jiikoo
-
Viestit
1 010 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Viestit kirjoittanut jiikoo
-
-
Minin mallien erot?!
alueella Yleinen
Pikkuisen yli puolessa välissä öljynvaihtoväliä siis. Ei mullakaan yleensä jokaisella öljynvaihtovälillä tule muuta merkintöjä kuin toss 6-8tkm kohdalla ehkä laitan sen 3 desiä öljyä ja muut on lähinnä tankkauksia. Toki se kesto-ongelma on, että joutuu kattoon ruosteen etenemistä. Mutta peltiä saa sitten, kun tuo eteminen on mennyt silmää häiritseviin määriin.nyt kun olen reilut 7tkm ajanut vuoden 71 minillä eikä siinä ole ollut juurikaan ongelmia. -
Minin mallien erot?!
alueella Yleinen
Nuo molemmat viat on korjattavissa johtoliitosta liikauttamalla ja miksei CRC:tä suihkauttamalla. Eli on ilmainen korjattava, kun vain tietää, mitä liitosta heilauttaa. Flektin pyörimään lähtemisen täräyksestä aiheuttaa liitos, joka sijaitsee konehuoneen vasemmalla puolella, jäähdytysnestesäiliöstä keulaan päin. Airbägin johdossa on toinen liitos ratissa ja toinen tais olla kartturin puolella, kojelaudan alla. Kun johtoja ei oo juotettu, niin on väistämätöntä, että jossain vaiheessa tulee kontaktihärö. Juottaminen on kuitenkin monella tapaa paljon huonompi tapa. Vanhanaikainen - ja tehtaassa kallis tapa - tosin ja siksi, ehkä Miniin (tai miksei monin muihinkin autoihin) pysyvämpi ratkaisu.MPi Minissä saattaa flekti jäädä päälle ja kannattaa myös katsoa sammuuko airbagin valo, kun käynnistät auton. -
Minin mallien erot?!
alueella Yleinen
En oo siis niitä turhaan kuolannut. En oo päässyt oikeesti kokeilemaan, mutta kyllähän 12" talvirenkaan ja 13" kesärenkaan välillä on niin iso ero, että pelkkä erilainen tuntuma kiinnostaa. Maavaran vähenemistä ei kyllä toivo.Meillä on yksi 60-luvun Mini 10" renkailla ajossa, mutta oli Mini mikä hyvänsä niin 10" renkaat on ihan unelmat 13" verrattuna. Oli vaan ehtinyt unohtaa, kun vuosia on ollut 13" alla.. En ole myynyt niitä 10" vanteita, joihin menee 8,4" levyjarru sisään, mutta joku sanoi, että ne tulee niin ulos, että periaatteessa jarrusatula ei ole niiden sisällä lainkaan. Sillähän sen ongelman saakin kierrettyä. Ja Sportspackit on niin isot levikkeet, että 10" vanteella ne näyttää.. hmm.. orvoilta. :-/Tommosia siis olis saatavilla? Eli jarrun väitetään sopivan vanteen sisään ja ei tuo mun silmään liian orvolta näytä... ;D Silmissä ilmeisesti vikaa, mikä on vain myyjän kannalta hyvä...
Onhan tuossa sitten lähemmäs 4 vuotta ollut enemmän aikaa ajaa vehkeellä. Eli voi olla ollut noilla kilsoilla sitten ihan ajamatonkin tullessaan. En mä näillä 25-30tkm ajoilla kiinni saa. Autot menee varmaan joskus johonkin museoon vierekkäin, joista toisella ajettu 500 ja toisella 400tkm... ;D Tai no joo, en taida elää niin vanhaksi. Jos nyt ees sen 200-250 sais yhteensä ajettua, niin auton voi viedä sen jälkeen vaikka paaliin, jos ei jollekin kelpaa ilmatteeks. En todennäköisesti aja pitkään tuolla sen jälkeen, kun ikää on autolla yli 14v. (vai onko se AL-turvan/hinausvakuutusten raja 15v.). Eli 4-5v. max aktiivikäytössä, jonka jälkeen kilsojen määrä pienenee tai loppuu. :'(Se toinen -98 tuli muuttoautona Hollannista vuosituhannen vaihteessa. Se myytiin Helsingistä Pohjanmaalle muistaakseni max. 50 tkm ajettuna, joten saatte nyt kilpailla oikein tosissanne paikasta auringosta - sillä on varmaankin Suomessa ollessaan ajettu enemmän kuin sun autolla ;)
-
Minin mallien erot?!
