tth78

Vikakoodin lukijan mukaan seokset rikkaalla. Se selittäisi kulutuslukemiakin..

Jahas, 18tkm päästiin ilman murheita, nyt syttyi moottorin vikavalo… onneksi huolto on alkuvuodesta.

Oma mini on ulkosalla, eikä ole latauspaikkaa. Muutettiin syksyllä asuntoon, missä olisi mahdollista muuttaa lämpötolppa 8A lataavaksi. En aio muuttaa, koska keväällä tolpat uusitaan ja itse ajattelin samoihin aikoihin vaihtaa XC40 D4 Volvoon kun monella tasolla olen pettynyt lataushybridiin.

Juu wltp mukaan range 36km.

Oma 2018 myös 7,6kWh akku ja kesällä pääsee 21km ja talvella 7km siis -5C lämpösemmissä kun tuosta alkaen polttis käy jatkuvasti… +5C alkaen tulee ilmoitus liian kylmästä akusta ja tehonrajoituksista.

Minulla ei ole kotilatausta, joten talvisin akku pääsee kylmenemään kunnolla ja siten toimintamatka sähköllä on aivan vitsi. Tosin ei selittäne kesän lyhyttä toimintamatkaa… Akkuhan oli se 7,6kWh eli pienempi.

Onko tuossa sama tekniikka kuin x1/countryman/225xe?

Huolloissa voi olla paikkakuntaisia eroja. Ola kokemus Raision Autokeskuksesta.

On tässä ollut molempia. Lataus on lakannut toimimasta ja palannut toimintaan pari kertaa ennenkuin olen tavoittanut merkkihuollon. On tässä tosiaan polttiksen nokat ja seuraaja olleet vaihtokunnossa jo 3v/32tkm kohdalla. Ne vaihdettiin 4v/34 tkm kohdalla. Sisävalot vaihtuvat toisinaan itsestään, keskuslukitus on lakannut toimimasta pari kertaa, takaluukku on auennut itsestään pari kertaa. Kahdesta ovesta on lukitusnapit pudonneet oven sisään. Oviverhoilut rämisevät, vaikka kaikki kiinnikkeet on uusittu… Kyllä tämä on sen verran viimeistelemätön laitos, ettei toista enää tule. Sähköllä toimintamatka ja latausaika on vitsi. Kesällä 2h30min vie lataus 3,6kW teholla ja sillå pääsee 21km. Talvella 5h lataus ja pääsee 7km.

Lataushybrideistä ei (virallista) osaamista muualla kuin merkkikorjaamossa, eli jos haluaa akkutakuun pysyvän voimissaan, ei ole vaihtoehtoja.

Muutoin kyllä, mutta BMW/Mini- huolto on seikka, jonka vuoksi pysyn molemmista merkeistä kaukana. Minissä oli ostettu jatkotakuu voimassa kun yritin tavoitta huoltoa soittaen ja sähköpostitse parin viikon ajan. Tavoitin heidät vasta kun takuu oli mennyt umpeen viikkoa aikaisemmin. Kun nokat ja seuraajat olivat syöpyneet vaihtokuntoon niin huollosta totesivat artistin maksavan… Sama homma Moottori-lehden Markon tapauksessa missä 26tkm ajettu ja juuri 2v tehdastakuun umpeuduttua todettiin, ettei valmistaja tule yhtään vastaan. En enää koskaan BMW/Miniä.

Omalla 2v/20tkm keskikulutus 7,2l/100km ja silti meni nokat ja seuraajat vaihtoon... Huollossa päivittivät ohjelmiston, jotta polttis kävisi enemmin. Ei vaikutusta. Edelleen tyhjällä akulla Green ja MID-modella voi ajaa 15-20km ja polttiksen lämmöt puolivälissä tavoitelämpöä... Nopsaan se bensa ja kondenssivesi kertyy öljyn sekaan. Toissatalven tammikuussa alussa auto huollettiin 30tkm kohdalla. Helmikuun lopussa ajoin 150km moottoritietä jääradalle, jossa poltin tankillisen bensaa ja sieltä vielä 150km moottoritietä kotiin. Maaliskuun lopussa n. 800km myöhemmin syttyi moottorin vikavalo ja oli vietävä auto huoltoon, jossa tehtiin öljynvaihto kun oli liikaa bensaa ja vettä öljyn seassa.

