tth78

Wow, minkä ikäinen&ajettu auto kyseessä? Oma kävi viime viikolla Autokeskuksessa kun alle vuodessa ja 7 tkm jälkeen on uusi nokka jälleen naarmuilla. Oma veikkaus on, että voitelu on pettänyt ja nostajan rulla hirttänyt kiinni. Samaa aavisteli mekaanikkokin, epävirallisesti tosin. Autokeskuksen mielestä normaalia kulumista, eikä kannata tehdä mitään.

Jarrunesteiden vaihto menee eri rytmissä kuin huollot. Huollot 30tkm/24kk välein muistaakseni. Auton älyn pitäisi kyllä tihentää huoltoväliä jos olosuhteet sitä edellyttävät. Autokeskuksen huomtoneuvoja suositte öljynvaihtoja kerta vuoteen niin pysyy moottori paremmassa kunnossa. Ei kyl auttanut itsellä kun öljynvaihdon jälkeen meni 2kk/1tkm kun tuli varoitus liiasta vedestä öljyn seassa…

Jep, tossa oma 3v/32tkm ennen ja jälkeen vaihdon

Itsen tuo kyllä säikäyttäisi purkamaan kaupat. Ennenkuin ostin phev:n kävin koeajamassa dieselin ja siinä tuli satunnaisesti eri nopeuksilla sellainen ”hyppybensa”- fiilis, aivan kuin jokin olisi katkonut polttoaineen syötön vähän väliä. Auto oli 2v/25tkm ajettu ja vein takaisin kauppaan ja unohdin dieselit…

Akkumittarin olen saanut laskemaan 2%:iin, mutta kyllä sinne joku 1,5kWh jää jemmaan, mikä ei näy tuossa akkumittarissa.

Akussa on ”jemmassa” virtaa. Omaan 7,6kWh akkuun en koskaan ole saanut ladattua 6,3kWh enempää ja tuostakin osa mennyt varmasti lataushäviöihin. Järkevin lienee ajaa mummoasetuksilla. Itse ajan sportilla, niin saan akkuun virtaa aamun esilämmitykseen kun as oy:ssä ei saa ladata autoa.

Save battery tilassa alentaa tehoja kun lataa akkua. Myös kulutus kasvaa melkoisesti. laitoin mini phev fb ryhmään: I drove same route; 20 mins and 7 km to find out differences between drive modes. Petrol consumption on save batt EV mode: SPORT (toggle switch) 14,2l/100km MID 10,0l/100km GREEN 9,9l/100km and average speed 24km/h. Battery got charged: SPORT 4%-> 35% = 31% increase MID 53% -> 66%= 13% increase GREEN 41%-> 50%= 9% increase So there is difference in such a short trip on the city.

Luistonestoa kun painaa kerran, aktivoituu dtc mikä sallii takarenkaille lievää lipsumista mut etupää pysyy tiukasti tiessä. jos laittaa max ev drive niin mini käyttäytyy kuin takavetoinen jos kaasua painaa maltillisesti, että viisari pysyy keltasten palkkien päällä. jos tuota nappia painaa yli 10s lähtee estot pois ja polttis pysyi pakotettuna päällä ja sitten on korkeimman hallussa, miten tuo käyttäytyy kun ensin puskee kuin etuvetoinen, sitten yliohjaa kuin takavetoinen ja lopulta mennään nelipyöräluisussa… tuli jääradalla testattua viime talvena… Tuo sähköinen takaveto on hyvä apu, mutta leikkiessä ärsyttää sen viive ja siten auton epäjohdonmukainen käytös nelivetoiseksi.

Joskus vastaus on piilossa silmien alla…

Siirrä kuskin ovessa oleva peilin valintavipu toiseen asentoon. Siis se millä valitaan jompikumpi peili, jotta sitä voi säätää.

Nokat ja nostajat menivät vaihtoon, auton myynyt liike maksoi 50% ja Mini goodwillina 50%. Oli parin tonnin remppa

Aivopurkki ajettiin sileäksi ja asennettiin uusin ohjelmisto kun vikakoodeja pukkas vähän sieltä ja täältä. Sähköajo siis kunnossa. Polttomoottorin seokset oli rikkaalla, siksi moottorin vikavalo. 3kk/1000km ajetut öljyt olivat kuulemma kuin kermaa, eli liikaa ajettu polttis kylmänä. Kumma juttu, itse olen pitänyt huolta, että ajan vain sähköllä tai bensalla, enkä toyotamaiseen tapaan hybridinä. Kerran viikossa ajan moottorin kunnolla lämpöiseksi vaan ei näyttäisi riitävän. Nyt loppu lataaminen, ajan vain bensalla tästä alkaen ja sport-modella niin pitää polttiksen pakotettuna päällä & pienempää vaihdetta & korkeampia kierroksia käytössä.

