club75

Kone paikallaan. En ehtinyt kokeilla sopiiko konepelti kiinni. Sähköt on heitetty suunnilleen sinnepäin ja niiden kytkeminen tapahtuu joskus. 

Tuliliemen komponentit osittain paikallaan. Imuilman anturille pitää jotakin keksiä kun on aika patentin näköinen. 

 
Bini on omilla rattaillaan (eurolava vielä alla). 
seuraavaksi ehkä sähköjen kytkentää tai äänieristämistä tai jotakin, jää nähtäväksi

Pakosarjan rakentamisessa on menossa vissiin seittemäs versio. Laitan kuvan kun malli on siunattu. 
 
Etukelkan kasaamisesta ei näköjään ollu kuvaa mutta yllätys yllätys jokaikinen pultti meni kampeamatta paikalleen eli uskoisin että irtikäyttämäni varvaspelti ja etulattian pellit ovat aikalailla oikeilla paikoillaan. 
 

 
kone on nipussa, pyörii, jako kohillaan, vetoakseleiden sisemmät nivelet on pesty rasvattu ja kasattu. Uloimmat on uudet mutta nekin sai kunnon vaseliinit ja suojakumit. 
 
laatikon purin aikoinaan ja vaihdoin kuluneet osat, laakerit ja tiivisteet uusiin. Mulla on tapana laittaa liima tiivisteen molemmin puolin ja aika moni laatikko on lopettanut tihkumisen. 

kone on menossa omalle paikalleen

Kone paikallaan. En ehtinyt kokeilla sopiiko konepelti kiinni. Sähköt on heitetty suunnilleen sinnepäin ja niiden kytkeminen tapahtuu joskus. 

Tuliliemen komponentit osittain paikallaan. Imuilman anturille pitää jotakin keksiä kun on aika patentin näköinen. 

 
Bini on omilla rattaillaan (eurolava vielä alla). 
seuraavaksi ehkä sähköjen kytkentää tai äänieristämistä tai jotakin, jää nähtäväksi

siinäpä olis penkit, jos olet myymässä niin laita viestillä hintaa

Juurikin spi/mpi. 

joo poikittain on

Joo,välillä osien laatu on sellasta kuraa,että varmasti on jossain vinkuintiassa tehtyjä.Paras oli lehtijuttu alkuvuodesta,Suomen tulli oli takavarikoinu ison erän jarrupaloja.Tutkittaessa materiaali oli pääosin kamelinpaskaa.

Yläpään levyyn tein pienet olakkeet nokkein stefoille etteivät lennä heti vi###n jos kerää pikkusen painetta. Kolmannessa ja neljännessä kuvassa näkyy hyvin kannessa oleva aukko johon hitsautin täytettä. Pöllönsilmät on nokkien jatkoadapterit.
Maalaria haastattelin vähän niinkuin pakon edessä että sais korillekkin jotakin tehtyä talven aikana. Joutu lähteen pohjahommiin että vähän sais hintaa alemmas, viikonloppu vierähti sitten pakkelia levitellessä ja pois hioessa... Katon hioin osin pellille kun oli niitä ihme huokosia niinkuin konepellissäkin, epoksia paljaisiin kohtiin jos hiontaväri olis tarkoitus levittää seuraavaksi.

Lohkoon siis tulpattu tehty uudet reiät pinnapulteille ym. Männät romuineen paikallaan. Jakohihnanpyörät ja siimapyörä läpivienteineen koeasennettu ja hihnakin lopulta löytyi motonetin hyllystä.

