Purtsi

Tuli viikonloppuna hieman hiottua vania ja korjailtua ruostekohtia: Konehuoneen puolelta alka olemaan kaikki ylimääräiset reiät tukittu ja pitkälti maalipinnat hiottu. Useamman tunnin sain käytettyä myös lokasuojan pellin oikomiseen että sai näyttämään samalta kuin toinen puoli. En kyl ymmärrä, että miten pirussa noi pellit on aikaisemmin saatu asennettua niin solmuun...

En kyllä lupaa, että olisi vielä siihen mennessä maalissa ja kasattu. Yritys on kuitenkin kova :)

Kiitoksia =) Tälläisten projektikuntoisten autojen löytäminen on aina mielenkiintoista. Tästäkin kuulin veljeltä joka kuuli sen kaverilta joka tiesi tälläisen vanin olevan mahdollisesti myynnissä henkilöllä x ;D Ei siinä mitään, mutta loppupeleissä useiden puheluiden jälkeen vani käytiin hakemassa tutun miniharrastajan pihalta jossa se oli seissyt jo jonkin aikaa kun omistaja x ei ehtinyt sillä ajella eikä sillä ollut muuta säilytyspaikkaa. Pienet on minipiirit ;D

No ei tuo nyt onneksi ihan läpimätä kuitenkaan ollut =) Onhan sitä nähty tapauksia missä koko auto on pelkkää pitsiä ja siitä lähetty rakentamaan uutta. Harmi ettei kontin puolelta tullut otettua kuvia ennen niiden korjaamista. Sieltä löytyi todella mielenkiintoisia ylläreitä kun otin rälläkällä pääliruosteita irti. Siel oli hitsattu ruostuneen pellin päälle vain uutta ja jätetty vanha mätänemään alle. Samaan tyyliin oli kyllä muuallakin näitä "korjauksia" tehty. Noita korjauslappujan tuo koppa on ihan täynnä =) Tuo kylki tuli taottua suoraksi sisältäpäin ja siihen hitsattiin sitten L-pala vielä vahvikkeeksi ettei pääse enää painumaan takasin sisäänpäin. Kyl tuo kylki vielä suoraksi saadaan :)

Alkaa olemaan kohta vuosi takana tämänkin projektin aloittamisesta joten on varmaan aika näyttää hieman kuvia edistymisestä :) Tämän kanssa ei tosin ole mikään kiirus joten tämä valmistuu kun ehtii (toiv. jo ensi kesänä). Yllätyksenä ei varmaan tule se, että aikomuksena ei ole todellakaan entisöidä tätä yksilöä, vaan rakennetaan enemmän oman maun mukaan. Idea miltä tämän pitäisi näyttää valmiina on kyllä suht selkeä ;) Tosin tästä jätetään kaikki ylimääräiset sähköhärpäkkeet pois ja pidetään asiat mahdollisimman simppeleinä. Ideana itsellä oli, että tekisin tätä aina silloin kun ehdin hyvänä hitsausharjoitteena, mutta koska vani on vanhempien tallissa ja isälläni tuntuu olevan enemmän aikaa kuin itsellä, niin arvatkaapa vaan kuka on tehnyt suurimman työn noiden peltihommien kanssa :) Tosin ei voi kuin kiittää, olisi muuten koppa vieläkin pihalla odottamassa fiksaamista =) Tässä pari kuvaa lähtökohdasta. Todella kaukaa kaunis ja ruosteeton yksilö ;D keula itseasiassa näyttää ruosteettomalta, mutta eihän se sitä todellakaan ole mikä kävi myöhemmin ilmi. Takapääkin lähes tulkoon ehjä. Noi "pellit" lähti sormin irti... kabiini kaikessa yksinkertaisuudessaan. Huomatkaa hyvältä lupaavat kyljet. Ja kyllä sieltä takapenkkikin löytyy tarpeeseen tulleiden peltiosien kanssa :) Tässä vaiheessa 99% osista oli purettu ja osa pohjan pelleistä jo korjattu. Ja tämä ehkä kuvaa ruosteen määrää kaikkein parhaiten. keskipalkin tilalle tehtiinkin sitten tälläinen ratkaisu. Samalla näkyy, että kuinka paljon lattiasta piti korjailla peltejä. Taskutkin tehtiin samalla uudet. Taka "ikkunat" olivat mallia irroitettavat. Olivat kiinnitetty vaihtelevasti poppareilla, ruuveilla ja kitillä jota oli paljon. Yllätykseksi myös koritinaa löytyi vähäsen. Kiinnityskohdat sitten siistittiin ja "ikkuna" hitsattiin takaisin kiinni ja siistittiin koritinalla. Yllättäen ruostetta löytyy täältäkin. Eikös tämä ole se oikea määrä mitä yleensä käytetään kittiä kun siistitään kylkilinjaa? ;) Ulkona lumi maassa ja vanissa pohja massattu ja pellit uusittu takaosaan. Sitten muutama kuva selvittämään luukkujen kuntoa: Noiden korjaamiseksi tarvittiin 2 uutta (käytettyä) ovea josta otettiin tarvittavat palat ovien ehjäämiseksi. Tässä(kin) vaiheessa kiitoksia kaimalle Jokioisten suuntaan tarvittavien peltien löytymisestä ;) Etuovista en ole vielä muistanut ottaa kuvia. Nekin olivat mädät alareunoista kuten voi olettaa. Tämän hetken tilanne näyttää suunnilleen tältä. Hiekkapuhallettu ja pulverimaalattu takakelkka on paikoillaan uusine puslineen ja pultteineen (oli aivan järkky urakka laittaa kiinni kun herra Murphy oli samaan aikaan kyläilemässä!) Tulipellistäkin (vai rintapelti?) tuli paikkailtua n. 20 erikokoista reikää ja viimeistelyt meneillään, että siitä saisi edes suht suoran oloisen. Takaosakin on pääosin pelleiltään kunnossa ja saanut päälleen vähintäänkin tyylikkään värin =) Tässä sitten vielä hitsattu ja tinattu konepelti. Oli "hieman" kuhmuinen yksilö. Kyllä tästä vielä hyvä saadaan :)

