claymad

Tuosta edellisesti tuli mieleen kysymys, et kannattaisko jäähdytys vesi laittaa virtaamaan imusarjan läpi? Kun sehän pitäis sen sit ainakin siinä 70-80 asteessa. Kun eikös toi ilma välijäähyn jälkeenkin oo vielä kuumempaa?

Aika paljon hyviä kuvia ja tarinoita noista toteutuksista löytyy tuolta. http://www.turbominis.co.uk/

Joo kyllä on tullu pulttinurkassa ravattua aina kun pultteja on tarvinnu. Mutta saattaa tosta setistä olla kuitenkin hyötyä kun niputtaa autoa kun jos joku yleis ruuvi/mutteri puuttuu niin tuppaa hommat venyymään seuraavalle päivälle. 8.8 on muuten noiden lujuus. Juu bitelmasta hommasin kyl joskus yhen aluslaatta/jousilaatta setin niin ne oli kyllä ihan surkeita ei kelvannu kun verkon painoks. Noi tuntuis olevan ihan jämerää tavaraa. Siinä setissä on tosiaan koot 1/4, 5/16 ja 3/8"

Kiitoksia infosta, taas viisastuttiin :) Kävin hakees setit noita UNF ruuveja ja muttereita. Oli vissiin joku muukin jo käynyt niitä hakees ku lähti viimiset hyllystä. Suosittelen jos joku on miniä kasaamassa.

Tyhmä kysymys, mutta osaako joku kertoa onko noi minin pulttien kierteet UNC vai UNF kierteitä. Nyt on vaan Bilteman valikoimaan tullut noita pultti / mutteri sarjoja niin vois käydä hakees sellasen setin niin sais uusittua pultit ja mutterit.

jos päädyt kuitenkin tohon T3:n niin ei se kotelo mikään ihmeellinen oo jos on peltitöitä kuitenkin tekemässä. Tollanen räpellys tuli ite tehtyä. Niin ja toihan on varmaan järkevämpi tehdä hieman isommaksi jos ei tuu jarrutehostinta mikä vaatii sen tangon tonne kabiinin puolelle. Niin ja toi on muuten tehty minorv8:n webbisivujen kuvien perusteella joten toivottavasti mahtuu :o

Niin kyllä ton mittariston vaijerin voi saada yläkautta vaihdettua jos sitä ei oo vaan asennettaessa vedetty niin tiukkaan ettei sormivoimalla aukea. Haynes tosin kehottaa että työskentele auton alta seuraavasti: 1.Working under car the disconnect the cable from the transmission. To gain access, work through the aperture above the lefthand driveshaft. 2. Should the cable securing nut be tight to turn by hand, remove bot that secures the speedometer drive and withdraw the cable complete with the drive assembly. The cable may then be deattached from the drive assembly.

Kesällä tuli tota mittariston vaijeria koitettua irroittaa yläkautta, mutta ei onnistunu millään, kädet kyllä hajos ja pääsi sinne jotenkin käsiksikin kun irroitti jäähdyttimen, mut mitään työkalua ei saanu väliin millä sen vaijerin olis ruuvannu auki. Et myös kuulisin mielelläni jos jollain on joku kikka millä sen saa auki ilman et konetta irrottaa. Jostain taisin lukea et sen koko kotelon sais irti missä se vaijeri on kiinni, pitäis varmaan tutkia eka irrallista vaihdelaatikkoa.

Osaakos joku sanoa miten sais uudemman mallisen jarrutehostimen toimimaan turbo koneessa, kun eiks se servo tarttis alipaineen toimiakseen, mikä normaalisti otetaan imusarjata. Mut siellä on tässä tapauksessa ylipaine... riittäkö jos siihen laittais yks suuntasen venttiilin niin sillonhan siellä olis käynnistäessä hetken alipaine kun ahdin ei oo vielä kerenny ahtaa.