alueella Yleinen
Puhuit jo liikaakin. Eli onkos nuo sellaiset vanteet, jotka menis mulle paikalleen ilman modausta. Eli vois ajaa sekä 13", että 10" renkailla vaikka vuorotellen? Nopeusmittariin ja matkamittariin tulee lisää virhettä, mutta se tulee oikeaan suuntaan lain kannalta. En oo aiemmin viitsinyt tilata noita vanteita ulkomailta. Jos löytyy hyllystä, niin ne vois ottaa. Viimeistään ensi kesäksi. Näitä jo aiemmin kuolasin, mutta unohtui vuodeksi. :P Vois olla kivempaa ajaa noita reissujakin. Tosin pitää kai jotenkin nostaa maavaraa, ettei pohjapanssari rupea osumaan jo tasaisella tonttiin... ;DMutta auto seisoo tallissa kyllä vain ajanpuutteen vuoksi ja nyt kun käytössä on Mini 10" renkailla ja meno on niin paljon pehmeämpää kuin 13" matalilla kumeilla, että saattaapi tuo MPi seisoa tallissa vielä vähän lisääkin tänä kesänä. ... Käyttömukavuudesta en puhu mitään :-X
Jos ei oo ajanut uudesta lähtien vaan kilsoja on ollut auton ostohetkellä 100tkm, niin taidan tätä tilastoa johtaa... En usko, että tuo auto on ostettu vuonna 1998 uutena Suomeen. Tosin, jos autolla oli ajettu noin 100tkm, kun se tuotiin, niin silloin meillä on se toinen esimerkki, jota kaipasin. Eli Mini, jonka ajamisesta ois kokemusta se toiset 100tkm. Oliko halvempaa tms. kuin eka... Kukahan on tolla lelulla pyöritellyt? Saksassa olen nähnyt yli 200t ajettuja.Ai niin, Pohjanmallahan oli tammikuussa myynnissä 190 tkm ajettu -98 MPi, joten Jiikoo ei johda tätä tilastoa ;) Ymmärtääkseni auto ei vaihtanut omistajaa (hinta oli kait jotain 17 000 eur luokkaa?), joten nyt mittarissa lienee jo yli 200 tkm. -
Minin mallien erot?!
alueella Yleinen
Luin ennen oman autoni ostoa itse jonkun (hollantilainen/englantilainen) kokeneen yllättävän vaihdelaatikon hajoamisen jossain 70-80tkm ajetussa Minissään. Kehui autoaan ja minejä, mutta taisi lopussa sanoa, että tää on viimeinen vanhanmallinen, koska on liian kallis ajaa. Pitäis käydä etsiin, löytyykö kaverilta uudempaa tarinaa.Myös vaihdelaatikot alkavat olla kunnostuksen tarpeessa sen 100 tkm rajapyykin jälkeen. Nyt tietysti joku saattaa kirjoittaa ettei näin ole hänen Minissään käynyt, mutta näköalapaikalta usean vuoden asiaa seurattuani voin sanoa sen kuitenkin usein olevan niin.Myös muista ongelmista löysin tietoa netistä ja varauduin pahimpaan ottamalla AL-turvan, jotta auton hinaaminen korjaamolle on mahdollisimman helppoa. En ole löytänyt kenenkään kirjoittamaa tarinaa, jossa olisi ajanut yli 100t ajetulla MPi Minillä sen toiset 100t, jotta voisin saada edes yhden esimerkin voimalla tietoa kokemuksista. Toisaalta, Saksasta löytyy yli 200t ajettujakin MPi Minejä, joten ei ne ainakaan jatkuvasti voi pajalla olla, jos kilsoja tulee noinkin hyvällä tahdilla. Löytyyköhän Suomesta sellaista MPi:tä, jolla on ajettu Suomeen tuonnin jälkeen toiset 100tkm?
