jiikoo
-
Viestit
1 010 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut jiikoo
-
-
Kotona jälleen. Mittariin pyörähti 20 päivän aikana yli 4900 km, Hurtigrutenin lautalla mentiin vielä yli 2400 km ja olihan niitä muita lauttoja, merikotkasafarin vene, linja-autoja ja kävelyä. Autossa ei mitään ongelmia - vain aiemmin mainitut epämukavuudet ja puutteet... Hieno ja raskas reissu autossa matkustaneille - kuskille pääasiassa pelkkää ajonautintoa. Auto pääsi nyt parhaiten siihen käyttöön, mihin sen hankin. Lisää tarinaa paikoista tms. laittelen kun jaksan ja ehdin.
-
Kaiketi lähes kaikki :D mutka & mäkipätkät mitä Norjasta löytyy on takana. Ei oo vielä auto Miniksi muuttunut, mutta onhan tässä vielä matkaa Oslosta Tukholman kautta Espooseen. Kaikkea vikaa ja ongelmaa ehtii siis vielä hyvin tulemaan. Ei nämä 90-lukuisetkaan ongelmattomia voi loputtomiin olla... ::)
Kolme henkeä mielettömien tavaramäärien kanssa on kulkenut ahtaasti Bergenistä Lomin kautta Ålesundiin päivässä (yli 600 km + 2 lauttaa kesti 16h30min lyhyine pysähdyksineen). Vasen takapenkin puolikas on tavaraa täynnä kattoon asti - penkkien alukset pursuaa kenkiä yms. ja peräkontti ilman vararengasta on niin turvoksissa kuin olla ja voi... Mulle reissu on ollut lähes yhtä juhlaa - tiet on olleet vaihtelevia haasteita. Kyydissäolijoille välillä vähemmän mukavaa, koskapa takapenkin tavaravuori tuppaa kaatumaan päälle vasemmalle kaarrettaessa... Jos olis pehmeämpi alusta, korkeampi rengasprofiili, pienemmät vanteet ja korkeampi maavara, niin auto ois täydellinen myös huonoilla teillä. Toki haastetta ja mielenkiintoisia tilanteita ois sitten vastaavasti vähemmän ja nukahtamisvaara ois ilmeinen. On nimittäin ollut jostain jonkun verran Trollveggenin jälkeen Lillehammeriin ja sieltä Osloon tullessa piristejuomilla kysyntää ja niiden teho on jo kärsinyt inflaation. Yritän vielä jaksaa nää pari lyhyttä pätkää nukahtamatta tylsyyden vuoksi rattiin... :-X
-
Ei tässä ehditty pidempään Sevetin pörinöihin tutustua :( Sevetin tie olisi ollut maukas prätkälle ja isommalla maavaralla varustetulle autolle, kuten smart TM:n jutussa. No, ei niitä pahoja pomppuja siis ollut kuin siinä 2-3 km ennen Sevettiä - yli 40 km loivempia mutkia ja pienehköjä täräyksiä (videota otettiin).Sevetin baarikin lienee rauhoittunut wanhoista ajoista. Menneinä vuosina oli esim. pääsiäisen aikoihin pörinätä pöntössä. Nyt ajat ovat näköjään muuttuneet niistä Vat Vainion ajoista. Ne Sevetin tien pomput ovat tulleet roudan vaikutuksesta. Aikanaan tie ja sen pohja tehtiin hyvin ja suuri osa on soraharjua ... no onhan siellä pikkusen suotakin välillä.Toivotaan jiikoolle hienoa merimatkaa ja unohtumattomia satamia välillä. ...vaikka ei tuskin tätä ehdi lukeakkaan ennen laivan lähtöä.
-
Harmi, ettei ole legendojen syntyaikoina paikalla tullut oltua. Eihän tuo Sevetin Baarikaan näin äkkiseltään legendaansa paljastanut. Sanilan tilan olisin kokeillut, jos oisin lukaissut foorumin aamulla. :(Legendaariseen Sevetin baariin en uskalla lähettää tutuille terveisiä.
Tiedoksi, että siitä eteenpäin noin muutama poronkusema, on Kirakassa majoitusta ja hoitoa tarjolla "Sanilan porotilalla", jos joutuu pitämään pidemmän huoltotauon.
Sevetin Baari pelasti kuitenkin mr. korttirahan, kun nili tuvilla ei kelvannut kuin käteinen.
