soppa

KYLLÄ, meillä on kytkin!!! Iso kiitos kaikille neuvonsa jakaneille!! Kimin ohjeiden mukaan tein. Tosin VP:tä joutui kaventamaan, hammaskehää sorvaamaan ja VP:n vetolaipan kaulusta lyhentämään jotta ei ota mihinkään kiinni. VP liikkui nyt n. 3-4mm koneeseen päin. Kytkimen työntötappia joutuu vielä hiukan pidentää, ottaa pikkuisen liian alhaalta vaikka lisäsin siihen mittaa n. 3mm.

VP:n kaventamisen jälkeen otti vielä kiinni kytkinkopan runkoon hammaskehän reunasta. Siitä pieni kotikoneistus niin kaikki meni paikoilleen ja kone myös pyöri eli ei ainakaan enää ota mistään kiinni. VP:kin tuntui kiristyvän. Huomenna jos pääsisi jo kokeilemaan toimiiko kytkin.

Otin VP:stä nyt n. 7mm pois, ohjarin kanssa ajoin niin aika suora tuli. Toivottavasti ei hirveästi tärytä. Seuraavaksi VP:n viilaus ja kaikki kasaan sekä kokeilu, että vieläkö hirttää kiinni. Ohessa vielä hiottu akselin pää, hiukan se tasoittui.

Siis tarkoitan, että VP siirtyi useita millejä kohti moottoria. Ei siis välyksen takia, vaan hiomisen ja jyrsimisen takia

Päivitystä! Kuva 1, jyrsittiin siis VP:n laippaan syvennystä ettei osu C prikkaan. Ei auttanut vieläkään eli vetää paketin jumiin kiristäessä. Kuva 2, otin kotikonstein vielä VP:n laipan ulkohuulloksesta pois muutaman millin, tämä huullos otti kiinni kytkinlevyn vetorattaaseen kiristäessä Kuva 3 (otettu jo pois materiaalia). Kuva 4, eli tuon verran menee VP:n laippa kartioon ja jää kiristystä. Mutta silti, kun vedän kiinni mutterin niin koko paketti hirttää kiinni, eli kun päästän VP:n lukitukitus tapin irti (startin kautta) niin VP ei pyöri mihinkään?! Olisikohan nyt niin, että alkuperäisen VP:n hammaskehän jälkeen oleva huullos ottaa kiinni moottorikoppaan? Tämä pakettihan liikkui kokonaisuudessaan n. 3-4mm koneeseen päin. Saisikohan tuosta VP:n huulloksesta otettua tuon muutaman millin pois kotikonstein? Eli rälläkkä ja joku ohjari niin saisi ajettua suhteellisen suoraan?!

Ei riittänyt 2mm jyrsintä VP:stä, että kiinni c prikkaan. Voiko tuosta ottaa vielä 2mm vai tuleeko jotain muuta ongelmaa? helpoin varmaan olisi, että tilaa uuden VP:n ja kokeilee sillä jos ja kun tuo nykyinen on niin kulunut kartiosta.

Pitäiskö tämän kytkinrataan lähteä tuolta pois ihan vetämällä vai tarviiko tämäkin oman ulosvetäjän?

Liikkuu aika paljon, joten tuo prikka on varmasti mennyt. Liikkuuko liikaakin? Toinen asia, koitin kaivaa tuota stefaa irti mutta aika tiukassa on.. pitäiskö tuon lähteä helpostikin? IMG_0065.mov

Katselin, että mulla ei ollut tätä tiivistettä lainkaan (otettu youtubesta)... onko myös aiheuttanut jotakin? Tämä toki tilasin, joten nyt tulee paikoilleen. Aika paljon liikkui edestakaisin tämä akseli, joten tekee tuo tiiviste siitä "tiukemman"?

Nyt on vauhtipyörä viety koneistukseen, ei omilla vehkeillä saa pois materiaalia. Katsotaan nyt miten sitten käy, kun kaikki osat saapuu ja laittaa läjään. Oliko tuohon kytkimen stefan vaihtoon jotain vinkkejä? Millä lähtee pois ja vaatiiko erikoistyökaluja? Toinen, vaatiiko tuo Kimin mainitsema "Kytkinhammaspyörän säätölevy" jotain erikoista vai meneekö vaihto helposti?

Oliko tuossa VP:n ja akselin päiden limitys mikä jos kaikki on kunnossa? Eli kuinka paljon tuota kiristysvaraa on oikeasti, milli kaks vai enemmän? Nyt kun kokeilin laittaa VP:n paikalleen vielä ilman hiontaa niin VP jäi akselin päästä n. Vajaan millin yli, eli siinä on kiritysvara mitä on nyt. Jos nyt otan millin pois päästä niin onko vaara, että ottaa kiinni C prikkaan? Voiko tuon todeta jotenkin? Saiko tuota kytkinlevyä liikuteltua jos laitan koko paketin kasaan asetelmineen? Ilman asetelmaahan se liikkui

OK, teen kuten kerroit. Tarkennatko vielä vaikka räjäytyskuvalla mitä prikkaa tarkoitat? Ja siis voiko vaihtaa nyt samalla ilman koneen purkua?

