R53 JCW ja GP ns. tekniset erot

[pulla]

Painotus hieman moottoritilassa. Onko paljon muita eroavaisuuksia moottoritilassa ja tekniikassa?
______________________________________________________________________
R53 JCW 210 PS 2005 >
- Machined Cylinder Head / Modified cylinder head including valve drive and gaskets
- Supercharger with Reduction Pulley
- NGK BKR7EQUP Spark Plugs
- Cat-back Exhaust
- JCW Air intake system (with opening flap)
- 380cc Fuel Injectors
- ECU Remap
- Intercooler Cover
- Limited Slip Differential
Manifold (?)

154 kW (210 PS | 207 hp) @ 6950 rpm
245 Nm (180 lb-ft) @ 4500 rpm

______________________________________________________________________
 R53 JCW GP 218 PS 2006 (+ Part of parts R53 JCW) 
- Tuning Kit with Larger Intercooler
- Sport Brakes (Front: 294mm discs | Rear: upgraded pads)
- Sport Suspension
Different Fuel Injectors (?)
More Aggressive ECU Remap (?)

160 kW (218 PS | 215 HP) @ 7100
250 Nm (184 lb-ft) @ 4600

______________________________________________________________________

[Igor]

Käytännössä ainoa tehoihin vaikuttava ero on softa, jossa kierrosrajoitinta on nostettu. Isompi välijäähdytin on ainoa JCW:stä eroava osa konehuoneessa. Sehän ei varsinaisesti lisää tehoja, mutta on osaltaan mahdollistanut kierrosten noston ilman että imulämmöt karkaa taivaisiin.

Sport Brakes sai optiona JCW:hen, GP:ssä vakiona.

Mun käsittääkseni R53:ssa on aina Sport Suspension, mutta GP:ssä vakiona Sport Suspension Plus (jonka sai myös muihin optiona). Jousituksessa on muuten eroa sen verran, että GP:n takatukivarret on alumiinia (vastaavat kuin R56 vakiona) ja muissa R53:ssa patarautaa. Alumiiniset on kolme kiloa kevyemmät per puoli. Iso ero jousittamattomassa massassa.

Muita suorituskykyyn vaikuttavia eroja on paino ja aerodynamiikka. GP on n. 50kg kevyempi, ja pohjalevystä on koitettu tehdä tasainen. Spoilerikin taitaa oikeasti olla toimiva.

Mini1380 tulee varmaan korjaamaan jos puhuin puuta heinää.