Vat Vainiokin aikoinaan narrasi - Kaamasen tiellä ei oo mutkan mutkaa (ellei kuskilla oo muutama romille pohjia). Kivaa ois Ivalosta Inariin ajaa kilpaa 150-200 lasissa. Lähellä Sevettiäkin mutkaa mukavasti, mutta pompuista auto myös melkein lennähtää jo 80-90 vauhdeissa. Aamulla paikallisia pienois-vampyyrejä karkuun kautta Pykeijan, Kirkenesin eteläpuolen kaivoksen ja Venäjän rajan, hotelliin ylihuomista laivaa odottelemaan. Laivalla 3x seisova pöytä per vrk!!!
Terveisin,
"kohta kai toistasataakiloinen" ministeri
-
Poistin oman viestini, koska sen bacardi-colalla höystetty kirjoitusasu antoi selvinpäin luettaessa mahdollisuuden tulkita asia niin, että olisin huumoriksi tarkoittamaani toverilliseen & kannustavaan **ttuiluun vihastunut... Näinhän ei ole - tätä harrastetaan työpaikan kahvihuoneessa päivittäin. ;D Varmuuden vuoksi poistin, koska huumorintaju vaihtelee porukoilla. Oikeastaan viesti oli lähinnä bättiksen luettavaksi tarkoitettu. Ja näköjään ehdit sen nähdä... :) Hauskaa jussia & lomia kaikille. Lysebotnia, Trollstigeniä, yms. kielipitkällä odottelen...
P.S. Oulussa ollaan ja huomenna Luostholle. Parin päivän päästä Sevetin Baari.
-
Tänä aamuna klo 7 aikaan bongasin Pyylammen ja Räisälän liikennepylpyrän lähellä tuoreen Minin väliaikainen tarra-rekkari ikkunassa ja raidat konepellissä. Auton värikin oli aika hyvä ;) Onnea autovalinnalle. Nythän siilinjärveläisillä on sitten ainakin 2 Miniä, joten paikkakunnalle saattaa olla kysyntää Mini-osaamiseen. Ainakin mun peliin tarttee vuoden-parin kuluessa tehdä pientä peltikorjausta ja parin vuoden kuluttua pitänee maalata koko ruosteläjä uusiksi ja jousituskin ois kiva jossain välissä uusia (moulton smootharide kiinnostanut kokoajan - ylipäätään säädettävä maavara). Perushuollot oon teettänyt Kuopion amiskalla, mutta peltihommia & maalauksia voi olla vaikea saada sujumaan riittävän nopsaan. Ja tuo alustaremppa ois sitten taas "open" hommia, joten ei ehkä suostu tekeen, koska on sinällään turha...
-
Facebookissa näytit olevan. En uskaltanut vielä friendiksi itseäni kutsua, mutta siellä nyt ainakin voi nähdä virtuaalisesti...Ehkä vielä joskus jossain törmätään...Hokasin just, ettet voi enää tähän vastata. Käynpä samantien naamakirjalla... ;)
-
Kaukana ei ole kyllä sellainen ajatus, että alkuperäiset Minin osat ois niitä huonoimpia versioita. Jotenkin on vaikea uskoa, että nykyaikana saadaan tehtyä teollisesti tehtaissa uniikkeja ja kustomoitavia osia... Onko näin, että 60-luvulla hitsauksetkin tehtiin paremmin? Vai onko ne versiot harrastajien toimesta jo ehditty tehdä oikein?Eilen kun tosiaan kasailin loppuun tuota kelkkaa, niin oikein nauratti tuo brittilaatu kerrassaan. Kelkkahan on perin täpätty kasaan jo tehtaalla pistesaumoilla eli useasta palikasta. Nooh, siinä kun asentelin kumielementtejä + strutseja samalla, niin nostin kelkan pystyyn, jolloin elementit saa paikoilleen. Ihmettelin, kun toinen tukivarsi ei laskenut yhtä alas kuin toinen = liian pitkää peltiä hitsattu tai sitten vaan sen verran ohi hitsattu, että tukivarsi otti kiinni liian aikasin kelkkaan ja elementin + strutsin asennus oli perin kettumaista >:(Että sellasta.. jotenkin muutenkin nuo mitat toiselle puolelle verrattuna ovat outoja, mutta kelkka on silti ihan ehjä jokapuolelta :-?
