan mihin omat kyvyt riittävät,mihin eivät ja mitä työkaluja tarvitsee. On helpompi tarkennella asioita esim. täältä, kun on jonkinlainen peruskäsitys rakenteesta ym.

MiniMania Andreas Holsh? tai jotain sinnepäin. Löytyy kyllä nettisivut. Voi olla että Englannistakin nykyään saa?? Jossain vaiheessa vain sanottiin, ettei hydron osia ole saatavana. Englantilaisten "museominit" taitavat olla lähes kaikki muutettu kumijousille?? Suomessa se ei käynyt, ainakaan Tampereella.

Rajoitinkumien ja iskareitten vaihto ei auta etupään nostoon mitenkään. Kyllä jousielementit ovat yksinkertaisesti"lässähtäneet" ja jousituksen kuulatappien nailonikupit luultavasti kulahtaneet. Ainoa korjaus on purkaa jousitus ja vaihtaa kuluneet osat,samalla saa rajoitinkumitkin hyvin vaihdettua. Vanhemmassa Minissä saa mittarinvaijerin vaihdettua montulla,jotenkin ;)

Alkuperäinen huoltolaite toimii juuri niin, että systeemiin imetään tyhjiö ja sitten täytetään. Laitteella pumpataan sitten oikea paine, joka on aika kovakin, en ulkoa muista mikä (selviää kirjoista). Eli painetta tarvitaan, ei mene pelkällä liruttelulla. Jotkut ovat tehneet jonkinlaisia omatekoisia pumppujakin. Kun auto seisoo normaalisti pyörillään, niin pelkästään auton korkeutta pumpatessa mittaamallakin selviää. Paineet yleensä ok, kun auto seisoo ryhdikkäästi OIKEASSA korkeudessa. Jos autosta haluaa tehdä matalan, niin se on tehtävä muilla konsteilla kuin hydron säädöillä.

Tämä fiksu katsastaja ei varmasti hyväksy mitään "outoa", mutta häneltä varmaan saa/saisi luotettavia,oikeita tulkintoja asioista? Voi olla jossain tapauksissa liiankin tarkkoja?, jotka joltain suurpiirteisemmältä jäisi huomaamatta??

Paras konsti on kyllä puhtaana uittaa koteloainetta väli täyteen. Jotkut massat voi kutistua ja irrota pellistä jossain vaiheessa ja sit siellä on vielä pienempi rako,joka ei kuiva koskaan. Vaan onhan nuo aineet kehittyneet. Enpä kaikista tiedäkään

Mulla on kyllä vanha korjaamokirja, josta voisin jotain ohjeita kopioida. Ei sielläkään taida mitään yksityiskohtaisia kokoonpano-ohjeita olla?! Jos vanhoilla osilla kasaa hydron, niin kannattaisi kyllä koeponnistaa jokainen elementti irrallaan ennen kokoonpanoa ;) Voi muuten tulla ikävä yllätys 8-)

Clubin jäsenenä on fiksu katsastusmies !! Tunnettu kaveri tampereen suunnalta, varsinkin Tonnari ja historic piireissä!