Mitä uudempi, sitä vähemmän ruostetta on ehtinyt autoon tulla, joten on helpompaa hidastaa/estää vääjäämättömän lahoamisen eteneminen.
Mulla menee vielä 5v., että saan kerrottua, onko toiset 100t helpompaa vai vaikeampaa kuin ensimmäiset. Eli palataan tähän asiaan sitten noin 5v. kuluttua uudelleen. Auto on silloin mitätodennäköisimmin maalattu uudelleen ja jotain isompia ruostekorjauksiakin varmaan tehty. Vaihdelaatikko saattaa olla vaihdettu jne. Tähän mennessä auton käyttökulut ovat olleet alle 17snt/km ja on mahdollista, että noiden korjausten ja remonttien jälkeen kulungit nousevat yli 18snt tasoonkin. Toisaalta, bensan hinnan nousu nostaa seuraavien 5v. aikana kilometrikuluja myös mahdollisesti sentinkin per km. Auton hankintahinta varusteineen jaettuna ajamilleni kilometreille on nyt pudonnut lähes noiden käyttökulujen tasolle ja menee siis noin 8 senttiin, kun toiset 100t pyörähtää mittariin. Korkokuluja en ole huomioinut vielä, koska en ole saanut päätettyä/servitettyä, miten ne on laskettu TM/TL -kestotesteissä (annuiteetti sijoitetulle pääomalle kaiketikin).
Kaikista kallein auto on sellainen, jolla ajetaan vähän. Kilometrin hinta voi olla käyttökulujen osalta jopa yli 50snt ja auton hankinnasta koituvat pääomakulungit vielä päälle (toisaalta, arvon alenemaa ei välttämättä esineelle tule, jos sitä ei käytetä ollenkaan). Eli moisella hinnalla autollaan ajavat ovat minun silmissäni varsin varakasta väkeä (nim. kateellinen).
Tässä oon siis hieman kauhullakin ootellut, koska autoon tulee tuhansien remppa. Tonnin remppa nostaa kilometrikuluja sentillä. Mutta kannattaa varautua pahimpaan, niin ei ole niin iso pettymys, jos vain toiseksi pahin tapahtuu :o
Kotisivuillani on omasta lelustani ajopäiväkirja, josta kaikki oleellinen ja epäoleellinenkin löytyy.
-
Koriste vai lelu ;D
alueella Yleistä
Kun katsoo tästä päivästä vuoden taaksepäin, niin auton mittariin on pyörähtänyt 29500 vuodessa. Juuri kesälomareissun jälkeen oli jopa hieman yli 30000 pyörinyt mittariin vuodessa, koska jaksolle sattui molempien kesälomien ajot. Ajamisen pitäisi kuitenkin vuoden 2008 aikana olla pienemmät kuin viime vuonna 2007 (jolloin mittariin pyörähti 27000), koska olen yrittänyt vähentää ajamista - mielestäni jopa onnistuneesti. Jos tässä tulee muutettua kauemmaksi työpaikalta, niin pahimmillaan kilsat vielä nousee nykyisestä... Kuinkahan pitkään harrasteajoneuvo voi ylipäätään kestää tämmöistä 25000-30000 per vuoteen arkiajoa muuttumatta todelliseksi harrasteajoneuvoksi ::) Varaa uuteen autoon ei näillänäkymin ole vuosiin... Viikon kuluttua näyttäisin voivan vaihtaa oman ajosuoritteeni askelen pidemmälle eli 100000-200000:een ;)
-
Minille väri?
alueella Yleinen
Tuolta.Tarkoitus olisi maalata mini punaiseksi ja katto valkoiseksi, onko kellään kuvia ja värikoodia että löytyisi sopiva väri. Punainen ei saa olla oranssinen eikä verenpunainen. Suorakiillolla maalaan. -
Virtuaali Mineilyä
alueella Yleistä
Apuuvvvvvva! Olihan pörinää. Jos peli on yhtä hauska kuin Rally Trophy aikoinaan, niin eihän tuota uskalla ees kokeilla. Menee monen kuukauden yöunet ja sitten vielä joutuu tilaamaan toisen Minin itselleen... ;D Toivottavasti laitteistovaatimukset ylittää koneideni nykytehon. ;)Olen mukana, jos saan uusia osia koneeseen, nykyisellään ei pyörine tuo rFactor.Legendsiä voin vaikka hostata alle 10 pelaajan kisoille, mutta tosiaan... vasta syksymmällä...