-
Paradise Cars hakee myös itse valitsemasi yksilön Saksasta, joten valikoiman kunto&hintaskaala on laaja. Saksastahan saa varmaan edelleen niitä 0 km ajettuja, joiden hinta siellä on 15-20000! Semmoseen ei tarvii paljo laittoa - ehkä laakerit kannattaa tarkastella... Omassa pelissä ei ihan vielä tommosessa kunnossa ole takakelkka kuin sulla oli, mutta ensi keväänä on. 5 talvee (tosin yhtenä vain sen 400 km uudenvuoden vaihteessa) ostohetkellä pakastavedetyn näköisellä, ruosteettomalla pelillä on tuottanut tuloksia. Jos aikaa ja viitseliäisyyttä ja joku teline löytyy, niin voisin jotain tehdä tuolle kelkalle ja pohjan muillekin ruosteille. Kun ei oo pelejä ja vehkeitä, niin pitää vaan toivoo, että ei rapistu liikaa ennenkuin se aika ja vehkeet löytyy...Taitaa olla,niin on monen muunkin... ;DJuu, sieltähän tuo on ostettu. Hain jotain erikoisempaa 90-luvun miniä ja eipä oikein ollut muuta silloin tarjolla. Nythän nettiautossa on minejä yli 20 kpl, silloin ei ollut kuin 10kpl. ...
Nimim. "Peukalo edelleen keskellä kämmentä"
-
Hyvä ohje! Ei varmaan mieltä ylennä, jos autosta kärventyy ECU tms. osa ja sitten selviää, että osalla on hintaa muutamia tonneja, jolloin koko auto muuttui läjäksi varaosia muille autoille... :'( Korjaus VOI olla helppo, mutta se pitää sitten osata tehdä.... Eli selvittäkää nyt herran tähden ennenkuin menette ronkkimaan yhtään mitään. -
Korjaamokäsikirja?
alueella Yleinen
Löytyy montakin erilaista. Ovat alunperinkin CD:llä nuo manuaalit eli ei mitään skannauksia. Joku on ystävällisesti laittanut manuaalit jakoon.Kiinnostaisi tietää onko -90 luvun mineistä tehtykorjaamokäsikirjaa?
Tuli hankittua mini mpi -97
-
Vertailin noita kuvia aiemmin edellisiin autoslalom kuviisi. Näyttäis uudella kameralla varsinkin mustat/tummat alueet olevan aika kohinaisia verrattuna vanhempii kuviin. Oliko ISO-asetus säädetty paljon isommaksi vai onko kenno paljon pienempi uudessa? Vai oisko uudemmat kuvat pakattu paljon pienemmiksi?Ostin muutama viikko sitten uuden Canon S5:n eli sillä pitäis muutama sata fotoa ottaa reissusta. Em. kameralla otettuja kuvia on tuolla kalleriassa (autoslalom -08 + asfattiprint XII). -
Me ollaan jus viikon 27 maanantaina päästy Bergeniin... :'( No, jospa minejä ois myös viikolla 26 liikenteessä... Viikon 28 keskiviikkona sitten takasin ja siitä menee jonkun aikaa, että saan ladattua reissukuvia nettiin (joista voit valita mieleisesi setin tänne galleriaan, kuten aiemmistakin reissukuvista).Viikolla 27 pyörin inarin pohjoispuolella ...Jos joku sattuu kohdille, niin käpälää pystyy. ;)
Rettiä en ole vielä miettinyt, mutta muutaman päivän olen alueella utsjoki - inari - pykeija. Jotain kalajuttua tai kajakkia voin harkita tällöin ...