Tuli ihailtua tänään sun Miniäs tuolla x-treme showssa. On se kyllä nätti peli 8-)

Tuossahan olisi ideaa. Jäisi se aamun 3 tunnin autossa istuminen pois ja olisi huomattavasti virkeämpi radalla jos siinä lähistöllä yöpyisi :)

Miksi ? Koska kuvaa otettaessa tuo kojetaulu oli pöydällä eikä siinä ollut muuta mittaria käden ulottuvilla jolla olisi voinut kokeilla miltä tuo näyttää ;)

Tai sitten laitat siihen takapenkkiläisten olotilaa esittävän mittarin: ;) Ja kyllä, tiedän että minulla on tuossa kaksi öljynpaineen mittaria ::)

Ruuvarilla ei juuri kannata sitä lasia lähteä sieltä tiivisteen välistä nostamaan/painamaan ellei ole todella pehmeät tiivisteet. On sitä ennenkin saatu tuolla menetelmällä ikkunaan säröjä. Kun kerta tiivisteet menevät uusiksi, niin mattopuukolla vain siitä lasin ympäriltä tiiviste pois ja painat sisäpuolelta kädellä lasin ulos tiivisteestä tai mitä siitä on jäljellä. Tuo tuskin on virallinen tapa irroittaa ikkuna, mutta ainakin omalla kohdalla toimi :) Minitronista saa sitten niitä uusia laseja hankittua.

Ei oma, mutta tässä yksi mahdollinen toteutustapa:

Tunnistin tuosta juuri itseni ;D ;D Tosin tiedä sitten noiden huipputehojen hakemisesta... ::)

Haluaakos joku koukata lauttasaaren kautta (tai lähistöltä) ja ottaa mut kyytiin, niin pääsis edes yhteen paikalliskokoontumiseen tänä kesänä kun oma Mini on jälleen kerran pukeilla? ::)

Juu, tuo on ihan bolt-on viritys, että kärjet vaan pois, tuo tilalle, piuhat kiinni ja kovaa ajoa :) Varmista vain, että jos tuohon päädyt, että ostat jakajaan sopivan paketin.

No vaikkapa tuolta -> http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33334 Taitaapi ihan samat palikat saada Minitronistakin jos en väärin muista. Mulla on vastaava - muistaakseni Aldon - toiminut moitteetta jo usean vuoden ajan. edit: hävisikö tuosta välistä yksi viesti vai kuvittelenko vain? :-?

Englantilaista työnjälkeä parhaimmillaan jälleen kerran ;D

Noniin, selvittihin mekin kotiohon asti loppujen lopuksi. Ei siinä mennytkään kuin reilu 8 tuntia pitäen sisällään useita stoppeja ja nykimisiä eikä saatu vekotinta säätöihin sitten millään... :-/

Eiköhän tuo rajoitin hakkaa jo siinä vaiheessa kiinni ::) Ei ole muuten vieläkään täysin säädöissä, että mielenkiintoinen reissu odotettavissa kun pitää matkan aikana sitä säädellä perstuntuman mukaan.. ;)

Oon tulossa jos kone kestää sinne asti =)

Ettei olisi se pieni tappi irronnut sieltä juuresta joka tuon kepin irtoamisen yleensä estää? Nyt kun vielä tietäisin noiden osien oikeat nimet niin tästä neuvosta voisi olla jotain hyötyäkin... ::)

Väännä se vaan suorasta pellistä, onnistuu sulta kuitenkin käden käänteessä ;)

Sama "vika" on itelläkin ollut, että startti vain naksuu vaikka just vähän aikaa sitten sillä starttaili ihan hyvin. Vika kuitenkin oli vain akussa jossa ei ollut tarpeeksi virtaa (sökö akku täs tapauksessa). Meni siinäkin useita tunteja hukkaan vikaa etsiessä aivan väärästä paikasta.

Kannattaa soitella ja käydä maalaria moikkaamassa aina vähän väliä, niin tulee siihen maalaamiseen vauhtia, kun haluaa saada sut pois häiritsemästä ;) Näin mäkin tein aikoinaan ;D

Ettei vaan johtuisi siitä, että kuskin puolella on yleisesti ottaen enemmän painoa (kuski+bensatankki)? ::)

Onkos se pikkis edistynyt lainkaan? Muistan siitä joskus nähneeni pari kuvaa ennen töitten aloittamista :)