-
Virtuaali Mineilyä
alueella Yleistä
Voipa olla, että ennen syksyä on kuskeilla reality enemmän mielessä. Loppukesästä jos kysyy uudelleen, niin virtuality on silloin monella se ainoa vaihtoehto. Luulisi kiinnostavan enemmän.Melkoinen ryntäys tuli asiasta kiinnostuneita ;D. Eli ei kait sitten ajeta :-?Tuota youtube -linkkiä en saanut avattua. Tuli vain ilmoitus, että loggaudu sisään, mutta ei se video silti tullut näkyviin, vaikka loggauduin. :'( En vaan osaa...
-
mini verotus
alueella Yleistä
Eli ihan kivasti on verotus keventynyt muutoksen jälkeen. Kokonaispainon ollessa minimaalinen, on verot minimaaliset. Itse maksoin veroa vuoden 2004 alussa yli 4000 [ch8364] omasta lelustani... >:(Tänne tuli 59tkm ajetusta '93 Austin Cooperista, veroa 565 Euroa. -
Eihän noista ainakaan mitään negatiivista voi olla sanottavaa. Noillahan on tosi kiva parkkeerata katukiveä vasten tunnustelemalla... ;D Ja näyttäähän nuo renkaat hyvältä Z4:n alla. Ja nythän tuo volkkarikin yht'äkkiä rupes näyttämään 20 vuotta uudemmalta sporttiautolta...Arvatkaas tuleeko usein sanomista tuosta uusimman harrasterakennelman rengastuksesta :D -
Ralliautot (tässä toinen) ja rata-autot on toki tarkoitettu aivan eri tarkoituksiin. Mini ajettiin maailmankartalle ralleissa, vaihtelevannäköisillä levikkeillä ja viritelmillä.Omaan makuun renkaiden pitää tulla levikkeen reunalle, itse olen aina ensin pultannut tulevan rengaspaketin kiinni, ja sen mukaan katsonut minkälevyiset levikkeet tarvitsen.Mikään ei ole mielestäni hölmömmän näköistä kuin tälläinen (älkää pelätkö, tuleva rengastus tulee jopa hieman levikkeen yli):
http://mikaj.1g.fi/kuvat/Minit/Chopattu/Tekniikanvaihto+2007/tekniikanvaihto7.jpg_medium.jpg
En itse menisi rallikuskille sanomaan, että ajaa hölmöllä/hölmönnäköisellä autolla - ulkonäöllä voi olla jokin perusteltu syy, mikä tuo nopeutta lisää. Oma sportpackillinen 13" vanteilla varustettu Mini saattaa monen silmissä näyttää toki kivaltakin, mutta ralliauton lookista ollaan kesällä tooodella kaukana. Kapeat renkaat ja leveät levikkeet on onneksi talvella tosiasia - tosin vanteet on liian isot eli 12"... ;) Mini nyt jokatapauksessa on hölmönnäköinen ja kaikkienaikojen rumimpia (ankanpoikasia), mitä on keksitty. Ei se siitä paljon nätimmäksi tai rumemmaksi millään vippaskonsteilla muutu. (Ulkonäön) säälittävyyspisteet pysyy korkealla teki mitä tahansa. Ja hyvä niin. 8-) Kukin toki tyylillään.
