miihcars

Parin mini harrastajan mielipide oli asiasta se että pieni kalina normaalia eikä asia ole vakava,mielipiteitä on tietenkin monia ja olisihan se parempi jos ääntä ei kuuluisi,no parempi vähän välystä kuin että sovite liian tiukka.Kuulemma Minitonni luokan autoissa aika yleistä tämä kalina. No ajattelin nyt kuitenkin uusia kytkinkoppaan edes keskirattaan neulalaakerin ja tiivistää vähän sitä kammenpään rattaan päittäis välystä. Mikäs sen neulalaakerin virallinen nimi on tuolla MINITRONIN nettisivuilla ja mikä on kammen päässä olevan takimmaisen kupari "prikan" virallinen nimi? Saa sitten tilata niiden uusilta hienoilta sivuilta taas vähän osasia! :)

jälkimmäinen kuulosti hyvältä......Täytyy kokeilla,kiitos tiedosta!! Konsti toimi,vähän kun tohulla vielä lämmitti niin irtosi mukavasti!

Kuinka ootte irroittaneet kytkinkopasta neulalaakerin johon ensiövedon ratas vastaa??

Töitten jälkeen käynti Kauhavalla kovan mini/ brittiauto harrastajan luona kannatti, sieltä löytyi ulosvedin ja aina jotain neuvojakin...... Pajalle ja vauhtipyörä sun muut rojut irti,ensiöveto esiin ja iso helpotus ainakin se että prikat löytyi molemmin puolin keskiratasta,neulalaakerit kunnossa,rattaat kunnossa. Mittasin kammen päässä olevan rattaan päittäisvälyksen.....oli kakskymppiä,liikaa siis.En tiedä kuinka kännis oon sen viimeksi mitannu ku silloin sain tulokseksi 0,10..... :oVoisko tuo välys aiheuttaa äänen?????????? Sitä keskirattaan välystä en nyt ainakaan just pääse mittaamaan koska kone on kiinni,ainakin vielä,otin vaan nopsasti ensiövedon esiin että saa ens yönä nukuttua :) :)

enpä saanut vielä tälle iltaa kytkinkoppaa irti,oli vauhtipyörä jämähtänyt jo sen verran kovaa kiinni että täytyy jostain kattella ulosvedin!tässä vain ittekseni mietin että jos ne prikat on n.3mm paksut ja niitä on 2kpl niin jos ne puutuisi kokonaan niin 6mm klapin vaihteistossa luulisi pitävän jo melko kovaa ääntä kiihdyttäessä ja ajettaessa muutenkin,ääntä ajossa ei kuitenkaan kuulunut.Ja taitaisi se kolmen millinkin klappi aika lailla jo ääntää..... No sitten taas yks kymysys:Kun ääni kuului tyhjäkäynnillä ja se loppui kun kytkimen painoi pohjaan,niin olisko todennäköisempää että se klappi olisi siinä kammen päässä olevassa rattaassa vai vaikuttaako se kytkimen pohjaan laitto siihen keskirattaaseenkin??En tiedä,taitaapi se vaikuttaakkin???

ja niitten pitäisi siis olla molemmin puolin sitä ratasta joka tukeutuu toisesta päästä kytkinkopan neulalaakeriin....oonko ymmärtänyt oikein??Ja voiko se edes toimia millään lailla jos ne molemmat puuttuu?? Puran jo ensiövetoa pajassa................Todella masentuneena!!Olishan se nyt ollukki jos kaikki olisi ensi kerralla onnistunu!Jos kysees olis kilpa-auto vois edes sanoa,"tää on sitä motorsporttia" mutta ku ei oo edes sitä.....Tekevälle sattuu............... :-[

Kuinka paksuja ne prikat on???????On varmaan käynyt niin että ne on kokonaan jäänyt pois.Jotenkin epähuomiossa purkuvaiheessa ne on jäänyt huomiomatta ja siksi niihin en kasauksessakaan ole kiinnittänyt huomiota.Nyt kun tuota korjausopasta lukee huonolla englannin kielen taidolla niin kyllä siinä keskirattaassa pitäisi ne prikat olla.Mystisintä on se että missään en tuollaisia prikkoja nähnyt,enkä myöskään niitä pajalta mistään löydä!

on kyllä korjauskäsikirja mutta ei sitä silti voi joka asiaa hokata vasta ku näin jälkikäteen :) Ja eihän tuo minin tekniikka aivan siitä normaalimmasta päästä ole..... Eli en mitannu välyksiä muuta kun siitä kammen päähän tulevasta rattaaasta.....Se on varmaan sitten se alempi joka siälä ääntää.Nyt ku jälkikäteen tuota korjausopasta tuas kattelen niin en kyllä yhtään muista omassani olevankaan keskirattaan molemmin puolin olevia paksuja prikkoja...............Mutta jos ne puuttuus niin luulis että hakkaas niin pirusti......