Tietty ne veden poisto reijät pitää ovissa olla, mutta ne ei paljoa auta kun sen pintapellin ja rungon väliin jää jokatapauksessa otollinen sauma mihin kosteus ja muu töhnä pääsee, eikä sitä saa sieltä millään ees oikeen putsattua säännöllisesti.

juurikin tossa mun mk2 ovissa ne yläreunat oli juotettu messingillä, mut ite hitsasin sen migillä. Sit en kans laittanu mitään massaa niihin saumoihin, mut vois kyl olla ihan fiksua. Meinasin noi kanttaukset sit kyl ulkoopäin tasottaa kori kitillä tai massalla ja varsinkin sieltä oven sisältä, ettei vesi pääse missään tapauksessa sinne väliin makaamaan. Taitaa vaan toi massaus jälkikäteen noissa mk3 ovissa olla hieman vaikeaa sisältä, joten varmaan olis fiksua vetää kunnolla massaa sinne kanttaukseen jo ennen kun alkaa kanttaamaan.

Niin vielä tosta asennuksesta, niin tosiaan se uus pelti menee sen rungon päälle aika heittämällä ja vaikee sitä on saada edes vinoon jos vaan se runko on suora. Sitten vaan kanttaa ne taitokset kiinni ja yläpäästä hitsillä ikkunan karmeihin kiinni niin se on siinä... Tosin äkkiä joutuu kans naputtelee ettei jää kanttauksesta mitään painaumia. Itse sen kanttauksen tein ihan leveillä lukkopihdeillä ja vasaralla. Varmaan tähän olis joku oikee työkalukin...

Moron, Mulla kävi noitten ovien kanssa niin, et eka meinasin vaan hitsata alareunaan soirot mistä ne oli ruostunut, eli se kanttaus oli kutakuinkin ruostunut kokonaan pois. No kun sitä ammatti taitoa ei juuri ollut niin aivan kierot niistä ovista tuli, tosin ne oli jo aikaisemmin aika mutkalla, kun pakkelia niissä oli jo valmiiksi jotain 5mm. No sitten maalarin kehotuksesta tuli hommattua uudet pintapellit ja täytyy sanoa että oon kyllä tyytyväinen siihen ratkaisuun, ovista tuli vähintään uutta vastaavat, kun sai vedettyä happomaalit jokapuolelle eikä oo pelkoa että ruostetta olis jäänyt mihinkään. Niin ja itse pintapeltien vaihtotyö on kyllä kohtuu helppoa, eli ylhäältä vaan hitsataan kiinni ja muuten kantataan reuna sen rungon päälle. Tosin maalari sanoi että oli joutunut viel niitä kanttaus kohtia naputtelee aika paljon että niistä oli tullut suorat. tossa vielä kuva noista ovista, eli kyllä niihinkin joutus ohuen kerroksen kittiä sipaisemaan. Noista sun ovista niin lainatakseni maalaria, niin sen mukaan ovista ei kyllä aivan uutta vastaavia saa jos tohon pintapeltiin on reikiä ruostunut puhki. Mutta tietty jos saat niihin soiron hitsattua siten ettei mene mutkalle, niin sittenhän niistä tulee hyvät :) 117/kpl maksaa uus originaali pelti minitronis et jos sen vaan saa ite korjattuu niin kyl kannattaa koittaa. Niin noi orkkis pellit istuu kyl tosi hyvin ku mul oli toiselle puolelle tarvike ja toiselle orkkis niin sen tarvikepellin kans sais kyl tehä puolet enemmän hommia et sai sen istuu kunnolla.

Tällaisia juttuja olisi mukava lukea kerhon lehdestäkin ;)

Elikkäs 0.6569tuumaa. Kiitoksia!

Osaako joku kertoa potjointtien sisempien vetonivelten kuulien halkaisijan. Nämä vielä puuttuu, niin sitten alkaa olla vetopuoli kunnossa.