Moottori-lehdessä juttu 225xe:stä ja aika hurjan näköiseksi voi sisuskalut mennä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/asiantuntija-vaittaa-70-prosenttia-lataushybridien-moottoreista-karsii-ruostumisongelmista-markon-3-vuotiaan-bmwn-moottori-kayttokieltoon/ Ja tuossa on jatkojuttu minun Ministä: https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maahantuoja-ja-auton-myyja-korvasivat-teemun-minin-venttiilikoneiston-parin-tonnin-remontin-auton-nokka-akseli-oli-syopynyt-ja-ruosteessa/

Meni viikko ja tuo ilmoitus poistui. Onko kellään kokemuksia tuosta? Toisaalta löysin tietoa, että olisi bemareiden alkupään tyyppivika, että latausyksikkö menee mykäksi ja korjaus maksaa vajaa kolme tonnia…

Jaaha, paljonkohan maksaa tällä kertaa…

Myyjäliikekö tuon maksoi vai Mini organisaatio? Tarkista rekisteriotteesta, siinä pitäisi kyllä vetomassat näkyä jarrulliselle-&jarruttomalle kärrylle. Jos ei ole niin se tarkoittaa, että saat fillaritelineen siihen laittaa. Muistaakseni näihin ei vetopainoja ole tyypitetty, voin olla väärässäkin.

Oliko minkä hintainen remppa? Countryman:lla ei ainakaan vedetä yhtään mitään, mitsun ja toyotan hybrideillä likimain sama vetokyky kuin polttiksilla.

Kyllähän nämä aähkövehkeet on melkoisia raakikeita vielä. Itse palaan bensaan/dieseliin kun autonvaihto tulee ajankohtaiseksi.

Ainakin omassa e38 318is coupessa oli m43b18 moottori ja siinä oli tuo jumiva nokkaketjun kiristin…

Juu, jostain kumman syystä bmw ei tarjoa kaikkia herkkuja minille…

Ainoastaan sisäilmaa lämmittää Minissä. Uuden polven bmw phev lämmittää myös polttiksen, muttei tule koskemaan miniä kun siitä ei enää tule pöivitettyä versiota. Minissä 3,6kW eli 16A eli yhden vaiheen takaa tulee.

Ei sovi yleistää, ei tässä muusta ole kyse kuin bmw:n osaamattomuudesta polttiksien suhteen… 1984 tuli e30 sarjaan nelisylinterinen bensamoottori, jossa ongelmana öljynpaineella toimivan nokkaketjun kiristimen jumiminen. Sama ongelma löytyy vielä 2017 4 syl dieselistä…Tuo ongelma on seurannut nelisylinteristen eri variaatioissa yli 30v ajan…

Ei ole käyntihäiriöitä. Pari kertaa tullut vain vikailmoitus voimansiirrosta. Menin kiukuttelemaan nokkien kunnosta kun oli MiniFIX takuu voimassa. Yllättäen autokeskus vetkutteli viikkoja asian kanssa ja takuu ehti loppua, vaikka yritin useasti tavoitella heitä. Vasta kolmas yritys poiki hedelmää kun uhkasin tehdä asiasta julkisen ja laitoin viestiä AK ja Laakkosen toimitusjohtajille… Ylempänä vanha ja alempana uusi nokka.

Tuohan on saksalaisen standardin mukaan jo 19tkm yliajalla…

Sama kuin omani. Itsellä rapa osui tuulettimeen kun autolla oli ikää 3v/33tkm. Nyt 4v/40tkm ja nokka näyttää tuolta kuten edellisen viestin kuva näytti.