-
Minien verot
alueella Yleistä
Jep, veromuutoksen jälkeen verot puolittuivat. Toki, jos ostaa lähes ajamattoman, niin saattaa jopa se tonni ylittyä. Vanhemmistahan ei mene kuin max satasia tai ei välttämättä mitään. Mutta kannattaa muistaa, että mikäli laite verotetaan ajoneuvona, niin sen pitää päästä katsastuksestakin läpi. ei siis kannata tuoda romuja kuin varaosiksi (=nolla verot).Eipä juuri mitään... www.tulli.fi Ei kai 90-luvun peleistä mene edes tonniakaan.. -
Re: Cooper D ja lastu
alueella Tekniikka
-
Hieman isommillakin kavioilla tekee tiukkaa.Kuten tosta liitteenä olevasta kuvasta (näätämö) sen näkee, ei pienet kaviot pysy putkella. -
Eli on hyvä hidastaa feristiin - sinnä saattaa olla pallohukkainen eläinlauma, joka ei pääse aitojen vuoksi tieltä pois, eikä feristin vuoksi tietäpitkinkään kuin yhteen suuntaan... :DEnglannissa noilla ainakin estettiin karjan eteneminen avarilta mailta pois. Eli elukan sorkat eivät pääse tuosta yli :)
Näin on :) :) :) .... elikkäs pohjoisessa porot ja tietysti norjalaisten lampaat eivät pääse kulkemaan tuosta yli. Rajalla Näätämössä ja muualla meillä Suomessa noita on.
-
Luultavasti juuri noin se menee, kuten miniman sanoi. http://www.haugesunds-avis.no/apps/pbcs ... /463457672 Ehkä sen tien ali menevän tunnelin kautta on tarkoitus sitten kulkea vettä. Aitaukset kyllä teki ikäänkuin suppilon sinne tunneliin, mutta tiekin niissä kohdin kapenee...Kattelin muutamaa kännykä-videota ja onhan pätkiä. ;DMie en noin ahtaissa tunneleissa ole ajellut norjan puolella. Kumpi väistää ... en tiijä. Toinen huomio oli ne mitkä lie hidaste sillat, joita löytyi myös minun reitiltä.
http://www.mini2-finn.com/albums/pykeija/trip08_037.jpg
Onko noilla mitään muuta tarkoitusta, kun vauhdin tappaminen ... niihin ei paljoa yli neljänkympin viitsi ajaa.
Englannissa noilla ainakin estettiin karjan eteneminen avarilta mailta pois. Eli elukan sorkat eivät pääse tuosta yli :)
-
Kattelin muutamaa kännykä-videota ja onhan pätkiä. ;D
Mie en noin ahtaissa tunneleissa ole ajellut norjan puolella. Kumpi väistää ... en tiijä.
Arvelin, että se väistää, jonka puolella tietä on lähin leveämpi kohta. Monesti vastaantulijat väisti, vaikka itse katsoin, että tilaa on vaikka ja kuinka. En siis hidastellut, jos tilaa oli ajaa. Asia tullee selväksi Rauma-videon alkupätkällä, kun linja-auto tulee vastaan - kahden matkailuauton vuoksi pysähdyin, koskapa noista ei aina olevan reunassa ajajiksi, kuten ammattilaiset linja-autojen rateissa ovat, vaan vievät pahimmillaan kahden henkilöauton leveyden kuten jotkut "mersukuskit". Vastaantulijat, jotka innokkaimmin väistivät olivat niitä, jotka ajoi yli metrinkin marginaalilla tien reunaan - kaiketi luulevat muillekin olevan yhtä vaikeaa sopia tielle :-X Minillä pystyy kyllä pujahtamaan muutaman autoslalom harjoituksen opettamana aika pienistäkin raoista, kun enää ei oo edes toinen auto ollut haittaamassa välillä.