-
Jos käynnistykseneston ohittamiseen olisi helppo tapa olemassa, niin kannattaisiko sitä kertoa kellekään? Tavoite kai kuitenkin aina on, että mitään helppoa/halpaa tapaa ohittaa ei ole. Kyseessähän on ominaisuus, jolla yritetään estää auton luvaton käyttö. Tai jopa varastaminen. Eli, en ainakaan toivoisi, että mahdollista ohituskeinoa on saatikka, että se kerrottaisiin koko maailmalle. :'(
-
Haynesin kirjaan oli piirretty kuvat molemmista laakerityypeistä. Pitää kai lukea vielä uudelleen, onko tekstissä sanottu, että momentti koskee vain kuulalaakereita. Mulla oleva Haynesin kirja kattaa vuosimallit 1969-2001. Ja onhan elektroninen versiokin olemassa peräti pelkästään MPi:tä koskien. Kyseisessä korjaamo-käsikirjassa on työvaiheisiin kuluvat ajatkin arvioitu - luultavasti myös ohjeet. Haynes vaan on aina autossa mukana - elektroninen ei.Kuten jo omassa tarinassani totesin, niin takapyöränlaakerista tuli lähes ykspuinen kun sen kiristi lähelle momenttia. Oma tulkintani on, että ensin napa vedetään piukalle että laakeri asettuu kohdalleen ja sitten avataan senverran että tulee oikea välys.Se kirjojen antama momentti pätee kuulalaakeroituihin napoihin, jollaiset oli kaikissa Suomeenkin virallisesti tuoduissa tavallisissa Mineissä vuoteen 80 asti. Kartiorullalaakerit oli vain vanhoissa cooper S:ssä.
En nyt jaksa muistaa, eikä ole kirjaa käsillä, onko kartiorullalaakeroiduissa takanavoissakin alunperin se väliholkki?? En ole kyllä ajatellutkaan asiaa vaan säätänyt aina välyksen sopivaksi.
Ainakaan Suzuki Alton takapäässä ei ole laakereitten välissä mitään,sellaisen olen viimeksi vaihtanut. Aika samanlainen napa kuin Minissä.
-
Minin laakerin rakenne on ilmeisesti sellainen, että se sopiva käyntivälys jää, kun kiristetään korjauskäsikirjassa olevaan momenttiin. Ei kai Haynesin oppaassa voi tällaisen asian kohdalla olla noin suurta virhettä?Tuon kokoluokan rasvavoidelluissa kartiorullalaakereissa, kuin autojen navoissa on, pitää aina jättää käyntivälys! Kun rengas on paikoillaan, niin pitää tuntea pieni välys laakerissa, tuo välys saa olla aivan tautisen iso ennenkuin mitään vahinkoa tapahtuu. Toisaalta sen ei kovin paljoa liian tiukassa tarvitse olla, kuin että ensimmäisen kerran kunnolla lämmettyään leikkaa kiinni. Voisin varmaan laskea kymmenissä niitä "kotiasentajia" kun kiroaa sitä että alkuperäinen pyöränlaakeri kesti 200tkm, ja nyt uusia paskoja saa vaihtaa vähintään kerran vuodessa, yhdistävä tekijä on aina ihmetys kun kysyy kuinka paljon välystä jätettiin asennuksessa.Kartiorullalaakereilla tuollaisissa paikoissa jos ilmoitetaan isohkoa kiristysmomenttia, niin silloin sielä tarvitsee olla joku väliholkki (tai laakerin rakenne sellainen ettei mene piukkaan) mikä jättää sinne sopivan välyksen. Näissäkin tapauksissa siinä pitää tuntea välys kiristyksen jälkeen.
Niin, ja sitä napaa+napakuppia ei sitten täytetä täyteen rasvalla :) Lämmettyään oksentaa ne sitten pois, rumpujarrullisissa ikävästi yleensä jarruihin.
Rasvaa tosiaankin sopivasti, eikä liikaa, kuten Laakkosen pojjaat oli laittaneet. Oli rasvaa valunut jarrurumpuun - kohta ois taas mennyt jarrupalat vaihtoon (sama rasva aiheutti jo osittain edellisenkin jarrupalojen vaihdon - tosin ne kannatti vaihtaa, samalla, kun oli jarrusylinterin vaihto). Ylimääräiset otettiin pois...
-
Mulla vastaava ongelma oli aika tuoreeltaan autossa ja pariston vaihdon jälkeen sama homma tuli uudelleen 3 v. kuluttua. Jos paristo vaihdettu ja silti ei toimi, niin voisiko vika olla vaikka siinä napissa? Hieman hapettuneet kosketuspinnat. Noita pystyy ehkä kotikonsteinkin korjaamaan.Moikka.1. Onko kellään tietoa millainen operaatio on poistaa käytöstä vm. 96 Ministä alkuperäinen käynistyksenesto/hälytin?
Avaimenperä tuntuu reistailevan ja "sapettaa" kuittailla käynnistyksen estoa pois päältä joka kerran startatessa.