Ok.Täytyy tuumata mitä tekis.koitan nyt ensin vaihtaa vähän tuhdimmat öljyt ja kuunnella mitä sitten tapahtuu.kuitenkin kaikki näytti kasausvaiheessa hyvältä niin ei sen puoleen pitäisi vikaa olla.Pitääs vaan aina ostaa kaikki uutta......vaikka vanhatkin tuntuis olevan kunnossa!!veettääää!!!!!!!!!olis vaa pitäny pysytellä vanhoos toyotis eikä sekaantua näihin mistä ei mitää tiärä!!!!

Joo,paha sanoa kans mikä siälä nyt sitten kaluuttaa....Mutta jos se on se kammen päässä oleva ratas niin siihen ne liut nyt on suht nätty vaihtaa,siitä kyllä ne välykset mittasin mutta en sitte tiärä,olisko siinä vikaa????siitäkö sulla jn ne leikkas kiinni?? Ratas ulinaa ei ministä kyllä kuulu,tosin tuo 40 lortto takaa sen että kiihdyttäessä ei kuulu palio muutakaan.....

up

Oliko se liukulaakerista sitten kiinni se kolina,eli sekö oli niin kulunut että kolina johtui siitä? Mittasin kyllä silloin välykset ja oli kunnossa.Vit..taahan sitä ny uuresta ruveta aukomaan........... Mitäs osia sinne nyt sitte pitäis uusia että kaluutus loppuisi? Ja ilmeisesti kone pitää ottaa irti,vai saako sinne päin vaihrettua? Muokataanpa vielä kerran.Nyt koneessa on 10/40 öljy.ensiöveto kaluuttaa vasta kun kone on kunnolla kuuma,jäykempi öljykin voisi ehkä vähän pelastaa tilannetta?

Vauhtipyörä orkkis nokka ei kovin raju n.260astetta. No antaa kalista,ei se nyt niin pahalta kuulosta......

Niin ja sitten viälä että ääni kuuluu vain kun moottori on kunnolla lämmennyt. kyllä ensiövedon jutut pitäisi olla kunnossa.

Eli tyhjäkäynnillä kuuluu kytkinkopan suunnalta pieni "klapina"sitä ei kuulu kuin tyhjäkäynnillä ja se loppuu myös kun kytkimen painaa pohjaan.Kytkin toimii normaalisti.ääni ei ole kova mutta sen kuulee kyllä kun auto käy tyhjää,suuremmilla kierroksilla ääntä ei kuulu....En tiedä onko vakavaa mutta kysytään ny kumminkin jos jollakin olis hajua asiasta.

kiitos vinkeistä,jarrut löytyi!!!

Joo niinhän sitä on tullu ittekkin aina ilmattua mutta lukuisien ilmauksienkin jälkeen poljin menöö aika pohjaan ja jarrut ottaa oikein kunnolla kiinni vasta toisella tai kolmannella polkaisulla....liekö sitten ominaisuus...

mikä on oikeaoppinen ilmausjärjestys minin jarruissa?

omasta menny kierteet......

ongelma selvitetty ja asia niinkin yksinkertainen että vaihteensiirtäjä väärinpäin.en ajatellut että keppi menisi sinne kumminpäin vain ja tietenkin se oli mennyt väärinpäin.No nyt pelittää.....

Joo kyllä se on tiedossa! :) vaikka kepin laittaa oikeaan asentoon niin se ei työnnä vaihteensiirtäjää laatikon päässä tarpeeksi syvälle ja vaikka tankoa yrittää käsin ta pihdeillä syvemmälle se ei mene,aivan kuin keppi ahsistais jostain..........koska kun kepin ottaa irti niin pakin saa helposti päälle "kepin kolosta" vaikka ruuvimensselillä. Joka tapauksessa vaikka keppi on pakki asennossa niin silti vaihde on nelosella.......... niin ja eihän keppi tule kiinni kun sillä munan puolikkaan muotoisella onaleella? Ja kaikki muut vaihteet pelaa........

olisko ollu 72,en edes tarkkaan muista?? :)onko se nyt sitten tankomalli,en tunne tätä sanastoa :) 2 tankoa siinä on ylempi tukitankona ja alempi tanko vaihteensiirtäjänä.

Eli pakkia ei saa päälle kepistä.pakki kyllä menee päälle laatikon päästä laitettuna kun keppi on irti mutta kun keppi on kiinni niin pakkia ei saa päälle. Mistäpäin tätä ongelmaa pitäsi lähteä säätämään????

Kotisivuilla osoitteessa www.netikka.net/miihcars

Ei vissiin mitään kovin tärkeitä ku kukaa ei oo älähtäny :) Ainahan pitää jäädä ylimääräisiä osia niin silloon on onnistuttu... :)