Jos tykkää tunneleista, niin Bergenistä Steindalsfossenille on semmonen tie, että huh-huh. Siis mutkittelevaa tietä, jossa tuntuu puolet olevan tunnelia. Tosin mutkittelevaa/jyrkästi kaartavaa tietä myös tunneleissa ja tunnelit pääasiassa lyhyitä. Jatkuvasti silmät joutuu totuttelemaan pimeään ja sitten häikäisy tunnelin päässä. Ihan kuin joku fantasy-rata Test Drivessa. Tosin kaukana fantasystä - reality on hieman pelejä vaikeampaa ja mielenkiintoisempaa. Ja luonnollisesti 80-rajoitusta, joten kuorma-autotkin on takapuskurissa, jos et pidä vauhtia... 8-)
Ne hidastesillat on feristejä, jotka turisteja täristävät... Olen ollut siinä luulossa, että niiden tarkoitus on se, että noiden kautta lampaat pääsevät kulkemaan tien ali (ko. seuduilla lampaat on aidatuilla alueilla, eikä pääse siis tielle). Mutta taitaa sinun kuvassasi oleva tunneli olla täyttynyt niin paljon, ettei sieltä lampaat taida sopia kulkemaan ja liekö tuossa mikään puronkaan paikka? Jos on ollut joku tulva, niin sehän vosi selittää tuon tunnelin täyttymisen maa-aineksella. Ferististä pystyy ajamaan kovempaa, jos se on samassa tasossa tien kanssa. Mutta niistä kun ei etukäteen koskaan tiedä. Asiaa pystyin testaamaan niillä pätkillä, joita ajoin enemmän kuin kerran ja joissa feristi oli tien tasossa. Jousitus ei ehdi yli 60 vauhdilla enää seuraamaan täysin putkien pintaa ja kuuluu vain ääni, muttei tulee tärinää. Hitaalla vauhdilla normaalisti mentiin noista ja hampaiden paikat saatiin löysennettyä kivasti...Toinen huomio oli ne mitkä lie hidaste sillat, joita löytyi myös minun reitiltä.http://www.mini2-finn.com/albums/pykeija/trip08_037.jpg
Onko noilla mitään muuta tarkoitusta, kun vauhdin tappaminen ... niihin ei paljoa yli neljänkympin viitsi ajaa.
Edit: Videoiden äänet tuntui katoavan ainakin Lysebotnissa alas ajettavassa videossa kotikoneella ja iMäkillä katsottaessa. Äänet palasivat pausea kahdesti painamalla. Editoin ja leikkailen noita videoita stream-optimoiduiksi. Toivottavasti äänien ongelmat korjautuvat leikkauspöydällä...
-
Laitoin leikkaamattomana Sevettijärventiellä nauhoitetut videonpätkät. Ekassa suorahko ja tasainen osuus, jota pystyi yhdellä kädelläkin ajamaan ja samalla nauhoittamaan. Toinen osuus on jonkun matkaa myöhemmin, ja siinä ei jaksanutkaan kaarteessa rattia puristaa enää yhdellä kädellä. Kuvaus vastuu siirtyi co-driverille, jonka ansiota videot parhailta pätkiltä sitten ovatkin. Kolmannessa videossa saavutaan Sevettijärvelle. Tässä oli jokunen poro, ja pahimmat luomutöyssyt ko. tiellä.
Ehkä noista filmillä nähtävistä ja osin kuultavista täräyksistä saa kuvaa siitä, millaista on matkustaa Minillä, jossa on kovahko alusta ja halkaisijaltaan liian pienet renkaat... Jotenkin kuvittelisin, että uudella MINI COOPER S:llä ei ihan yhtä kovia täräyksiä noissa heitoissa saa, eikä auto pyri lentoonkaan aivan yhtä helposti kuin mun peli vaikkapa siltojen ylityskohdissa 90 km/h nopeudella... ;D No, sullahan - Heppu - on asiasta tuoretta vertailutietoa. Mittarissa oli siellä alkupätkällä noin 100 eli todellinen nopeus mainittu noin 90 (virhe on 10%). Mutkaisella&röykkyisellä osuudella vauhti oli paljon hitaampaa kuin ekalla suoralla osuudella - oisko ollut jotain 0-70 välillä.
Huom! Nämä kolme videota on filmattu kännykällä ja ovat pienehköjä.
---
Ja nyt ois leikkaamattomana Lysebotnin tiellä nauhoitetut videonpätkät. Tämähän oli sen mun "THE NÄHTÄVYYS". Eli samalla tähän mennessä (minulle) paras syy omistaa Mini. Tällaisille teille Mini on suunniteltu ja tällaisilla teillä maine aikoinaan luotiin. Tälle autolle sai nyt sitten hyötykäyttöä koko rahan edestä. Uudelleen haluais päästä tuonne, jos vaan saa tämän reissun konkurssin ensin selvitettyä... :-X
Ekassa lähestytään vuoren päällä olevissa maisemissa syheröisimmän loppuosan alussa olevaa kahviota.