2. Mistä mahdollisesti saisi uusia hälytinavaimenperiä ja kuka niitä osaa koodata Suomessa?
Nimim. Pirun hyvä auto kun vaan lähtisi käyntiin.. ;)
-
Rengas kuitenkin pyöri hyvin ja ilman ääntä tuon kiristyksen jälkeen. Sen jälkeen on semmoset 1000 km ajettu ja vielä puolitoista tuhatta tulee ennen tuota pidempää reissua. Ehkä ongelma tulee esille jo näillä, jos sellainen on. Sais nuo ilman kiristyksiä lähemmäs 100tkm kestää ja muutenkin, laakerien pitäis kestää auton käyttöiän eli 250tkm - Suomessa toki ajetaan vielä toinen mokoma eli 500tkm, joten joutuu jossain puolessavälissä suomalaista käytäntöä vaihtamaan kaikki auton iän kestävät osat.Pyörän irtoamiselle tuskin on muuten mitään vaaraa, mutta jos laakeri on mennyt momenttiin vetäessä liian tiukalle, niin se hajoaa kyllä Norjan reissulla.Useimmissa "normaaliautoissa" pyörän laakerit säädetään "vapaasti rullaavassa" päässä(etuveto taka ja takaveto etu) käsituntumalla oikeaan välykseen, eikä mitään momenttia ole annettukaan.
Meidän Travellerissa takapää säätyi aivan liian kireäksi jos yritti lähellekään momenttia. Säädin käsituntumalla sopivaksi,sokka lähimpään reikään ja hyvin on pyörinyt 32000 km, eikä väljää ole ainakaan kats.mies havainnut.
-
Kartiorullalaakerit oli ainakin tuossa vasemmassa takapyörässä. Haynesin kirjassa sanottu momentti oli niin suuri (82 Nm), ettei siihen uskallettu vetää, koska tuo oli ollut ties kuinka pitkään hölskyvän väljällä ja laakerien rungot paasseet ehkä kulumaan erikokoisiksi kuin tehtaalta lähtiessä. Tosin, sen ison momentin lienee tarkoitus muuttaa ne kaksi laakeria yhdeksi tiukaksi kokonaisuudeksi, jotka ei toisiinsa nähden pahemmin liiku.Noista takalaakereista sen verran että kartiorullalaakereissa on sisäkehien välissä teräsholkki. Sen tarkoituksena on säätää laakeri"välys" sopivaksi kun mutteri vedetään momenttiin. Varsinkin käytetyissä navoissa olen huomannut että laakerit jää löysiksi vaikka momentti on oikea. Cooperissa sorvasin holkin matalemmaksi mutta siltikin laakerit hölskyi. Heivasin sitten koko holkin mäkeen ja säädin välyksen sopivaksi. Evästin sitten uutta omistajaa että älä missään nimessä mene vetämään napaa momenttiin...Muutenkaan, siihen momenttiin ei edes voi tarkasti päästä, koska sokkaa varten on niin harvassa paikkoja. Hälskyvällä takarenkaalla nyt ei ainakaan olisi voinut Norjan reissulle lähteä, joten kaipa se noin 50 Nm momenttiin vedetty laakeri edes jonkinverran turvallisempi on. Vai onko nyt vaarana, että takarengas irtoa yllättäen jossain shikaanissa? :'(
-
Hihna pyörii samalla vauhdilla, mutta pienempi hihnapyörä pyörii enemmän kierroksia -> hihnapyörän akselissa kiinni oleva laite (tässä tapauksessa ahdin) pyörii kovempaa.Peke: se pulley on remmiahtimen hihnapyörä/remmi... vai menikö pahasti pieleen?Sen kun vaihtaa esim 15% pienempään niin remmi pyörii vinhempaan -> lisää tehoja.
-
Tyhmä kysymys, mikä on pulley? :-?
Tyhmiä kysymyksiä ei olekaan... Pulley on suomeksi kaiketikin hihnapyörä. Hihnavetoisen ahtimen yhteydessä siis se pyörä, jota hihnalla pyöritetään ja josta lähtee akseli, jonka toisessa päässä suoritetaan ilman ahtaminen.