Eli hakusessa olisi mahdollisimman halvat 12/13" vanteet ja renkaat, projekti minin alle että saisi sen pyörille. Vanteiden ei tarvitse olla suorat kunhan pysyy kiinni jotta autoa saa tallissa liikuteltua. Pelkät eturenkaatkin riittää. niin ja mielellään turun suunnalt! claymad@hotmail.com

Juu ei taideta tätä vielä mobiliassa nähdä, ellei nyt lomautukset iske päälle ja voita lotossa ;D

Laitetaanpas hieman päivitystä tästä projektista. Eli nyt taitaa jo reilut kolme vuotta vierähtänyt tämän projektin kanssa, ja tiukkaa tekee että ensikesänäkään mini on vielä ajossa ja valmis se tuskin koskaan tulee olemaan... eli sama homma mitä monella muulla. Kaikkihan lähti liikkeelle tästä. Sitten auto purettiin osiin ja karva verhoilu revittiin irti. Tässä vaiheessa näytti vielä hyvälle, kun uusi maali peitti suuremmat ruosteet ja reijät. Tässä vaiheessa alkoi ymmärtämään että korin kunnostamiseen menee ilta jos toinenkin Eli ei muutakuin monia monia iltoja mig ja hiekkapuhallus vehkeet kädessä ja alkoi pohja näyttää taas autolta. Koko takapää tehtiin uusiksi, ja akkukotelo siirrettiin muualle. Pohja lähes valmis... ja pyöräkaarien suurennusta. Sitten alkoi olemaan kaikki korjauspellit paikoillaan ja aikaa on nyt kulunut 2.5V projektin aloituksesta. Huomaa cooper raidat maalarin teipistä... Nyt auto on maalauksessa ja se pitäisi saada takaisin tammi helmikuun vaihteessa... joten innolla odotetaan, tässä kuva maalarilta. Konettakin ollaan kasailtu jo lähes vuosi ja osia on haalittu. Vielä kansi pitäisi saada kuntoon niin moottori alkaa olemaan kasassa. Koneesta/tekniikasta tarinaa myöhemmin...

Tota samaa oon miettiny mitä 1380 sanoi, eli nyt kun ei puhuta ajomukavuudesta, niin eikö noilla vanhoilla kasaanmenneillä paloilla auton pitäis kallistua kurveissa vähemmän. Tämä taas saattaa olla tarkoitus jos autolla on ajetaan radalla...

Tuohon Jipeekin kysymykseen kommentti, eli jos sportpak levikkeitä oot laittamassa niin minisportin sivuilta löytyy pdf kuvat siitä mitä pitää/voi leikata kun noi sportpackit laittaa... http://www.minisport.com/acatalog/FREE- ... tions.html

Onkohan noita alumiini puslia ihan myytävänä vai pitäiskö ite vaan sorvata sellaset?

Niin vaatiikos noi uudemmat kelkat välttämättä ne puslat? sellaset löytyy kyllä polyuretaanisina, mut kiinostais kyllä pultata se kiinteesti koriin. Niin uudemman malliset kelkat tuli just pulverimaalauksesta en ne tulee jokatapauksessa käyttöön. Pitää tässäkin mennä vaikeimman kautta eli pulverin jälkeen olis vielä tarkotus vetää märkämaalina pinta, että saa ne samaan väriin kuin katon... :-?

Äkkiä vois veikkailla et vika on jossain anturissa, lambda/kaasuläpän asentotunnistin? Bemarissa oli joskus samanlainen vika ja se johtui sillon kaasuläpän asentotunnistimen johdon huonosta liitoksesta. Eli johtojen liitokset kannattanee ainakin puhdistaa.

Niin onkos muuten niin et kaikki paineen säätimet sit tarttee myös paluulinjan tankkiin? Ainakin toi turbon paineen säädin vaatii. Ite ainakin laitan 10mm sisähalkaisijalta olevaa kupariputkea ja bensatankin nipat kanssa suuremmiksi...