Rauno

Eikö noita saa uutena? Ebaystako ostit?

Rajut on pojilla laitteet...ja oikeilla kaasuttimilla. Kenenkäs pellin alle tuo moottori sujahtaa, osaa varoa ;) Olisi varmaan itsekin pitänyt penkissä käyttää, olen vain seosmittarilla säätänyt (arvelen että ylhäällä tarvisi lisää kakkua, mutta rikkaampia neuloja ei ole saatavilla eikä minusta ole neuloja viilaamaan). Tuo 649 on huima akseli, ollakseen alkuperäinen -60 luvun design. Oletteko ajaneet "nykyaikaisia" penkissä, Swiftune tms? Swiftunen fiesta yellow kiekuu mukavasti. Katuautoon varmaankin 276/ 286 akselit lienevät mainioita? rauno

No ei ihme, ettei F-ikäkauden 1,8L Volvolla (2xSU HS6) tahdo Cooperien perässä pysyä. Tehoa saman verran, mutta ruotsinraudassa painoa lähes tuplasti ;D Mielenkiintoisia kommentteja. Kyllä minäkin isompaan moottoriin olen kallistumassa. Kunpa niitä kannentekijöitä täältä löytyisi ! Kiitos, jatketaan aiheesta. Hommailen isolohkon ja siitä se etenee jossain vaiheessa.

Pidetäänpä tämä aihe esillä, Oulun Automuseo on hyvä paikka kokoontumiselle. Museolla kokoontuu mobilistien lisäksi ainakin MB/Lada/Volvo jne kerholaisia. Joukko kasvaa. Pihassa on asvaltti ja baarissa voi kahvitella. Museossa teemana "Brittiautot", onpa siellä yksi minikin. http://www.oulunautomuseo.fi Minulla ei ole ajokuntoista miniä, mutta raatoja.. jospa niistä joskus :)

Ostetaan David Vizardin kirja "How To Modify Your Mini". Löytyyhän näitä ebaysta, mutta olisiko kellään kotomaassa ylimääräistä ? 040 358 5505 rauno

joo, ja tässä hiukan edullisempi Sparesin omilla satuloilla. Tähän satsiin ei kuulu jarrukilvet, ne erikseen. http://www.minispares.com/Product.aspx? ... 540&title=

no eikös uusia... minä ajattelin hiukan "säästää viikkorahoista" ja hommata uudet ;)

Mahtava projekti :)

Juu, ennen vuotta -67 ei ollut asetusta joka olisi määrännyt että autosta täytyy löytyä meistetty numero. Tämän vahvistaa tuntemani alalla työskennellyt henkilö. Niitä vissiin on sitten -70 luvulla alettu tekemään, vaihtelevasti virkamiesten vaatimusten mukaan.

Kellä niistä tuontimääristä on tietoa, niin laittaa vaikkapa yv:tä. Minä kun olen "myöhäisherännäinen", vaikkakin muunmerkkisten parissa jo yli xxvuotta... Kiitos tv jäsen Rauno

Joo niin minäkin, en vain osannut ilmaista. Onhan noita romuja, mutta karmee valkkaus, parin auton saranat kun irroittelee ja puhdistaa, ja lopuksi joutuu hylkäämään....

No heittäkääpä vielä, mikä kierre niissä kiinnitysruuveissa on. Jos vaikka jostakin tapin hommaisi. Kun en omista sorvia/jyrsintä, vain tavallisia pienen tallin käsityökaluja, niin rakentamiselle tulee hintaa (jos juoksuttaa osia koneistamoissa ja etsii sopivia materiaaleja). Mutta olisi se hienoa jo itsellä olisi sellainen verstas (tai edes kaverilla ;D )

Just tätä mä pelkään - että puslaaminen ei riitä. Kun ne on läpeensä kuluneita ja syöpyneitä. Tarttee miettiä mille alkaisi. Satsi saranoita maksaa suomessa jotain 155€ jaettuna neljällä se tekee noin 40-50€ per sarana rahteineen. Kiitos jälleen palautteesta :)

juu, se homma on hoidettu ;)