Toisessa luodaan viimeinen katse turvalliselta parkkipaikalta maisemaan.
Kolmannessa tullaan rinnettä alas. Kaasuakin käytin turhaan - ja näin aiheutin samalla ylimääräistä jarrujen käytön tarvetta. Kyse oli kai taiteellisen vaikutelman saamisesta videon äänimaailmaan. ;) Valitettavasti tässä videossa on ainakin mulla äänten synkkaamisessa jotain ongelmaa - taitaa toisto mennä PAL-nopeudella ja video NTSC-nopeudella... Meni varmaan nauhoitus feristin kohdalla sekaisin. >:(
Neljännessä tullaan rinnettä ylös kahviolle, välillä maisemia ihailemaan pysähtyen.
Viidennessä jatketaan kahviolta eteenpäin senverran, kun kuvaajien käsissä voimia riitti.
Huom! Nämä viisi videota on filmattu kännykällä ja ovat pienehköjä.
---
Vielä pari videota:
Gloppedalsuran kuumaisemaa yöllä - Lysebotnin ja Preikestolenin jälkeen hotellilla ensin käytyämme - kuvattuna. Lyhyt video eli pieni tiedosto.
Rauman kuuluisien - siksi ikävävästi ruuhkaisten - katujen vilinää. Tässä alkupätkä pitemmästä videosta.
Kaikki nämä ja loput linkkaan myös kuva-albumistani.
-
Niitä sääskiä oli viikkoo aiemminkin aivan älyttömästi. Oli siinä aikamoinen homma siirtää tavaraa autosta mökkiin, kun ei nähnyt kunnolla eteensä, vaikka keskiyön aurinkokin oli... Miettii enemmän kuin 2 kertaa, lähteekö seudulle seuraavan lähivuosina/koskaan... No, ainahan voi ajaa sen 100-200 pidemmälle ja Norjan puolelle - siellä ei sääskiä ole. Toki, tuolla Sevetissä pystyi makuupussiin menemään piiloon ja kun vielä otti miestä väkevämpää ja kävi grillaamassa, niin ei niistä sääskistä enään haittaa ollut.Kuvat on nyt sivuillani.Jopas on ... maisemia. [smiley=thumbsup.gif]
Mie en olis noin korkealle kielekkeelle noissut, jollaisella olette 12 päivän kuvissa. Pitää katsella lähiaikoina kuvia läpi ja valita joitain mini2:n kalleriaan. Laitan maininnan kuvaajasta ja linkin sinun kuvakallerian sivuille.
En ole eläissäni niin paljon sääskiä nähnyt, mitä kaamasen kievarin ympäristössä. Ei siellä ylimääräisiä viitsinyt istuskella illalla ulkona ... Pitää tarinoidan matkasta enemmän, kunhan nää lomakiireet helpottaa.
Preikestolenissa oli vain noin 600m pystysuora pudotus. Nibbeveienillä oli pudotusta enemmän, mutta ei aivan pystysuoraa. Aivan huikeat maisemat oli monessa paikassa. Ei voinut/kannattanut kuvata kaikkea. Ois mennyt kuukausitolkulla ajaessa. Ja hienoimpien jälkeen, se "toiseksi hienoin taso" ei enää näyttänyt miltään... Ainakaan semmoiselta, että ois viitsinyt autoa (eli ajonautintoa) pysäyttää. Jokusenkin (painajais?)unen olen tuosta Preikestolenista jälkeenpäin nähnyt, vaikka itse paikalla ollessa ei mitään korkeanpaikan kammoa ollut. Toisaalta, myös mutkapätkää tulee varmaan joka yö ajettua - vasen, oikea, ylämäki, alamäki, kiihdytys, jarrutus,... Ja laivalta jäi huojuminen päälle (aamulla miettii, että eikö olla satamassa, kun näin huojuu). Kohta alkaa serpentiinit ja laivan keinuminen jo riittää! ;D
Edit: Stalheimskleivan video suorana linkkinä (tiedosto on kooltaan 65 MB). Ajonopeus hidas, jotta ehtii ihailla maisemia ja saa otettua tasaisen videon. Tuo ja muut tulee kuva-albumin kautta linkattuna myöhemmin, kunhan leikkaan sopivasti. Kyseessä siis Norjan jyrkin valtatie. Toki tie on jyrkkä ja onhan se kaiketi norjalaisen mittapuun mukaisesti leveydeltään ja kunnoltaan valtatieksi kutsuttavissa... ;D
-
Kuvat on nyt sivuillani. Selityksiä täydennän lähipäivinä lisää ja videot lisään, kun saan ne leikattua sopivasti.