Tässä on yks elintenluovuttaja. Hommasin kokonaisen myllyn josta käyttöön tulee kansi nokkineen ja venttiilikoppa. Yksi syy oli myös mäntien ja venttiilien välinen paikka toisiisnsa nähden ja mäntiin tarvittavat kolot venttiileille. Netistä kaikenlaista tietoa löytyy ja mittoja ym. mutta tuntui viisaimmalta hommata koko moottori ja purkaa itse se osiin niin pystyi tarkistamaan mihin bmwssä nousee männät suhteessa tasopintaan ja a-sarjalaiseen verrattuna, plus että bemarissa on tosipaksu kansipahvi joka olis varmasti tehnut useamman kieron venttiilin kun konetta olis alkanut pyörittelemään (ehkä).
Lisäksi tuosta siirtyy miniin kaikki ruiskuhilut ja jotakin muuta pientä. Kansi purettiin ja todettiin hyväksi. Ei kulumisen merkkejä ja kaikki venttiilitkin pitivät. Tasopinta hiottiin, kannen pari öljynpaluu reikää hitsattiin umpeen joihin tehtiin reiät ja kierteet öljynpaluu nippoja varten. Lisäksi hihnapäähän piti hitsata jatkoa että öljyt pysyvät oikeassa paikassa. Niin no piti siihen tehdä tietysti päätylevykin nokkien läpivienneillä ja stefoilla... Ja venttiilikoppaa piti vähän lyhentää.
 

Moi
Jostain 1985 jälkeisestä autosta.
Uudet hinnat. Yhtymän johto tarvii rahaa. Näistä puolet pois.
 
 
Tarttaus/hybridilisälaite 51,33eur, musta pötkyle joka saa mottorin huutamaan , verto, ei käy preverto.
 
8,4" pyssäyttimet 83,22eur , hyvät mintexit mukana m1109. Timo mäkisen nimmarit oli ennenkuin hiekkapuhalsin.
 
Kansi 998, 41.73eur, ihan vakiopaska, mahd. seeteillä, AJB-44B autosta irrotettu.
 
Etupään alutötteröt 31,74eur, ne hassut jotka tulee sen kumipallukan alapuolelle.
 
Hs4 kaasuttaja 27,12eur, virtauspenkitetty, max 165hp irtoo tällä.
 
Keltainen potkuri ja siivake 21.56eur. Ei tasapainoitettu.
 
Alatukivarret ja reaktiotankoset 27.32eur, ei ihan pahasti hakattu.
 
verto jutskat aksilon päästä 45,98eur. Se iso kiekko jossa sahan hampaat reunassa johon toi tarttauslaite lyö kiinni, ufokiekko välistä ja sitten se kolmitassunen pannunalunen.
 
Viisireikäinen hässäkkä 34.19eur, se jutska joka on kannessa kiinni jossa pakoputki roikkuu.
 
 
Hintoihin lisätään käsittelykulut, pienlaskutuslisä sekä transportteerausmaksu.
 
Tinkhata saa numerosta 040 732 4294 tai kysyt 0100100sta sitä tolloa joka yrittää myydä auton osia.
 
/kimi

Huonot osat pois ja uutta peltiä tilalle. Koko lattia paitsi tunneli, poikkipalkki, "varvaspelti", oikea sisälokasuoja, lokasuojat, kolmiopellit, "naamapelti", konepelti, takaistuin, peräluukun pohja, ovet, takahiekkapelti, takaluukun saranapelti, takaluukku ja mitäs vielä niin joo ja katto.
 
 

Periaatteessa koskematon hitsauksen suhteen. Ja ite kun tekee niin tulee semmosta kun sattuu tulemaan.
Takaosaston taikinointia.

muutama kuva helmoista ja pohjasta
 
 

Latetaan tästäkin pitkän ajan rojektista muutama kuva raadille näytille. Valmista tulee aina satunnaisesti. Itse tehdään ja pääosin "vanhoista kunnostetuista" osista jos mahdollista. Kantaa saa ja pitää ottaa jos joku juttu tulee mieleen. Ajatuksena oli tehdä suunnilleen alkuperäisen näköinen mutta joitakin aikakauden "tuninki" hiluja saattaa autoon tulla (ei ja ei tule finlandia kattoluukkua), kone jossakin vaiheessa 1275 puhaltimella mutta aluksi laitan tonnisen paketin.
 
Ja tästä lähdettiin liikkeelle (muutama on kovasti ihmetellyt).
 
 

Talliin tarvitaan tilaa niin koitetaan myydä ylimääräisiä pois.
Kansia, lohkoja, laatikoita, vetareita.
Torniossa/ Matkahuolto kuljettaa

YV/nolla46 6873919