Täytyy kokeilla VP nyt paikoilleen ilman levyä, niin näkee kuinka syvälle se painuu. Jos se menee askelinpään yli sisäänpäin niin eikös se silloin tarkoita et levy ja VP on kiinni toisissaan ja kytkin ei toimi

Voisiko akselia ”täyttää” kemiallisella metallilla? Jos siis akseli on jo mennyt liian ohueksi

Toinen mitä mietein, eli auttaako tuo hiominen mitään jos VP menee vain lähemmäs c prikkaa tai mitä jos se on jo kiinni siinä? Kuvassa ainakin kampiakseli on kulunut ihan loppuun asti. Onko näissä ”uutena” VP:n laippa yli kampiakselin pään, eli tällöin kiristysvaraa on? Tässä tapauksessa sitä ei ole enää ja onko peli menetetty?

Silti mietin, että mikä tästä ongelmasta on nyt aiheuttanut tämän kytkimen toimimattomuuden? VP liian kaukana kytkin levystä vai mikäköhän? Näin ajattelinkin, että jotain kasatessa on käynyt koska kytkin on ollut aina huono. Tosin en tiennyt tästä, kun en itse konetta kasannut. Pitäisikö VP:n laipan ja kampiakselin hahlot olla kohdakkain? Ainakin lukituslevyssähän on aika leveät palat ja meneekö ne molempiin samassa linjassa? Eli vähän pois rälläkällä ja hionta, onko tuohon hiontaa jotain ohjetta miten kannattaa tehdä, ettei tule soikeaa? Voiko tuosta viilalla ottaa isoimmat rösöt pois? Mikä prikka katsoa, c prikka vai se sen vastakappale? Kuvasta? Eli koe kasaus, siis vedän kaikki kiinni ja kokeilen taas startin reijästä, että liikkuuko levy -> jos liikkuu niin sitten vielä loppu kiristys?

Tero laittoi viestiä, että aika toivottomalta näyttää et saisi kalua. Voi olla et ei ole enää pyöreä ja ei taida vauhtipyöräkään olla. Ainakin tuota metallitöhnää on aikapaljon, joten jostain se on hioutunut. Ruuvarin laitoin akselin päähän ja pyöritin et sain lukiteprikan pois, suhteellisen kevyesti pyöri. Ehkä pientä kahnausta mutta ei kai se ihan tahmattomasti voikaan pyöriä?

No niin nyt löytyi kaikkea kivaa, eli taitaa tulla pientä kone remppaa? En tiedä, mikä näistä kytkimen toimimattomuuteen vaikuttaa mutta tosiaan: 1. Lukituslevyn tapit poikki, eli ne löytyi aiemmin 2. Näytti siltä, että vauhti pyörä oli pyörähtänyt? Hahlot varmaan pitäisi olla kohdakkain kts. Kuva? Vauhtipyörä ei muutenkaan ollut juurikaan kiinni, melkein olisi irronnut ilman vetäjää. 3. Akseli oli aika syödyn näköinen, lienee vauhtipyörä ja akseli sorvanneen toisiaan.. Onko tässä nyt muuta tehtävissä, kuin nostaa kone pois ja alkaa purkamaan? Riittääkö kääntää kone ylös alaisin ja ottaa alakerta pois? Voiko tuota kampiakselin loppupäätä vaihtaa vai onko koko akseli entinen? Jos koko akseli on entinen, niin mistä uutta vai löytyykö keneltäkään käyttökelpoista kampea?

Ohessa videot, eli kytkin pohjassa pyörii ja kytkin ylhäällä pyörii mutta keveämmin. Välyksen säädin n.0.2mm. Laitan vielä videon uusiksi oikeasta tavasta Bonuksena tipahti jostain vauhtipyörän paikkeilta tällaiset palat. Olisiko vauhtipyörän lukituspalasta?

Kiitos, täytyy soitella

Nyt en huomannut katsoa, mutta olettaisin et olisi oikein, Minitronista tilasin. Poljin tuntuu jämäkältä ja vapaata liikettä tuo 10-20mm ja sitten tuntuu normaalilta kytkimen tuntulta mutta mitään ei tapahdu. Voiko joku muu kuoleentua, kun aiemmin tosiaan kytkin toimi mutta niinkuin kirjotan niin toiminta huononi vaikka laitoin työntötappiin lisää mittaa. Tälläkin toimi vain hetken!?

Eipä vaan toimi uudella asetelmallakaan. Kaikki pitäisi olla säädetty kirjan mukaan mutta ei vaan irrota. Sorvaa vaan samalla lailla oli sitten kytkin pohjassa. Missä ihmeessä voi olla vika? Ei Turussa olisi ketään tietäjää IMG_3358.mov

Juu, otin jäykemmät. Noita en ”15” huomannut tilata, täytyy mennä vanhoilla vai voiko tuollaisen tehdä?

Samalta näyttää, eli 1969 mallia ja 1275 kone. Tosiaan pyöräytin konetta ja sain kytkin levyn heilumaan, eli se ei ainakaan ole jumissa. Voiko tuolla nyt olla jotain muuta vielä mikä voisi olla vaihtokelpoinen vai lyönkö kasaan taas kerran uudella paineasetelmalla?

Toinen asia, vaikuttaa siltä että joutuu ottamaan vauhtipyörän ilmeisesti pois. Mikä tai mistä ostettuna kannattaa hankkia ulosvetäjä? Eli passaako joku Motonet/Puuilo yms. vetäjä suoraan vai tuleeko ongelmaksi taas tuumakierteet?