Edit: Heppu saa luvan kopsata noita kuviani tänne MINI2-FINN Galleriaan. Kokoa saat myös muuttaa, jos tarvitsee. HQ-versiot parhaista kuvista latailen kuvapalveluihin, jos vain kelpaavat. Muille sivustoille en siis kuvien kopsaus lupaa anna (kotikäyttöön voi tietysti netistä kaiken kopsata), vaikka nuo nettiversiot on erittäin paljon pienennettyjä ja pakattuja.
-
Re: Cooper D ja lastu
alueella Tekniikka
Joo, lastuttamalla kiihtyvyyttä saanee lisää, jos pystyy vaihteita nopsempaan vaihtamaan tai jättää jonkun vaihteen väliin, koskapa vaihteiden välit on aika lyhyet, jos vääntöalueen saa lastulla laajemmaksi. Eli kiihdytyksessä käyttää vain vaihteita 1&3 tai 2&3. Kolmosellahan satanen jo ylittyy?No siis juu väännöt on samaa kyllä enkä oikeastaan välitä siitä huippunopeudesta vaan lähinnä tuosta kiihtyvyydestä. Melkein 10 sekuntia on kuitenkin liian hidasta ;D jos ajattelee että hyvän myötätuuleen tällä Mini Onella pääsee melkein samoihin saavutuksiin:)Mutta toisaalta taas dieselissä on jotain hyviäkin ominaisuuksia, jotka kiinnostaisi ja olen olettanut että tehoa nostamalla myös tämä pienehkö "puute" paranisi sen verran, että kelpaisi:)
Siksi tässä kyselen tällaisia turhanpäiväisiöä juttuja.
T: Jarno V.
-
Mini tuli taloon
alueella Yleinen
Juuri näin, ne hienoksi rakennellut nimenomaan näkyvät tiellä JOSKUS (eli jossain kokoontumisajoissa tai historic kisoissa, jos niihin sattuu eksymään).Hyvällä maulla/ taidolla rakennellut ja joskus valmistuvatkin/tiellä näkyvät ovat upeita ilmestyksiä.Epävarmat voisivat harjoitella vaikka näillä 90-luvun Mineillä ;).
1380:n Mini on yksi hieno esimerkki näistä onnistuneista :)!
Net 90-lukulaiset sopii peukalokeskellä kämmentä oleville autoillaan ajaville ja autollaan ajamisesta pitäville, kuten meikäläinen. 90-lukulaisia ei tarvii rakentaa montaakaan vuotta, jotta niillä pääsee tienpäälle - suoraan kaupasta sellaisia saa. 4v8kk ja 97500 pyöritetty mittariin, eikä vielä oo tarvinnut käsiä pahemmin liata.
-
Re: Cooper D ja lastu
alueella Tekniikka
Eikös siinä Deessä ole jo samanverran vääntöjä kuin Ässässä? Jos huippukierrokset ei kasva, niin edes huippunopeus ei nouse ellei vaihda vaihdelaatikkoa. Jos väännöt eli samalla tehot nousee alemmilla kierroksilla, niin luonnollisesti saa potkua lisää niin, ettei tarvitse vaihteita vaihdella niin paljoa kuin normaalilla virityksellä. Voi siis ajaa isolla vaihteella jatkuvasti. Toki, dieseliin saa helpommin lisää potkua, joten väännöt saa varmasti Ässän lukemia suuremmiksi. Huippunopeuteen ei kuitenkaan saa ilman lisäkierroksia mitään muutosta.
Ohjausvaihteen ja raidetankojen korjaus
alueella Tekniikka
Kirjoitettu