Jump to content

Rauno

Jäsenet
  • Viestit

    102
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

Viestit kirjoittanut Rauno

  1. Rajut on pojilla laitteet...ja oikeilla kaasuttimilla. Kenenkäs pellin alle tuo moottori sujahtaa, osaa varoa ;)

     

    Olisi varmaan itsekin pitänyt penkissä käyttää, olen vain seosmittarilla säätänyt (arvelen että ylhäällä tarvisi lisää kakkua, mutta rikkaampia neuloja ei ole saatavilla eikä minusta ole neuloja viilaamaan).

     

    Tuo 649 on huima akseli, ollakseen alkuperäinen -60 luvun design. Oletteko ajaneet "nykyaikaisia" penkissä, Swiftune tms? Swiftunen fiesta yellow kiekuu mukavasti.

     

    Katuautoon varmaankin 276/ 286 akselit lienevät mainioita?

     

    rauno

  2. No ei ihme, ettei F-ikäkauden 1,8L Volvolla (2xSU HS6) tahdo Cooperien perässä pysyä. Tehoa saman verran, mutta ruotsinraudassa painoa lähes tuplasti ;D

     

    Mielenkiintoisia kommentteja. Kyllä minäkin isompaan moottoriin olen kallistumassa. Kunpa niitä kannentekijöitä täältä löytyisi !

     

    Kiitos, jatketaan aiheesta. Hommailen isolohkon ja siitä se etenee jossain vaiheessa.

  3. No heittäkääpä vielä, mikä kierre niissä kiinnitysruuveissa on. Jos vaikka jostakin tapin hommaisi.

     

    Kun en omista sorvia/jyrsintä, vain tavallisia pienen tallin käsityökaluja, niin rakentamiselle tulee hintaa (jos juoksuttaa osia koneistamoissa ja etsii sopivia materiaaleja). Mutta olisi se hienoa jo itsellä olisi sellainen verstas (tai edes kaverilla ;D )

  4. Moronta taas

     

    tuleeko vanhoista saranoista hyvät uusilla puslilla ja tapeilla (kiinnitysruuveilla) Kokemuksia ?

     

    Onko helpompi ostaa uudet saranat ? Tosin maksavat aikatavalla.

     

    Mistä tommottii tuumasia kierretappeja saisi (tietysti työkalukaupasta, mutta onko ns. minikaupoissa valmiita tappisatseja ?

     

    Kiitos jälleen kerran.

  5. kiitoksia kommenteista.

     

    Ei tässä kilpuria olla rakentamassa, paremminkin semmoista nostalgiajuttua. N. 70hv pitäisi kuitenkin irrota joten taitaa se isompi pannu olla parempi.

     

    Ne flat top - männät lienee niitä joita mm. Minispares myy? Nokka voisi olla ehkä joku 276 / 286 tms.

     

    Onkos kannentekijöitä joille lankun voisi viedä? Nimenomaan miniin erikoistuneita.

  6. Moronta

     

    Kun noita hyviä ja halpoja 1275 pannuja ei taivaasta tipu, niin vaihtoehdoksi jää tonnisen kutittelu. Siipä, miistä hyvät männät 998 koneeseen, tavoitteena :

     

    * lisää tilavuutta (eli ylikokoon poraus, mahdollisimman suureksi tietenkin :)

    * korkeampi puristussuhde (Cooperin männät ? Saako niitä)

     

    Mitä mäntiä ne nämä minitonnimiehet käyttävät kilpureissaan ?

  7. Kyllä tarkoitus olisi laite hankkia. Justiinkin teidän minitsemista syistä johtuen, mutta lähinnä työvaiheiden karsimiseksi.

     

    Olen yrittänyt netistä etsiä ja lukea foorumeita, mutta enpä juurikaan ole viisastunut.

     

    Laitteen pitäisi kuitenkin olla riittävän tehokas (kuinka tehokas ja millä suureella mitattuna), että palaa esim. 3xpelti kunnolla kiinni (kuten minin takahelma/tavaratilanlattia/saranapelti).

     

    Lisäksi pitäisi olla varaosia saatavilla, sekä pidempiä/ erimuotoisia "kärkiä" vai mitä ne on.

     

    Kunnon koneella olisi sitten muutakin käyttöä, ehkä.

     

    Taitaa tommon aparaatti olla niin kallis, että jää haaveeksi?

     

    Kerokaa kokemuksianne, jos olette pistehitsailleet ja millaisella laitteella.

  8. Onko kellään tietoa suomeen tuotujen autoje lukumääristä ja malleista ?

     

    Esim. 850, Super, Super De Luxe, Cooperit, farmarit ja mitä niitä onkaan?

     

    Olisi todella mukava tietää. Jossain 1965 painetussa kirjassa kerrottiin jo siihen mennessä tuodun yli 20,000 autoa.

×
×
  • Luo uusi...