Tuli perjantaina ilmoitus:"Voimansiirto viallinen". Sain varattua tiistaille ajan, jota tsekkaavat tuon. Lauantain ajelin polttomoottori pakotettuna päälle ja kun kotiin pääsin, syttyi moottorin vikavalo... taattua bmw-laatua :D. Johan tuolla on ikää 3v/32tkm niin on aikakin hajota.

Jokos tämä muuten on korjattu? "Mini Countryman (F60) PHEV Korkeajänniteakuston kennot 0061650500: MINI on havainnut omassa laaduntarkkailussaan, että on olemassa riski, että joissakin plug-in-hybrideissä käytettävän korkeajänniteakuston kennoissa voi ilmetä vika. Erittäin harvinaisissa tapauksissa vika saattaa aiheuttaa oikosulun, kun korkeajänniteakusto ladataan. Oikosulku voi tällöin johtaa lämmönkehitykseen ja aiheuttaa jopa tulipaloriskin, vaikka auto olisi paikallaan. MINI kehittää parhaillaan korjausratkaisua korkeajänniteakuston kennojen tarkistamiseksi ja tarvittaessa korjaamiseksi, aloituspäivä 23.9.2020, Traficom" https://moottori.fi/tyyppiviat/mini/mini-mini-r50-r52-r53-2001-2006-mini-r55-r59-2006-2014-mini-f55-f56-2014/

Kuluttaa se, ellei johdosta tule 3,6kW teholla sähköä. Itsellä ei ole latausmahdollisuutta kotona. 10v ajan olen polttista lämmittänyt tolpasta 1600W-1800W teholla ja tolpasta saa auton imuroida vastaavalla teholla, mutta lataushybridin lataus 1300W on kuulemma paloturvallisuusriski... Ei sitten esilämmitetä tai latailla, näin kaupungin vuokrarivitalossa yhdenvertaisuus toteutuu... Veikkaan, että yhtiöllä on intressit ajaa ihmiset eli minut käyttämään toista noista uusista latauspaikoista, joissa virtaa saa 10A sulakkeen takaa, kun lämpöpaikoista saa 8A. Voisihan tuota kieltämättä harkita, mutta autopaikan hinta on 6x lämpöpaikan hinta ja koska tulee virtaa vain noin niukasti, tarkoittaisi se, että saa akullisen ajettua päivässä. Etätyöläisenä ajan 2x viikossa, joten ajan hybridinä ja latailen asiointien yhteydessä milloin voin.

Esilämmitys nielee 25% akusta näillä keleillä.

Todella olisi hyötyä tuosta kun epäsäännöllisesti liikkuu. Tuo kolmoskohta voisi olla myös aika nasta kun pimeällä pihalla peruuttelee niin näkee vähän mitä vierellä on.

Joo tuossa uudemmassa on muisti, mutta tässä vanhemmassa painoksessa ei, todella mälsää. Jos foralla on joku Turun seudulla kuka vois bimmercodella tuon koodata niin tarjoan kahvit.

Wuuut! Tämä on jo melkoinen tapaus! Itsekin tuota selvittelin ja oma auto on valmistettu 12/2017 niin ei noita palveluita saa käyttöön. Eniten ehkä kaipaisi etänä käynnistettävää esilämmitystä/-jäähdytystä. Kyselin autokeskuksesta, että laittaisivatko: 1. takavalot palamaan ajovalojen kanssa. 2. Ajomoodeille muistin kun rassaa joka kerta lähtiessä kytkeä sporttia tai greeniä. 3. ovenkahvojen valot palamaan kun R-vaihde on kytkettynä. Noista ainoastaan ykköskohta onnistuu ja maksaa 224€… Olisivat päivittäneet jotain muitakin ohjelmistoja tms. Saavat kyllä unohtaa tolla hinnalla. Täs nyt kuitenkaan ei ole mitään toimintahäiriöitä niin parempi olla koskematta. Oletteko itse ohjelmoineet noita bimmercodella tai vastaavalla?