Moronta taas tuleeko vanhoista saranoista hyvät uusilla puslilla ja tapeilla (kiinnitysruuveilla) Kokemuksia ? Onko helpompi ostaa uudet saranat ? Tosin maksavat aikatavalla. Mistä tommottii tuumasia kierretappeja saisi (tietysti työkalukaupasta, mutta onko ns. minikaupoissa valmiita tappisatseja ? Kiitos jälleen kerran.

mistäs tommosen lehden saisi jossa sitä tietoa olisi ?

.. no jees.... kun en ole noita elektroniikkamiehiä, niin pässinmunilla mennään ! mahtuukos tommonen pakosarja sinne nivelien väliin?

kiitoksia kommenteista. Ei tässä kilpuria olla rakentamassa, paremminkin semmoista nostalgiajuttua. N. 70hv pitäisi kuitenkin irrota joten taitaa se isompi pannu olla parempi. Ne flat top - männät lienee niitä joita mm. Minispares myy? Nokka voisi olla ehkä joku 276 / 286 tms. Onkos kannentekijöitä joille lankun voisi viedä? Nimenomaan miniin erikoistuneita.

Moronta Kun noita hyviä ja halpoja 1275 pannuja ei taivaasta tipu, niin vaihtoehdoksi jää tonnisen kutittelu. Siipä, miistä hyvät männät 998 koneeseen, tavoitteena : * lisää tilavuutta (eli ylikokoon poraus, mahdollisimman suureksi tietenkin :) * korkeampi puristussuhde (Cooperin männät ? Saako niitä) Mitä mäntiä ne nämä minitonnimiehet käyttävät kilpureissaan ?

Kuulin semmoisenkin, että joihinkin inverttereihin (puikko +tig) saa pistehits varusteita. Motonet tms. Joku kokeillut ?

Mistä sää niitä uusia olisit saanut ...?

Kyllä tarkoitus olisi laite hankkia. Justiinkin teidän minitsemista syistä johtuen, mutta lähinnä työvaiheiden karsimiseksi. Olen yrittänyt netistä etsiä ja lukea foorumeita, mutta enpä juurikaan ole viisastunut. Laitteen pitäisi kuitenkin olla riittävän tehokas (kuinka tehokas ja millä suureella mitattuna), että palaa esim. 3xpelti kunnolla kiinni (kuten minin takahelma/tavaratilanlattia/saranapelti). Lisäksi pitäisi olla varaosia saatavilla, sekä pidempiä/ erimuotoisia "kärkiä" vai mitä ne on. Kunnon koneella olisi sitten muutakin käyttöä, ehkä. Taitaa tommon aparaatti olla niin kallis, että jää haaveeksi? Kerokaa kokemuksianne, jos olette pistehitsailleet ja millaisella laitteella.

Moronta Oletteko käyttäneet projekteissanne pistehitsauslaitteita ? Käyttökokemukset ? Hankkisin mielelläni , kun tietäisin mikä olisi sopiva kannettava laite kohtuuhintaan.

Onko jäänyt nurkkiin Mk1/2 korjauspeltejä? Nyt tarvetta ainakin akkukotelo tavaratilan takareunan ja sivujen korjauspellit tunkin "reikien" korjauspalat helmoihin takalokasuojien alareunat kaikenlaista tarvitaan historic.racing ät netti.fi 040 358 5505 / Rauno, iltaisin

Onko kellään tietoa suomeen tuotujen autoje lukumääristä ja malleista ? Esim. 850, Super, Super De Luxe, Cooperit, farmarit ja mitä niitä onkaan? Olisi todella mukava tietää. Jossain 1965 painetussa kirjassa kerrottiin jo siihen mennessä tuodun yli 20,000 autoa.