-
Ilmaiseksi ei toki lähde yksikään kuva. Pieniä versioita (864x576 á 50-100 kB) voi olla katsottavissa sivustoilla vaikka kaikista, mutta niihinkään ei julkaisuoikeutta tarvii antaa kellekään...Älä jiikoo anna avaustarjouksena ilmaiseksi kuin muutama ruutu "tavallisista" kuvista. Hyvät kuvat menevät kaupaksi, jos joku sellaisia tarvitsee. ... -
Olet sitten oppinut ajamaan taloudellisesti selvästi minua nopeammin. Viimeinen lähes 1000km on mennyt sulla 5 l/100km. Itse olen päässyt uollaiseen kulutukseen vain yksittäisen tankillisen matkalla ja 1000 km ja hieman pidempiäkin matkoja on mennyt joskus jopa hieman alle 6 l/100km. Mutta vain hieman. Mun Mini kuluttaa jotain 5,5 vaihtelevassa (=mäkisessä) maastossa ajetussa matka-ajossa, kun ajaa max 90 km/h (eli mittarissa max alle 100). Niin hiljaa tulee ajettua matka-ajoa seuraavan kerran Norjassa... 5 l/alle pitäisi ajaa matka-ajoa 60 vauhdilla - mikä olisi ainakin suoralla tiellä aivan karmeaa kidutusta :-X Mutta jotain Bodomin ympäriajoa ja Porkkalan pätkää toki vois tahkota vaikka aamusta iltaan... ;DTörmäillään ihmeessä :) Ensimmäinen mini mulle ja varmasti minin ensimmäinen talvi, ainakin näin vähällä lumella ollut aivan moitteeton talviauto.Jos ottais katalysaattorin poijes, niin silloin sais sen puoli litraa kulutusta putoamaan. Hmm, liekö yleistäkin tuo katin poisto? Monethan valittaa bensan hinnasta.
-
Laitetaan tuo homma käyntiin heinäkuun puolenvälin jälkeen. Haen tuon toiminimen ja sitten voitaneen palaveerailla. Hirveen kallista järjestelmää kuvien myyntiin netissä en haluaisi hankkia. Vois onnistua alussa vaikka ilmatteeks, kun vääntää sivustolle myyntialbumit kullekin aihealueelle sopivasti. Kolumbuksessa on 50 G tilaa, mutta sinnehän ei niitä originaaleja, isoja versioita laiteta, vaan pienet esittelykuvat. Toki, voisihan siellä olla vesileimalliset layouttikuvat myös. Ja mielellään haluaisin, että kuvista myydään myös muita muotoja kuin JPEG. Eli TIFF8, TIFF16, tms. painotaloversioita voisi tarjota myös kuvista, jos asiakas haluaa parhaan mahdollisen laadun omaa käyttöään ajatellen. Siis oikeasti, minä haluan, että kuvistani käytetään parasta versiota ;DSiitä sitten vaan patentti- ja rekisterihallitukseen täyttämään kaavakkeet! Ei se vaikeaa ole ja ne saa netistäkin ladattua!
Homma käyntiin vaan 8-)
Kesälomareissujen suunnittelua...
alueella Yleistä
Kirjoitettu
Jätettiin sittenkin tuo Pykeija väliin. Tiet muuttui Näätämön jälkeen käsittämättömiksi - sileilläkin asfalttiosuuksilla oli välillä yli 10 cm syvät kourut eli piti ajaa tarkasti harjanteiden päällä! Käytiin sitten Grense-Jakobselvissä, vaikka siellä ne vasta huonot tiet olivatkin. Ei oikein maasturillakaan ois hauskaa ajella niissä olosuhteissa. Paitsi viimeinen vajaa 10 km, joka oli ah, niin hauskaa sorapätkää (miten on asfalttitie voinutkin päästä niin surkeaan kuntoon). Eli Sevetin tietä saattoi tosiaan muistella ajonautintona - jopa pahimpien kohtiensa osalta - jo seuraavana päivänä ;DPäivitin reissusuunnitelmani kartan sellaiseksi, jossa näkyy, missä suunnilleen käytiin. Tarkempi selvitys kuvineen tulee nettisivulleni lähiaikoina.
Edit: Laskeskelin reissun kulunkeja - kahdelta hengeltä meni vajaat 8t[ch8364] 20 päivässä. Lisäksi tulee varmaan jotain sakkoja maksamattomista tietulleista ja ylinopeuksista, jos saavat selvitettyä auton maan jostain... Ei taida tulla auton ostosta mitään tänäkään vuonna. Ensi vuonna kai pitää jättää kesäloma(reissut) väliin... Ja Norjaan ei tule lähdettyä moneen vuoteen. Se on nyt nähty.